Мотоновости

А точный перевод про раму? Какая-то она не карбоновпя.

kim

22 ноября 2016 в 14:03

carbon fiber structure

26 ноября 2016 в 21:15

Ссыллку на источник можно? Асфальтирезина пишут немного другое:
In the case of the Divergent 3D Dagger, our best information is that the machine’s chassis comprises solely of metals that have been 3D printed, sans the carbon fiber tubes that can be found on the company’s Blade supercar, though it wouldn’t be hard to change the design of the frame to employ carbon fiber.
Divergent 3D Dagger – The Ninja H2 Meets 3D Printing

-1

22 ноября 2016 в 23:59

карбон при незначительных ударах ломается сразу так как карбон почти не гнётся при скользячке превращается в мочалку на примере велосипедов в массах все используют алюминий карбон даже у гонщиков встречается не так часто

23 ноября 2016 в 6:16

Карбон как раз-таки гнется. Карбоновые велосипедные рамы и вилки любят не только за легкость, но и за амортизацию (вибрацию несколько гасят). По той же причине удилища делают из карбона — те чуть ли не в петлю сворачивать можно. Единственный недостаток (помимо цены) — не выдерживает поперечных ударов.

Maverick-SL

23 ноября 2016 в 7:11

Если бы все было бы так просто. А нет все совсем не просто. И карбон не получил большого распространения.

23 ноября 2016 в 7:43

Интересное сравнение алюминиевой и карбоновой рамы (крэш тесты): www.youtube.com/watch?time_continue=257&v=xreZdUBqpJs
Если б не цена, велосипедов с карбоновыми рамами на улицах было бы больше. Зато немало тех, кто ставят себе на алюминиевую раму подседальный штырь из карбона, вилку, рога, руль.

23 ноября 2016 в 10:19

Карбон стал неотъемлемой частью например гонок формулы один там весь кузов карбон во многих прокаченных тачках как минимум карбоновые детали кузова у карбона первый минус он до первого удара а второй надо кучу бабла на него остаётся верить что появится возможность печатать из более подходящего матерьяла хотя может и вполне достойный у них мот

StoneSour

23 ноября 2016 в 13:56

на, это тебе, пользуйся — ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

23 ноября 2016 в 10:09

Карбон имеет внутреннее трение в 200 раз больше чем авиационный алюминий 7005 и 6061 и поэтому не гнётся а ломается у велосипедистов как раз по этой причине ценится карбон он лёгкий и при этом полностью передаёт усилие от ноги к колесу и карбон совершенно не гасит вибрацию это уже давно обще известно про удила не знаю из чего делают

23 ноября 2016 в 12:37

Модуль упругости алюминиевого сплава 6061 при сжатии — 69700 МПа, карбона же — 140-800 ГПа. Вибрацию гасит, об этом не раз уже говорили владельцы карбона на профильных велофорумах. Удилища делают по той же технологии, что и рамы, наматывая ткань слоями.

23 ноября 2016 в 21:18

Многие велорайдеры отказываются от карбона по причине очень сильной передачи вибраций всспину и получения в следствии этого травмы
П С надеюсь ты меня не тролиш

24 ноября 2016 в 6:27

Нет, не троллю. Упругость и обеспечивает пружинистость, амортизацию без демпферирования (гашения). Это лучше чем тупая жесткость металла. Если набрать в поисковике «карбон гасит вибрацию», можно найти косвенные подтверждения (или это не всеобщее заблуждение). Сам-то я на карбоновой раме не ездил, к сожалению.
Но, возможно, доля истины в твоих словах есть. Карбоновое удилище спиннинга через плетеную леску отлично передает в руку малейшие зацепы, касания приманки.

24 ноября 2016 в 7:12

В «или это не всеобщее заблуждение» должно было «если» вместо «или».

26 ноября 2016 в 22:21

Вообще, по-моему, композиты имеют лучшие демпфирующие свойства, чем металлы. Это как бы научно доказано)

26 ноября 2016 в 22:23

Во, Stiffness-loss map из гугла.

GSXR12

23 ноября 2016 в 11:34

на гранприйных дукати ушли от карбона вследствие его излишней жесткости.
но в английском карбон это не только карбон, а еще и углерод. думаю, что переводили через гугольтранслейт, как обычно, не вникнув в суть

23 ноября 2016 в 12:40

Что значит «не только карбон, а еще и углерод»? Карбон так и переводится — «углерод».

GSXR12

23 ноября 2016 в 13:01

Carbon не только материал карбон(углеволокно), но и химический элемент

wasserfall

23 ноября 2016 в 14:05

3Д-печать — это жутко долго, плюс немалый процент брака. Годится в нынешнее время сугубо для прототипирования и сверхмалых серий.

26 ноября 2016 в 21:25

3D-принтеров (промышленных) для печати из армированных пластиков, насколько я знаю, еще нет вообще. Даже из наполненных коротким волокном (обычные литьевые марки, вроде широко распространенных PA66 GF/CF20..30 и пр., не говоря уже о конструкционных пластиках). А печать из композитов непрерывного армирования и подавно. В последнем случае печатать удобно однонаправленными лентами/жгутами, а, например, в автоспорте и пр. используются в основном тканевые. При этом печать в смысле традиционных 3Д-принтеров по сути возможна только из композитов на термопластичной матрице (локально сварил и пошел дальше), а пока широкое распространение имеют композиты на основе реактопластов, которые потом еще спекать надо (лучше в автоклаве).

27 ноября 2016 в 4:36

Карбон ушёл далеко вперёд от представлений о запечном под давлением армированными слоями и уже дано

27 ноября 2016 в 5:05