MotoGP

К чемпионату MotoGP 2014 компании Honda и Yamaha готовят интересные предложения для частных команда: производственный прототип Honda и двигатели Yamaha M1. Очевидно, многие команды с хорошим бюджетом захотят воспользоваться первоклассным двигателем Yamaha или сразу готовым байком Honda. Для категории CRT-мотоциклов это может быть существенный удар, хотя, конечно, все зависит от бюджетов команд.

Компания Yamaha готова арендовать двигатели YZR-M1 по цене 800 000 евро, а компания Honda планирует продать четыре производственных прототипа по цене 1 000 000 евро за байк. Очевидно, что предложение Honda выглядит намного более заманчиво. 200 000 евро — несущественная разница, так как за миллион можно получить сразу готовый и сбалансированный мотоцикл, в то время как для двигателя Yamaha придётся разрабатывать и развивать новое шасси.

Согласно последним слухам, Джанни Куцари из команды NGM Forward интересуется арендой двигателей Yamaha M1 и хочет установить их в шасси FTR. На Гран При Ле-Мана, в интервью с Italia 1, Джанни сказал, что Колин Эдвардс, которому в следующем году исполнится 40 лет, будет самым счастливым человеком в паддоке, если на его мотоцикл установят мотор Yamaha.

Команды Marc VDS и Pons подумывают пойти на повышение и перебраться в чемпионат MotoGP. Они рассматривают оба проекта: и Honda, и Yamaha — в то время как уже ходят разговоры о том, что производитель Kalex разрабатывает новое шасси под двигатель Yamaha M1. Бельгийская команда Marc VDS давно мечтает перейти в премьер класс, однако её амбиции напрямую связаны с решение Скотта Реддинга, который попал на радары боссов Ducati. В прошлом британский гонщик тестировал прототипа Ducati GP, к тому же в конце года истекают контракты Хейдена, Янноне и Списа.

Со своей стороны команда Сито Понса может вернуться в MotoGP и возможно даже с Полом Эспаргаро, которого в последнее время сватают на место Кэла Кратчлоу в Yamaha Tech3. Лучио Чеккинелло, менеджер команды LCR Honda, подумывает расширить свою команду до двух мотоциклов и купить один из производственных прототипов Honda. В то же время Фаусто Гресини тоже хочет взять мотоцикл Honda и избавиться от CRT-байка с шасси FTR.

Интересно, что по этому поводу думает Кармело Эспелета, который во время переговоров с Suzuki утверждал, что стартовая сетка MotoGP переполнена. Конечно, будущее покажет, но изменения в чемпионате MotoGP 2014 однозначно будут серьезными, по крайней мере, в командах среднего уровня.