Royal Enfield

Передняя ступица, как у Ижа.

Terrano

7 августа 2017 в 13:57

Шпионские фото?
Освещение, ракурс, общественное место — сливаем/продвигаем тратясь только на блогеров))
Хитроумные.

AltiEl

7 августа 2017 в 14:16

Хорошо бы они ещё с качеством не облажались, как с Hymalayan.
А картер выглядит так, словно в него должно влезать литров 10 масла.

wd-33

7 августа 2017 в 16:59

у кафешника слабовато поработали над дизайном. стоило побольше «стильных» элементов добавить. а то по сути только седло и сменили
можно бы крыло и зеркала сменить, хотя бы…

Boggi

7 августа 2017 в 17:20

Походу пошли по стандартному пути. Т.е. тупо нарастили ширину блока. Т.к. по высоте уже особо некуда. И будет очередная короткоходная параллельная двойка по типу триумфовской.

serko

7 августа 2017 в 19:27

Короче. Одна шоколадка в разной обвёртке.Нового ничего. Да и старого осталось мало. Имхо мое мнение.

8 августа 2017 в 8:39

До Триумфа им как до Лондона раком.
Делали бы лучше драндулеты для индийских крестьян, куда им до ретро-стайла…
Ретро-стайл — это когда ты УЖЕ УМЕЕШЬ делать вещи типа Tiger Explorer, s1000r или Panigale, и чисто по кайфу — выпускаешь Bonnewille, RnineT или Scrambler.

8 августа 2017 в 11:30

ты же в курсе, что Triumph выпускает Bonneville с 1959 г., а его современную реинкарнацию Т100 с 2004, в то время как Tiger Explorer появился лишь в 2012?
ты же знаешь, что RnineT это мотор, который решили продолжать выпускать, как «наследие марки», его не разрабатывали с нуля, это предшествующий технологический уровень компании BMW?

8 августа 2017 в 11:44

А ещё я в курсе, что у всех названных мною моделей есть АБС, у двух — вилка перевертыш, у одного — тщательно замаскированная водяная рубашка и трекшн-контроль. Все они имеют рамы из суперсовременных высокопрочных сталей, множество деталей из дорогостоящих лёгких сплавов, и всесь их ретро-лук не что иное как стильный закос.
Самый близкий к оригиналу — это CB1100EX, конечно. Но и там АБС, HISS, датчик передачи, впрыск, в конце концов…
А у индусов не стиль, это они просто НЕ УМЕЮТ делать современные мотоциклы. Как и наш Ирбитский завод. Вот что я хотел сказать.

8 августа 2017 в 11:38

Ducati Scrambler выпускают не по приколу, это их самая продаваемая модель, он по продажам обходит и Рanigale и Multistrada, это скорее та модель, которая держит фирму все еще на плаву. Поэтому вокруг Scrambler такой ажиотаж и самая бодрая маркетинговая подача.

8 августа 2017 в 11:47

Да в курсе я, в курсе. Сам дукатиста. Вот когда Рояль замутит свой аналог Мультистрады и Панигале, вот тогда я поверю, что их 750-ка это ретро-стайл. А пока это единственное, что они вообще могут.

8 августа 2017 в 12:01

ну да, европейцы предлагают ретро-стайл, а индусы предлагают реальное ретро, трушное и неподдельное, что прикольно, как по мне. Еще совсем недавно Triumph предлагал совсем не замаскированный воздушник, хотя маскировали впрыск под карбы, но теперь мастерство маскировки дошло до максимального уровня, благодаря эко-нормам. Уходят с Европейского рынка ретро байки, нет больше SR400 или XJR 1300, остался только ретро-стайл, как хипстеры, которые очень сильно хотят быть шести или семидесятниками, но только с блэкджеком и вайпом. А индусы да, не могут и делают ретро как оно есть — труевое и беспощадное )))))

Насчет замутит, погоди пару лет и Ducati будет выпускать индийский концерн, в котором мотоциклы из Болоньи будут одним из отделов, как сейчас являются подразделением Аudi ;)

8 августа 2017 в 12:09

Ну ХЗ, Ягуару-Лендроверу очень на пользу пошло то что они стали частью Тата. А вот индийские КТМ — вяленое говно (устриц ел!).

8 августа 2017 в 12:45