Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить
Путешествия
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 15.00 км
  • Читателей: 3784 | Постов: 1822 +2

Данный блог создан для публикации рассказов, фото и видео отчетов о путешествиях на любой мототехнике.

Путешествия → Три раздолбая. Всё выше и выше и выше, или Back to Georgia.

Всем большой привет. Как обычно, уже пятый год подряд, я рассказываю о приключениях трёх раздолбаев (в числе которых Ваш покорный слуга MiragE, а так же Игорян и Олегас). По устоявшейся традиции этот год так же не стал исключением. Причём, я Вам больше скажу — с каждым годом этого приключения ждёшь всё сильнее и сильнее. И ждать его начинаешь уже с момента окончания предыдущего путешествия и постановки мотоцикла в гараж…

Но в данный момент наше путешествие только начинается. Как-то так получилось, что мы два года подряд ездим в одном направлении, что не стало исключением и в этот раз. В прошлогоднем мотопоходе по Грузии мы заехали в высокогорное селение Ушгули и были поражены красотой гор «изнутри», видам с перевала и весьма непростой грунтовой горной дорогой. В этом году было принято решение проехать через самые известные перевалы в Грузии: Абано (по дороге в Омало), Медвежий крест (по дороге в Шатили и Муцо) и Зекарский (из Абастумани в сторону Батуми). Об этом и пойдёт наш рассказ под катом…



Про сборы и дорогу рассказывать особо нечего. Разве что, учтя прошлогодний опыт дешёвых гестхаусов, мы решили не брать пару палаток и двойной комплект походных причиндалов в виде горелок-котелков и прочего. Взяли один комплект на всех, да и тот снова не понадобился. Маршрут до Верхнего Ларса точно такой же, как и в прошлом году, из Питера в Серпухов (по новому куску М11 от Новгорода до Твери) и в Клине уйти направо, через Рузу на Серпухов, чтобы не толкаться на пятнично-вечернем МКАДе.

Встретились с Олегом около 11 утра на выезде из города и рванули в Серпухов за Игоряном. Начитавшись ужасов про заправки на М11, взяли с собой рюкзак-канистру под бензин на всякий случай. И М11 наши ожидания не подвела, особенно на обратном пути. Из четырёх заправок (которые расположены на расстоянии около 80 км друг от друга) две не работали. Канистру решили залить перед съездом на М11. И тут начались первые раздолбайские приключения. Потому что нужную заправку перед съездом мы проскочили, а разворачиваться не захотели и поехали по Новгородской объездной искать заправку, которую нашли уже после того, как объездная закончилась. Залились бензином, закачали канистру, узнали, где ближайший выезд на М11 (пришлось до него дать крюка). Ну а дальше кати себе и кати. В целом на 900 км дороги ушло почти 11 часов, к Игорю прикатили около 10 вечера.

Выезжать решили раньше, чем в прошлом году. Хотели приехать в Ростов засветло. Раннее утро встретило нас густым, словно бабушкин кисель, туманом…


Дальше целый день неинтересной пилёжки. До темноты мы не успели, много времени отняло сужение дороги и большая пробка в Каменск- Шахтинском, которую далеко не во всех местах можно было объехать по встречке или обочине. На очередной заправке забучили отель, в поисках которого немного потупили по Ростову (потому что нам назвали адрес Маяковского 10, не уточнив, что Маяковского — это в данном случае посёлок имени поэта, а не улицы). Но расположен этот отель очень удачно, вполне его рекомендую братьям-байкерам. Имеет свою огороженную стоянку, чистые и уютные номер, плюс находится прямо на трассе сразу за Ростовом. Называется «Отель Мария», посёлок Маяковского 10. Фотографировать по дороге было особо некогда, да и не хотелось, а в Ростове вообще начался дождик, поэтоу в гостиницу мы приехали слегка промокшие, ибо лень было останавливаться и в темноте искать — напяливать дождевики, ибо, вроде как, до гостишки тут всего ничего. Но освежиться вполне хватило…

Наутро был план докатить до Владикавказа и, если хорошо пойдёт, пройти границу и встать в Степанцминде. Выкатились так же спозаранку, на небе бродили тучки, дорога была вся мокрая, поэтому дождевики натянули заранее. Дождик нашего прикида испугался, поэтому не посмел нас намочить нигде до самого Владикавказа. Но утренняя морозная свежесть показала нам, кто в Ростовской области хозяин, поэтому пару часов мы катили в дождевиках без какой-либо шальной мысли их снять.

