Мотоновости

«Достаточно приехать в небольшой город, там или самые дешевые мотоциклы из 90х или спорты.»
А ещё больше там какихнить малокубатурных Альф. Но топ ДТП будут всё те же спорты.

«Неумение ездить в сочетании с любым мотоциклом приводит к попаданию в книгу памяти. „
Неумение ездить на какой-нить шадовке /= неумению ездить на спорте. Просто потому, что спорт не прощает ошибок.

“На любое ДТП с участием спорта возбуждаются больше, чем на аналогичное ДТП с участием мотоцикла другого класса.»
Да потому как на 10 ДТП со спортом/нейкидом одно ДТП с круизёром. Я могу дико соврать но по мотобратану за весь прошлый сезон круизёров в ДТП попало штуки 3-4. Из них половина из серии «слепой автобус притёр на повороте». Всё остальное, спорты, нейкиды и пр. Отсюда и реакция.

«Жить около проспекта и жаловать на шум вообще глупо. Есть такая штука — стеклопакеты. Или спальные районы. „
1. Это очень по российски. А что жарко? Купи кондей. А можно ещё посоветовать переехать. Желательно нафиг в другую страну. Причём, что нарушаешь не ты. Нарушаются твои права. Но заткнутся лучше тебе (купить стеклопакет, кондей и т.д.)
2. ЭТО И ЕСТЬ СПАЛЬНЫЙ РАЙОН. Внезапно. Да.

“И ночью по длинным, пустым улицам многие не лишают себя удовольствия открутить.»
Да со штатной банкой крути сколько влезет. Этот звук уже с 30 метров слабо слышен.

«Но судя по всему, раз слышны только звуки спортов и нейкедов, именно на их обращено внимание и культивирование лучей ненависти»
Ещё раз. Противный высокочастотный визг рядника с прямотоком и рядом не валялся ни с каким другим звуком. Ни с басовитым в-твином, ни даже с Тазом с дырявым глушаком. Это такой специфический звук бормашинки и пылесоса который долбит прямо в мозг. Отсюда и ненависть. У меня вот ещё беда слух хороший. Так я это говно даже сквозь стеклопакет слышу.
Поэтому шум шуму рознь. Как по частоте так и по децибелам.

спорты и нейкеды основная масса мотоциклов на дорогах

Мотарды изначально создавались, как универсальные моты на котором можно доехать до кросового трека по доп и поотжигать

фантазии тех, кто кому комплекция не позволяет на них ездить

Плюс спортбайки имеют достаточно маленький ресурс в виду погони за снижением веса и погони за мощностью, ведь именно в соревнованиях, в которых должны участвовать эти мотоциклы эти показатели могут быть решающими. В среднем спортбайки имеют сейчас ресурс мотора около 40-60тыс.км. Разумеется это зависит от того, как на них ездят. Но давайте не будем обманывать себя, 60тыс. км. приличный пробег для них, к слову сказать трековые аналоги имеют ресурс не всегда и в 2тыс.км.

И еще, откапиталить такие моторы практически нереально, ведь снижение веса то, за чем производители гоняться наравне с мощностью. Стенки блока у таких мотоциклов очень тонкие, ведь ресурс это не главное. Особенное сильно это заметно на последних поколениях мотоциклов.

какие важные слова! почитал еще постов Hena. Нашел комплекцию — 178/60. Неудивительно, что vfr 800 ему «длинный и тяжелый», а я с 192\115 не понимаю, как на этой пластмассовой мини-фигне можно ездить и как не страшно ее поломать:-) это похоже на диалог эльфа с орком.

Любой подобный мотоцикл на скорости даже в 120-130км/ч в сравнении со спортами или нейкдедами рулится ужасно, тормозит еще хуже.

В плане устойчивости и управляемости на трассе круизеры будут лучше любой техники, за счет низкого центра тяжести и массы

Опять же голда, которая чистый турер может наваливать 200 легко и едет,

На таких скоростях единственный плюс спортов в том, что их можно положит в никакущий угол

я думаю после 500км в позе креветки организм начнет подавать сигналы о тотальном желании прекратить пилотирование.

Никто не кричит о том, что спорт не мотоцикл — говорят лишь об одном, что чистый 600+ спорт покупается для оджигов и увеличения ЧСВ, чем для реальной езды. Как бы функционал избыточен в 90% случаев. А литрухи спорты ИМХО в большей части случаев берут, что бы дать жару без напряга.

1)Мне кажется мы живем в разных вселенных. Я вообще не понимаю, как может не рулится мот на скорости, на скорости мот рулится чисто за счет легкого поворота руля, принципиальной разницы в обгоне чего лобо на голде или спорте нет. Повороты я могу понять, там длинная база и ограничения наклона.

2)Голда на скорости рулиться божественно, вибраций 0, просто пальчиком руль тронул и сместился в сторону.

3)На спорте только давали покататься, но было полно ситуаций когда ехал за спортом на круизере на 120-150 шныряя мимо машин, вообще не обламываясь и не отставая.

4)Берем любого человека и сначала он проезжает 500 на спорте, а потом 500 на голде и сравниваем ощущения на жопе. 95% на голде будут готовы еще 500 проехать, 95% на спорте будут готовы отломать себе полупопия.

Круизер отличный мотоцикл для асфальтовых дорог — по устойчивости и комфорту езды на таком покрытии он удобние любой турынды или спорттура.

А так все литр спорты это в чистом виде увеличители генеталий владельца

А вот покупка 600-1200 спорта в 99% случаев делается для того, что бы дергать всех со светофора а не гонками заниматься.

1000 км легко на нем нафигарить.

городских пробках рулежка спорта хуже чем у любого другого класса.

но стоит пройти 10 км и они захотят их снять.