Путешествия

Самолет коснулся земли… После недолгих пограничных формальностей и получения багажа выхожу из прохладного здания аэропорта. Тяжелый, влажный и пока еще непривычный воздух наполнил легкие и внутри появилось необыкновенное чувство свободы, порожденное манящей неожиданностью неизвестного. Незнакомый континент, незнакомая страна, незнакомый город, незнакомая культура и люди.


Пара вопросов местным жителям — и в кармане билет на отходящий автобус в город. И тут же удача — в автобусе знакомлюсь с симпатичной девчонкой из России, разговорились. У Кати забронирован двухместный номер в отеле, и она любезно согласилась разделить его со мной (за что ей большое спасибо), так что не пришлось искать в ночи, где остановиться. Через пару дней Катя уехала по своему маршруту, а я остался в Канкуне для поисков мотоцикла.
Но первые несколько дней отходил от московской суеты, привыкал к климату и новому ритму жизни.



Решение вопроса с покупкой двухколесного коня состояли из двух частей: первый — наиболее важный, это поиск информации о регистрации ТС на туриста, а второй — собственно какую модель выбрать. Чтобы узнать хоть что-то по формальностям с номерами я перезнакомился лично и по инету с большим количеством наших соотечественников (большое спасибо всем, кто помогал), проживающих в Мексике, а также попытался выяснить этот вопрос непосредственно в конторе, выдающей номера. Но точной информации так и не получил. У наших был либо вид на жительство, либо управляли по доверке. Ну а мексы мне просто выдали перечень необходимых документов, которых естественно у меня не было.
При поиске мото выбор пал на эндуро, который был представлен в трех моделях — Honda XR125, Yamaha XTZ125 и мексиканский китаец Italika DM200. Китаец отвалился из-за недоверия к надежности, а выбор между Хондой и Ямой определился сам собой — в салоне Хонды пообещали помочь поставить на номера. Так, я стал владельцем маленькой Хонды.



Когда оборудовал мотоцикл боковыми рамками, познакомился с мексиканской «маньяной». Это такой пожизненный пофигизм и нежелание делать свою работу. По первой же ссылке яндекса маньяна определяется как «своеобразный атрибут бытия, заключающийся в неторопливой жизни, типа — расслабься и получи удовольствие».
Меня угораздило зайти в одну мотомастеркую, где растаманского вида механик пообещал все сделать в лучшем виде за пару дней, не забыв взять предоплату больше половины «на материал».
Через пару дней прихожу: «Готово? — Нет, Сколько еще нужно времени? — Позвони завтра...» Этот диалог затянулся на неделю с моими посещениями раз в два дня. Из неудобства было, что мастерская в Канкуне, а я к тому времени переехал в Плайю дель Кармен, это в 70 км. Так что контролировать ежечасно, чем он занимается было не с руки.
В итоге пришел в мастерскую, сел и сказал: «Делай при мне!». Растаман неохотно начал что-то ваять при активном моем участии, но к вечеру принялся клянчить денег. Оценив обстановку плюнул, забрал то что было готово и уехал. Доделывал в мастерской, находившейся в соседнем дворе, где доварили начатое за два часа очень милые ребята. Теперь можно в путь.





Вскоре после старта из Плайи дель Кармен подобрал моего первого в Мексике автостопщика — Андреаса из Канады. Мотоцикл под двойной нагрузкой значительно просел, но справился, скорость уверенно держал около 80-90 км/ч, в принципе быстрее и не езжу, иначе по сторонам ничего замечать не успеваешь.
По дороге посетил пирамиды в Кобе, несколько сенотов, переночевал в сельве около одного заброшенного сенота, слушая всю ночь трели цикад и других ночных жителей тропического леса (пытался посчитать количество разнообразных звуков, но сбился после 15), попал под проливной дождь, промок и замерз, и к вечеру добрался до Мериды, где после недолгих поисков остановился в хостеле.
Честно говоря, к сезону дождей не совсем был готов. Понадеялся, что на случай мокрой погоды будет достаточно одежды из гортекса. Не тут то было. Когда едешь на мотоцикле в тропический ливень, все вымокает минут за 5. Два дня под дождем — ехать мокро и холодно, несмотря на то что температура около 30.





Юкатан полон всякими древними индейскими постройками, так что маршрут определялся исходя из желания посмотреть не только города и сельвы, но и эти остатки древних цивилизаций. Особой изюминкой полуострова являются сеноты — подземные озера с прохладной и кристально чистой водой.



В туристик-информейшен можно раздобыть карту, где отмечены все интересные места, при этом они разделены на три группы «важно-желательно-классика». Почти сразу были отметены заезженные туристические места такие как Кукулькан, за исключением 2-3, и обратил внимание на более отдаленные и малопосещаемые.
Почти все пирамиды я смотрел после 5-6 часов вечера, т.е. уже после закрытия. В этом есть плюсы — хороший свет на закате и одиночество — не было даже тех редких туристов, которые заезжали в отдаленные уголки. Конечно, попасть в неурочное время сложнее, приходится договариваться с охраной, но это того стоит. И да, дружеский разговор позволяет не только попасть внутрь после закрытия, но и сделать это бесплатно. Исключение составляет только супертуристические пирамиды в Паленке, где нагловатые молодые охранники требовали с меня денег (100-150 песо при стоимости входа 70) и чуть ли не телефон отжать пытались, в итоге сошлись на том, что «нет денег — нет фото».



В больших путешествиях с севера на юг или с юга на север всегда есть интересная особенность — это смена климатических зон. С утра ты можешь изнывать от жары, прятаться в тень, окунаться в прохладные воды реки или океана, а к вечеру, или даже обеду, оказаться в холодном мокром неуютном месте или даже под снегом. Жаркие пляжи сменяются влажными тропическими лесами, засушливые пустыни превращаются в холодные горы. Так было и сейчас.
Из прохладного и дождливого Сан Кристобаля я проехал до сухого и жаркого Теуакана через Оахаку, это примерно 800 км, из них больше 500 без прямых участков — серпантины по горам. Езда на мотоцикле чем-то похожа на горные лыжи, постоянно приходится перекладывать с одной стороны на другую. Первые 50 км интересно, следующие сто привыкаешь, после начинает изматывать. 300 км сплошных поворотов за раз это слишком.





По дороге дотянул до темноты с поиском удобного ночлега, в результате пришлось спать в палатке в первом попавшемся месте. С утра оказалось, что выбор был прекрасен — манговая роща (ночью не мог понять, почему воздух наполнен плотным сладким и чуть кисловатым запахом). Завтрак определился сам собой — ассорти из трех сортов спелых манго.



















Орландо тоже ездит автостопом


Здесь есть еще фото Мексика. Ч.1

Удачи на дорогах,
to be continued

p.s. Немного фоток из Южной Америки