Во Владикавказ прикатили около пяти вечера. Над горами в нужном нам направлении висели тяжёлые тучи, начинало смеркаться, поэтому мужики не захотели ехать на границу и катить по грузинским серпантинам в темноте. Со второго захода нашли дружественную байкерам гостиницу «Гомбор» со своим двором, закрывающимся на мощные ворота. Расположена гостиница в 300 метрах от Московского шоссе, по направлению в сторону грузинской границы. Адрес Гизельское шоссе дом 20а. И самое приятное, что в ста метрах от отеля расположен ресторан Минас, где делают просто офигенное мясо (наверное самое вкусное за всю поездку).

Сытный ужин — отбой — ранний подъём, как обычно. В семь утра наши тигры несли нас в сторону границы. На последней заправке остановились, снова залились под пробки, и канистру заправили заодно, запланированная цель на сегодня была в Омало. Сделали ставшими обязательными страховки на моты (делать всем, проверяют!!! Цена вопроса 850 рублей, если в России. В Грузии порядка 750 руб). Российскую границу проехали весьма бодро, несмотря на немалую очередь машин. А на нейтральной полосе немного встряли. очередь из фур заняла всю правую полосу и скрылась в тоннеле на нейтральной полосе. Легковушки катили в тоннель по встречке. И в ста метрах от выезда из тоннеля они упёрлись во встречную фуру, которой некуда было деваться. А тоннель там очень узкий, фура стоит полностью от края тоннеля и до полосы разметки. Разруливая ситуацию, водители решили отгонять задом легковушки до выезда из тоннеля. Нас же эта ситуация не устраивала, поэтому мы втиснулись в обочину, пропустили перегораживающие проезд легковушки и стали втискиваться между попутной и встречной фурами. Там пришлось немного попотеть. Кое как проползли, снова часть нейтральной полосы проехали по встречке. Но там, где начинается въездной коридор с камерами снова встали. Под камеры ехать по встречной полосе не хотелось, а вся наша полоса забита фурами, которые абсолютно не двигались. Местные водилы говорили ехать по встречке и не париться, но мы что-то не захотели рисковать. Минут через 15 фуры немного сдвинулись, мы проехали под камерами, как дюже правильные пацаны, а дальше снова внаглую объехали фуры и подкатили к пункту досмотра. Но у тут нас ждал сюрприз. Пограничники столпились около задней части Олежкиного мота и что-то бурно там обсуждали. Я сразу подумал на тигрочатовскую наклейку и оказался прав. Забрав наши документы, нас попросили освободить проезд и подождать. Минут через 10 вышел пограничник с большими погонами. Я сразу его спросил — вас наклейка так взволновала? Он — знаете уже, да? Говорю, что сложно было не заметить. Пришлось доказывать ему, что это наклейка не ночных волков, а всего лишь нашего тигрочата, клуба любителей Триумфов, а конкретно — наших тигров. В итоге нас отпустили, конечно, но ночным волкам снова лучи поноса посылаю. Заколебал их дешёвый пиар аукаться всем нормальным мототуристам.


Погода не радовала абсолютно, прогноз показывал два дня ливней по всем, интересующим нас направлениям. Дождик то появлялся, то исчезал, то усиливался до ливня. На перевалы решено было не ехать, так как все, бывавшие там, очень советовали не лезть туда в дождь. Поэтому решено было ехать в Мцхету, которую мы пропустили в прошлом году.

