MotoGP

В мае Кармело Эспелета (генеральный директор Dorna Sports) дал интервью изданию «Reuters»: «Мало вероятно, что и дальше четыре этапа будут проводиться в Испании. Я так же не думаю, что мы продолжим организовывать три гонки в США». В то же время Кармело является сторонником трасс Остин и Лагуна Сека, поэтому вероятность того, что Индианаполис останется в чемпионате очень мала.

На автостраде Индианаполиса гонки MotoGP проводятся с 2008 года, однако, угроза над трассой нависла уже давно. В 2011 году владельцы трека положили новый асфальт между 5 и 16 поворотами, то есть примерно полторы мили нового покрытия. Такие действия были вызваны жалобами гонщиками на плохой держак. Очевидно, тогда владельцы трассы хотели подписать новый контракт с Dorna Sports и проводить этапы Гран При, но сейчас ситуация немного изменилась. Соглашение истекает в 2014 году, но, возможно, предстоящее Гран При Инди будет последним.

Марк Майлз (генеральный директор компании Hulman & Co., владеющей треком Инди) подтвердил, что после Гран При 2013 у них будет немного времени, чтобы отказаться от контракта.

Марк: «На данный момент мы планируем доработать до конца 2014 года, но все же нам предстоит проанализировать Гран При этого года и после принять решение». Главная проблема, по мнению Майлза, заключается в том, что MotoGP собирает слишком маленькую аудиторию, по крайней мере, в сравнении с гонками Индианаполис 500 и ИндиКар.

В прошлом году Гран При Индианаполиса посетили 134 795 человек, хотя трасса вмещает 257 325 зрителей. К примеру гонка в Муджелло собрала всего 88 714, а Мизано — вовсе 72 238. Несмотря на солидную посещаемость по меркам MotoGP, владельцы трассы Инди могут посчитать, что проведение автогонок для них будет более выгодным вариантом…