Royal Enfield

Сотрудники компании триумф ожидают жирных джоб офферов…

здесь был ататат

MetalBolt

15 июня 2016 в 21:24

РЕ утвердили бизнесплан по захвату мира.
Бренд будут развивать копируя бизнес модель триумфа.
Ну со своей спецификой конечно.

здесь был ататат

Rean

15 июня 2016 в 23:47

не забывай перевернутые задние амортизаторы, это главный признак мотоцикла с историей, в отличии от безликих японцев :)))

MetalBolt

16 июня 2016 в 2:09

Triumph отличаются от Royal Enfield

вот именно.
И создавать современные (технически) мотоциклы немного ковыряя старые модели не получится.
Континентал это провал. Фабричный каферейсер который не делает тонну? Адвенчер гималаец? тоже не то.
Бизнес «буду делать ретро и его будут покупать фанаты» ууже не катит. Если только ты не собираешься продавать Уралы :)
Поэтому и производство как и ниокр с маркетингом будут в европе. И лет через 50 ситуация изменится.

31 августа 2016 в 19:18

Континентал это не провал, модель очень хорошо продаётся, делается лучшими сборщиками из лучших деталей. Тонну не делает? Так сейчас не 1965 год, никто на них не гоняется. Himalayan продаётся уже очень хорошо. Компания только развивается, не стоит хоронить)
А Буллет, надеюсь, будут делать и через 20 лет. Ибо, в отличии от того же Триумфа, сидя на нём есть ощущение настоящей олдовости.

31 августа 2016 в 19:13

Плюются и меняют инжектор те, кто не хочет вываливать аж 8000 за инжектор ибо карб стоит 2000. И ломается инжектор у тех, кто забивает на ТО, а таких в Индии половина.
Вообще, если честно, смешно читать. Энфилд вполне себе на уровне японских одностволок 80х-2000х годов. В нём есть всё, что надо и нет ничего лишнего.

здесь был ататат

4 сентября 2016 в 11:45

Чем же таким Энфилд отличается от Yamaha SR, например или от любого 400-кубового «чоппера» на коих половина россиян ездит?

здесь был ататат

4 сентября 2016 в 12:38

У меня тоже пробивало вилку — официалы сказали что это легко устраняется, но двух часов времени и 750 руп было жалко)))
Если не помогала замена сальников то два варианта — либо сальники были левые, либо, на 99%, перо было повреждено. Это может быть на любом байке. У меня на Сузуки вообще проблем не было, но перья были повреждены. Лечится только заменой пера.
Электрика да, согласен, у индусов свой особый подход к электрике, очень похожий на русский — «и так сойдёт». Я долго наблюдал как несовершеннолетние механики пытались оживить мне стартер в итоге отодвинул и починил электрику сам, зачистив и поджав все контакты.

31 августа 2016 в 19:10

Рабочие на RE получают поболее наших, спрос на энфилды таков, что новый Bullet надо ждать до полугода после оплаты.
По поводу плохих технологий RE — я удивлён, что у вас так не сложилось с ним, мы на своём тандербёрде-350 вдвоём с багажом были королями дорог везде в Индии и я ни разу не чувствовал недостатка в мощности ни на трассе ни в городах. Либо у вас было мало опыта, либо байк был не очень, либо привыкли на литре гонять. На 500-кубовом же инжекторном я и в России не чувствовал недостатка на дорогах и в дальняке и в городе. Вы точно на нём ездили или только фоткались?)))

здесь был ататат

4 сентября 2016 в 11:44

офигенный внешний вид у строго Тандербёрда? Серьёзно? Ахах)))

здесь был ататат

SerkovSergey

16 июня 2016 в 9:14

50 миллионов на открытие двух конструкторских центров и завода? Чудеса экономии. Этих денег хватит на дилерский центр и мастерскую, но вряд ли на производство

Boggi

16 июня 2016 в 11:35

50 миллионов фунтов более чем приличные деньги. На производство конечно не хватит. Но я так понимаю, это первый шаг. Самым логичным будет открыть инженерный центр, что бы новые разработки делались толковыми инженерами. Хотя конечно английская школа на данный момент спорные решения делает. Впрочем как и все европейцы.

SerkovSergey

16 июня 2016 в 12:52

Но я так понимаю, это первый шаг

автор считает иначе: «На всё индусы собираются потратить 50 миллионов фунтов»

SerkovSergey

16 июня 2016 в 12:57

очевидно, что они хотят развиваться, а не клебздонить древние «пули» для хипстоты.
затраты будут миллиардными

31 августа 2016 в 19:19

скорее всего будут просто собирать. Бред переносить производство в Британию, такого сейчас не бывает. Это всё равно что из Китая в США перенести, нонсенс.

здесь был ататат

zogar-zag

16 июня 2016 в 10:33

Какие-то мутные дела…

doloto

16 июня 2016 в 11:32

RE продается за счет хипстерской моды и своей цены. Мне кажется, что в туманном Альбионе цена на сей моц подскочит в разы. Как уже говорилось, что мот устарел технически лет на 50, а ценник на него будут вешать соизмеримый с реальностью. К тому же RE нужно будет набирать целый штат инженеров.

e_asphyx

16 июня 2016 в 12:20

Вы о каком моте говорите? Himalayan, конечно, тоже не верх инженерной мысли (о чудо, они осилили сделать OHC движок), но гораздо интереснее в техническом плане, чем классические Bullet.

здесь был ататат

31 августа 2016 в 19:20