Степанцминду проскочили не останавливаясь, заметив лишь на ходу, что в сторону Гергетти, вроде как, проложили новую нормальную дорогу. На Крестовый перевал поднимались при температуре около пяти градусов тепла. Но это ещё что, как писал Макс DeeTroy, ехавший по перевалу на несколько часов позже, там уже вовсю лежал снег. Нас же просто помочило ливнем.

Арку Дружбы народов снова проскочили ходом. Слишком там было много народу, да и останавливаться в дождик не хотелось. Зато сильно хотелось есть, ехали без завтрака.


Затем сытный грузинский завтрак в Гудаури и дорога на Мцхету, в которой был забронирован гестхаус в самом церкви около крепости.
Небольшая прогулка по Мцхете, окончившаяся грозой и ураганным ветром.
Уютная улочка с видом на монастырь Джвари. Светит солнышко и, вроде бы, отличная погода. Но через 20 минут тут будет гроза и ливень, загнавшие нас домой до самого вечера. Вечером же выбрались на прогулку. Туристов уже не было, самые выносливые торговцы тоже сворачивали свои лавочки и только мы, да случайные и не очень единичные прохожие, толкали ногами асфальт и брусчатку старого города.
Улочка Мцхеты, с видом на монастырь Джвари
<img src="" alt="" />

Вечерело


Собор Светицховели получилось сфотографировать в разное время суток и в разную погоду.


Два собора в одном кадре




Слева от собора светится на горе вышеупомянутый монастырь Джвари.


Ночная улочка


В утреннем свете картинка оказалась не менее великолепная


Снова два храма в одном кадре


Рождение облаков


Утренняя безмятежность


Сегодня прогноз на Омало так же неблагоприятен, дожди и грозы. Солнце только завтра. Решаем ехать в Телави и оттуда утром стартовать в Омало. Катить чуть больше ста км, поэтому особо не торопимся. Забрались на небольшой перевальчик.


На перевале упёрлись в мерседес с дедом за рулём, который никак не могли обогнать. В один прекрасный момент асфальт кончается метров на сто, ну, думаю, обгоню его, пока ползёт. Но не тут то было. Я выезжаю его обгонять, этот старый хрен тоже выезжает на встречку, то ли меня не пропускает, то ли грунтовка на встречной полосе ему кажется ровнее. Я рулю вправо и начинаю обходить его справа. Олег и Игорян ныряют за мной и в этот момент из-за встречного поворота выезжают грузинские полицейские. Мы их проскочили, уже поехали по шпилькам съезжать с перевала, как вдруг они нас догоняют и требуют остановиться. Ну, думаю, попали на обгон справа. Отдаём им документы, полицейские ушли в машину и сидят, что-то обсуждают, кому-то звонят, говорят наши данные. Спустя долгих минут 15, выходят из машины, отдают документы и желают счастливого пути. Оказывается, на обгон им было пофигу, они проверяли, есть ли у нас страховки. Штраф за езду без оной от 100 до 300 лари. Поэтому проще сразу сделать её у границы.

Ну а мы, выдохнув, снова покатили в сторону Телави, посматривая по сторонам в поисках места, где мы могли бы почревоугодничать.
Только при разборе фотографий заметил, что у меня почему-то пропали из фотика все фотографии, сделанные в Телави. Утренние с Мцхеты есть, перевал по дороге есть, а что фотографировал в Телави — нет ни одной. И даже нет никаких мыслей, почему. Фотоаппарат работал нормально, ни на что не ругался, всё было в порядке. А сейчас ни в походном ноуте, ни на резервном диске фоток нет.

Телави как-то особо не впечатлил (но всё же лучше т симпатичнее, чем Боржоми). Прогулялись вокруг закрытой на реставрацию крепости, сходили в парк на смотровые площадки, сфотографировали известный 800-летний платан и скульптурную группу улиток в стиле хай-техно-тек. Вот только показать их вам в силу вышеозвученных причин я не могу. Поэтому сразу перенесёмся на следующее утро, обрадовавшее нас чистым небом, ярким и жарким солнышком, а так же отличным настроением и предвкушением начинающихся настоящих приключений…

До окончания асфальта проскочили очень бодро, разве что несколько раз продирались через стада овец и коров. Подкатили к ущелью, через которое начинается дорога на Омало. Асфальт агонизировал на протяжении нескольких км, то кусочками всплывая посреди грунтовки, то снова отвоёвывая дорогу почти в обе полосы. Но в итоге, всё же, был повержен природой.
Конец асфальта:


Асфальт кончился, началась грунтовка, постепенно набирающая высоту. По правой стороне дороги обрыв, от пятидесяти до пары сотен метров высотой, на дне которого шумит горная речка. Дорога местами весьма крута, при этом сильно разбита, местами из неё торчат неслабые камни, местами просто выдолблена в скале, с каменной же поверхностью. В дождь здесь, думаю, очень и очень скользко может быть. Хотя в хорошую погоду сюда проехал знакомый на Мультистраде на резине Пилот Роад, разве что дальше по дороге в грязи побуксовал, а так весь перевал до Омало осилил. Так что бояться не надо. Сложно, но вполне проезжаемо.
Маленький водопадик на изгибе дороги. Прямо через дорогу ныряет дальше в пропасть.




Ну а дальше виды пошли, только успевай любоваться. Приходилось крутить головой, но при этом не забывать, что пропасть с другой стороны дороги постоянно становится всё глубже и обрывы всё круче…


Дорога там, в самом низу ущелья:


А нам вперёд, к самому облаку


На одной из остановок договариваемся с ребятами, что я уезжаю чутка вперёд и через пять минут они едут за мной следом, чтобы я снял их с дрона. Приехал, достал квадрокоптер, летаю, снимаю — их нет. Отлетал полбатареи, поматерился в гарнитуру, их нет. Посадил дрона — едут. А там, говорят, нас остановили водители с Камаза и предложили помянуть чачей разбившихся их друзей. Ну они и поминали…




По дороге на перевал Олег с Игоряном по разу завалились. Олега слегка прижала и напугала Селика, неожиданно выехавшая навстречу из-за поворота, а Игорян не справился со шпилькой на серпантине и завалился от неожиданности. Но заехали на перевал все в целости и сохранности. А на перевале плюс шесть (после 28 внизу) и сильный ветер. Я смог запустить дрона, хотя он сильно ругался и сопротивлялся, часто отключая стики управления, чтобы выровняться на сильном ветре. Зато какие прекрасные виды открываются с перевала Абано:
Спуск в сторону Омало:


А лес такой загадочный, а слез такой задумчивый…










Фото гор никогда не может быть слишком много)


Долина, откуда мы приехали


Насладившись видами и весьма промёрзнув, покатили вперёд и вниз. Но недалеко ушли, навстречу нам выехал наш тигрочатовец Макс, Сергей на Мультистраде (на Пилотроаде) и ещё пара их знакомых на гусях. Постояли, поболтали, обсудили дорогу и разъехались в разные стороны.


Дорога плавно уходит вниз, но виды от этого менее прекрасными не становятся






Судя по просмотренным видео нас ожидала дорога, затопленная горным озерцом. Но страхи оказались напрасны, видимо за лето её отсыпали заново и даже поставили ограждения:


После очередного поворота нашему взору открылась золотая скала. Цвет фото в полной мере не передаёт её настоящее свечение и красоту:


При всём при этом это самые коварные участки дороги. Ибо сколы этих камней очень и очень острые, режут покрышки легко и непринуждённо. А так же из кусков этих камней местные жители строят себе дома. В нижней левой части фото можно разглядеть несколько заготовленных стопок этих камней.
Небольшой фотоперекур


Когда до Омало осталось по навигатору уже совсем немного, дорога снова петляя серпантином стала подниматься в гору, на плато, где и расположены верхнее и нижнее Омало. Вид с дороги на деревушку напротив:


А вот и вид в сторону Омало. Причём нижнее Омало умело замаскировалось за поляной справа, а верхнее Омало спряталось за горкой справа от каменной крепости.


Нашли гестхаус, причём выбрали кровати на балконе с потрясающим видом на горы. Это моя вторая самая запоминающаяся ночёвка в жизни, первая была в Норвегии с видом с кровати на Люсефьорд…
Игорян тестирует кровать.


Вид с кровати


Гестхаусы в Омало стоят от 50 до 80 лари с человека, некоторые включают в эту цену ужин.
Разобрав вещи мы направились пешком в сторону верхнего Омало и крепости.

Вид на нижнее Омало со стороны верхнего. Напомню, что в Омало снимались некоторые сцены старого советского и многими любимого фильма «Мимино». Судя по виденным мной фотографиям со съёмок, снимались они чуть правее центра кадра, где видна ферма около леса.


Ещё одна деревенька через ущелье. Как каждая из них называется я не запомнил, сложно было ориентироваться в пространстве ущелий и их расположении)


А вот и старая крепость:






А тут видно, как сложены камни в башнях и домах, добытые из той красивой скалы


Снова расчехлил дронолёта, заставив его летать и работать на наше благо








Налетавшись и помедитировав, подставив лицо солнышку, на краю пропасти, отправляемся в обратный путь.
Каменная кладка крупным планом


Солнце потихоньку прячется за горы, погружая долину в сумрак.




А затем и вовсе перекатывается на другую половину земли. Мы же, отужинав, забираемся в спальники, укрываемся толстыми одеялами и готовимся к ночным заморозкам, обещали плюс три ночью… А между тем из спальника (ну или почти из спальника) нам открывался вот такой вид:






Вдоволь налюбовавшись нависающей над планетой красотой, постаравшись отложить в памяти эти яркие эмоции и ощущения, я провалился в сон…

Продолжение следует…
  • miragemirage
  • Дмитрий
  • 30 сентября 2018 в 22:36
  • 8
  • ?

Комментарии (47)

RSS свернуть / развернуть
0
yarovikov
Да, перевал крутейший. Я с него спускался в тумане в видимость метров 5. Офигенно )
0
mirage
Мы тоже на обратном пути в пару туч на нём нырнули, реально видимость сразу кончается полностью. Хотя полноценно окунулись в облака на перевале из Абастумани в Батуми. Там я себя героем старого советского мультика почувствовал.)))
0
VanPy
  • VanPy
  • 1 октября 2018 в 0:44
Дима, а вы не изучали вариант не пилить три дня до Владикавказа (или Ростова), а воспользоваться услугами РЖД по доставке вас и ваших коней? Во сколько обойдётся, сколько по времени и т.п.
0
BigShark
Я конечно не Дима, но я задумывался об отправке мотов поездом, и тут становится проблема, а как добраться самому, да еще и вовремя, и в голову приходит только один вариант, это самолетом, а это зачастую это не бюджетно и не стоит того, поезд отпадает так как поездом как правило получается дольше, или тоже самое, а время в отпуске это как правило самое ценное.
0
VanPy
У РЖД несколько лет как появилась возможность взять билет на поезд и в этот же поезд, в отдельный вагон, загрузят твой транспорт (машину, мотоцикл). Так что в данном случае нет описанно проблемы «как добираться».
0
Andrei71
Я в этом году считал, отправить мот ПЭКом во Владикавказ 18 тыс, самому долететь меньше 3х
Тут уж кому что дороже, деньги или время.
0
mirage
Ну вот 42 тыра туда-обратно. Причём двое суток минимум всё-равно теряешь, пока прилетишь, пока доберёшься до транспортной, пока распакуешься и тп. Но за всё это ты уже заплатил бюджет Грузии целиком.
0
Andrei71
Так и есть. Но я маршрут до Греции считал, и надо было в 2 недели вложиться.
Но потом жена решила ехать со мной, а не лететь, в итоге поехали через Балканы :)
0
mirage
Не изучали по причине неслабого выхода за бюджетные рамки.
0
VanPy
0
VanPy
Не изучали, но при этом ты уверен что сильно выйдешь из бюджета? ;)
Вот интересно насколько дороже и быстрее будет ехать поездом вместе с техникой чем самому рулить? Бензин, еда и проживание тоже денег стоят. А из отчёта я понял что у вас ушло три дня пути до Владикавказа и только на четвёртый вы пересекли границу. Т.е. шесть (!) дней только на то что бы добраться до страны назначения. При том что не по самым интересным дорогам…
+1
mirage
Поезда Питер- Владикавказ с машинами нет. Тем паче, поезд до Владика тоже будет идти больше двух суток.
0
DeeTroy
До Владикавказа вполне реально одним днем доехать, правда в одно лицо. В три-четыре мотоцикла скорость заметно падает, конечно…
+3
mirage
Из Питера вряд ли реально) Да и скорость у нас комфортная до 130, всё ж не голда. В этом плюс голды на трассе — у неё крейсер намного выше. У нас после 130 расход растёт резко, как не в себя. Тогда заправки будут чаще и ничего не выигрываешь. И да, одному быстрее всегда получается. Но среди друзей намного ржачнее)
0
DeeTroy
Из Питера, да, тяжеловато. На тему более частых заправок, опять же, в одно лицо, я считал, по времени все равно выигрыш. Пилишь ты, допустим, 120, бака до резерва хватает на 280 км. На 1000 км при таком ритме нужно будет 4 заправки, проедешь ты их, с учетом средней в 95, часов за 10 с небольшим.
Пилишь ты 170-180, бака до резерва хватает примерно на 230 — нужно 5 заправок. Одна заправка занимает около 5-10 минут (если не курить, не жрать, не пить кофе), а выигрыш при такой скорости (средняя около 135) будет часа два. Если есть цель приехать засветло — надо топить. Если сэкономить денег и потратить время — ехать неспешно)
+2
mirage
Не, у меня не так. У меня пилишь ты 120 — бака хватит на 270, пилишь ты 170 — бака хватит на 170…
0
mirage
Причём ладно бак, но на турынде 170 уже не особенно удобно и комфортно даже с неплохой ветрозащитой.
0
DeeTroy
Чтобы пробег голды на баке равнялся скорости, надо топить на отсечке — 200) Это некомфортно, ибо лобовое сопротивление дико колыхает ее из стороны в сторону и начинается продольная раскачка в затяжных поворотах, что очень некомфортно)
0
mirage
Зато на турындах комфортно ездить в Омало)))
+2
DeeTroy
Я очень неправильный голдовод) Может быть и туда доеду)
0
mirage
не, туда на голде точно не стоит. Либо надо ехать впятером)))
+1
DeeTroy
чтобы поднимать?:)
0
mirage
ага!
+5
yarovikov
Вот зачем ты отговариваешь человека? Пусть едет, а мы потом интересный отчет почитаем)
0
mirage
Ну жалко же, один-то замучается, не до отчёта будет)))
+3
Strike
не проедешь, особенно дождик если, мы видели там брошенные круизеры, хозяева на машинах отъезжали, за эвакуаторами. То что на фотке, это автобан.
По дороге из Омало в, есть пара родов с каменюками, где кроме турынды, эндуры или кроссача… ну хз, накед перетащить можно на руках, а вот голду…

Свинья из Омало не даст соврать

0
Strike
Либо это Ушгули и Лантехи. В общем на Голде, там не, кмк.
0
DeeTroy
понятно) Ну значит пора брать африку. Или ктм)
0
Sereja
проедешь легко в хорошую погоду. большая часть — обычная грунтовая дорога. не представляю где бы там автомобиль застрял. но видимо год от года по разному. хз
0
Natalex
Африку бери! Не пожалеешь :))
+1
DeeTroy
Хороша картинка) Жаль, я даже 1Э10 этого всего не смог увидеть) Ну ладно, исправим через год)
0
DeeTroy
1/10
0
mirage
Обязательно закатись, в твоём исполнении фотки будут намного круче.
0
Elderfinger
а чем «Ночные Волки» не угодили пограничникам Грузии? И если уж пограничники Грузии что-то знают про «Ночных Волков», то выглядит странным перепутать наклейку (с поясняющей надписью на очень распространённом языке) и эмблему «Ночных Волков».
0
DeeTroy
Примерно тем же самым, что и пограничникам Польши. Меня, кстати, тоже дернули на тему моей жилетки, которая вообще ни к какому МС или МСС отношения не имеет. Забыл про это упомянуть в отчете.
+1
mirage
Так из-за волчьего «шоу» на девятое мая теперь многие страны обращают внимания на наклейки и прочее. например в Грузию нельзя теперь въехать с наклейками, типа к 9-мая, с георгиевскими лентами и прочими патриотическими атрибутами. Из-за волков же в Грузию теперь не пускают мотоциклистов на майские праздники, хотя это время и направление всегда было любимо мотопутешественниками. А теперь если ты проложил маршрут из Турции или Армении через Грузию домой, то обломайся — тебя на майские праздники не пропустят через Грузию даже с той стороны. Так что есть за что им сказать «большое спасибо». Их пограничники теперь любую клубную символику воспринимают в штыки.
0
Elderfinger
удивительно и печально…
-1
Alexander2
При чём здесь шоу? Вроде все в одинаковой школе учились. Не надо путать два понятия: причину и повод.

Причина: агрессивная политика бывших, да и нынешних властей Грузии по отношению к нашей стране, по каким причинам это отдельный вопрос.
«Наклеечка» — повод лишний раз взбодрить на границе расслабившегося путешественника из России.
Не забываем, у России и Грузии разорваны дипломатические отношения! По идее нас вообще не должны туда пускать. И с наклеечкой и без.

Грузия кто не был — рекомендую. Красиво. Добрый приветливый широкий душой народ. Вкусная еда и вино.
0
VanPy
Насколько мне известно, что бывшие, что (тем более) нынешние власти Грузии как раз хотели бы дружить с Россией. Но вот наша власть не признала Саакашвили, а потом Грузины ещё пытались силой вернуть Абхазию и Южную Осетию чем всё сильно усугубили. Дипломатические отношения разорвала наща страна. Россиянин может пртехать в Грузию без визы по загран паспорту, работать по нему и при делании через пять лет получить гражданство. А вот Грузины у нас ничего такого не могуи. Вроде даже получить визу могут только при условии что здесь есть кто-то из близких родственников.
Сам был два раза в Грузии — зимой в 2016 и, вот, в конце августа.
+2
LEO1968
Грузия прекрасна! Надеюсь будущие правители России найдут решение, для добрососедских отношений между странами, какие есть уже сейчас между русскими и грузинами))
0
Elderfinger
хм… а зачем нужны правители, если люди уже договорились?
+1
VanPy
Нужны что бы не мешать людям договариваться! :)
+2
Yoj
  • Yoj
  • 1 октября 2018 в 17:07
Места в Сванетии удивительной красноты, проверено.
По поводу политики — за неделю пребывания ни одного плохого слова в свой адрес, адрес российской власти я не слышал, только сожаления, что ситуация сложилась именно так.

Могу ошибаться, но мне кажется я видел парней вас (парней на тиграх) в среду, я как раз Зугдиди проехал и пошел в сторону Местии, а вы уже спускались… дождь был…
+1
mirage
Да, второй поход по Грузии и ни одного негативного момента, все приветливы и доброжелательны.

Не, мы в тех краях в этом году не были.
0
oleg-gx
Раньше полиция без повода не останавливала. Без железного такого повода! Типа двойную сплошную под красный светофор. И то чисто пожурить и пожелать счастливого пути.
0
Finder
Раньше и не было обязательного страхования авто/мото
-1
oleg-gx
Как страховка относится к лояльности к туристам, которые везут деньги в страну?
А штраф за отсутствие страховки выпишут на границе при выезде. Там все проверят.
Меня хотели оштафовать за пропущеную букву в страховке. Полчаса спорил, пока не пришел большой начальник и не разрулил.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Путешествия, Три раздолбая. Всё выше и выше и выше, или Back to Georgia.