Мотоновости

я так понимаю что любой литр четверки (хонда-ямаха-кавасаки-сузуки)сделает примерно тоже самое… кстати бугатти-не самый быстрый авто на их треке-многие быстрее едут… и 1001 сила не помогает.

24 января 2011 в 22:06

не смотрел с бугати заезд, хотя новая модель вейрона вроде не 1001, а на 200 или зоо км/ч быстрее.Я думаю дело в том что на мотоцикле в поворот можно войти намного большей скорости, чем автомобиль.Байк на скорости 300 войдет в поворот-машина, сомневаюсь я

DedPehto

24 января 2011 в 23:24

ды вроде наборот в силу лучшего сцепления 4 колес

24 января 2011 в 23:42

причем тут это,? машину не положиш в повороте, как байк! она просто вылетит или перевернется-это физика

glyaks100

24 января 2011 в 23:46

не только физика… много факторов. Против достойного соперника на 4 колесах мотоцикл к сожалению не в счет…

24 января 2011 в 23:51

согласен, пилот не маловажный фактор, а так же само покрытие дорожного полотна и его состояние в смысле сухое -мокрое итд

BeTep

24 января 2011 в 23:47

дело не в перевернется… а в площади контакта — объяснять где больше надо?

24 января 2011 в 23:52

у мотоцикла площядь так же постоянна(ну не всегда))))

25 января 2011 в 0:08

дело в центробежной силы, да ты и сам это я думаю знаеш, не хочу рисовать, а в компе найти книжки, вроде Ник Йеная«Техника спортивной езды» Ли Паркс" Полный контроль "

25 января 2011 в 0:24

профиль покрышек, если он близок к окружности, количество реализуемой тяги практичечки не меняется при разных углах наклона.Если же он больше похож на треугольник, то сцепление тем больше, чем сильнее наклонен мотоцикл

DedPehto

26 января 2011 в 13:06

именно из за центробежной силы 4 колеса обеспечивают лучшее сцепление, как следствие авто проходит поворот на более высокой скорости помимо того в суперкарах стоят хитрые устройства по распределению тяги динамическому управлению подвеской и тд что и делает сцепление клейким), но мото выстреливает на выходе, то есть машина с хорошими показателями динамики часто обойдет мот именно по поворотам(если на трассе их достаточно), это вроде общеизвестный факт и, опять же физика, а не мое мнение

26 января 2011 в 19:32

не хочу и больше не буду здесь писать,4 колеса уйдут в занос, да и на мотоциклах тоже есть трекшен контроль и много всяких примочек

25 января 2011 в 0:15

спор такой же как и про «какое из боиевых искуств лучше?»…
тут очень важен фактор того, кто управляет и в каких условиях!
в одних условиях выиграет машина, а в других байк!
P.S.ну а с нашими дорогами и третьими лицами на них…
… выиграет танк с полным боекомплектом!;)

SDenis

25 января 2011 в 0:18

Тактическая стрельба рулит. )))

25 января 2011 в 0:21

это да;)
ну а на танке можно доехать не переживая.что подрежут)))))

glyaks100

24 января 2011 в 23:31

до недавних пор я тоже так думал…

BeTep

24 января 2011 в 23:45

это не так.

Osama

25 января 2011 в 1:42

Кхе… Байк на 300 войдет в поворот?

25 января 2011 в 1:43

я видео видел

Shtotz

26 января 2011 в 9:50

Э-э-э! Все наоборот! У байка 2 пятна контакта с дорожным покрытием, а у авто — 4. Не забываем про то, что байк — это, говоря утрированно, мотор на колесах, и он быстрее разгоняется в силу меньшей массы, по сравнению с авто.

madelron

24 января 2011 в 21:59

З такими результатами наступний мотосезон за BMW.

24 января 2011 в 22:24

Мотоцикл в поворотах ВСЕГДА медленнее авто.
Кстати, про рекорды
The Power Board:

1. 1:15.1 — Ariel Atom 500 (partly damp)
2. 1:16.8 — Bugatti Veyron Super Sport
3. 1:17.1 — Gumpert Apollo
4. 1:17.3 — Ascari A10
5. 1:17.6 — Koenigsegg CCX (with Top Gear Wing)
6. 1:17.7 — Noble M600 (cold)
7. 1:17.8 — Pagani Zonda Roadster F Clubsport
8. 1:17.9 — Caterham Seven R500 (cold tyres)
9. 1:18.3 — Bugatti Veyron

Lap times of non-qualifying vehicles:
# 0:59.0 — Renault R24 Formula One car[12] (Wet)
# 1:08.6 — Aston Martin DBR9[14]
# 1:10.6 — Caparo T1[15]
# 1:10.7 — Ferrari FXX[17] (Driven by Michael Schumacher on slick tyres)
Шуми на сликах привез почти 5 сек этому Ариэлю, при том что мощность ФХХ 686лс и масса 1155 кг против 450 лс и 500 кг соответственно.

NITROMAN

24 января 2011 в 22:59

недавно смотрел -ферарри там у них черненькая-вроде энцо но супер-пупер облегченная спец версия всех-всех сделала и ее на самый верх списка…

25 января 2011 в 0:32

ага, очень быстрая вещт.Это гоночная версия Enzo.Ускорение впечатляющее, но после 290 сдыхает)Зато рулится хорошо.Хотя, например Зонда Р может с ней поспорить-та прет уверенно до 350, и управляемость тоже на Олимпе.

Wexile

25 января 2011 в 16:29

Заезд DBR9

24 января 2011 в 22:35

Мотоцикл заходит в поворот быстрее и проходит уж точно побыстрее.Четыре колеса проще сбить курса да и инерционность поболее.На мотоцикле повороты в газ, пусть и неполный, а на заднем приводе-занос, скольжение.
Пройдемся по ошибочкам-Феррари ФХХ-780 л.с. вроде как было.Ариель Атом-очень быстрый и думаю дорогой болид.БМВ С1000РР-стандартный спорт без претензий на лидерство.Японские спорты конечно медленнее, но… вопросец-почему не взяли равнозначный спортбайк?? взяли бы уже NCR Milliona M16!!!145 кг без бензина и больше 200 л.с. на колесе.Брали бы уже тогда на Ариель Атом, а какой-нить Мерседем СЛР МКларен

24 января 2011 в 22:47

это точно, я как то еще на Днепре случайно гонялся по трассе с Ауди, да она меня делала хорошо, но когда пошоел извилистый очень большой участок трассы(километров 20), то я быстро нагнал её так оторвался, что минут через 5 она пропала совсем

24 января 2011 в 22:48

(скорость Днепра 100 км/ч что в поворотах, что на прямой)

maxeem

25 января 2011 в 0:19

вы че нагородили? всем известен факт что два колеса сливают в повороте четырем, ибо 4 колеса устойчевей и лучше цепляются, соответственно поворот проходят быстрее. У мота шансы только на прямых. На ютубе полно роликов на эту тему. А про днепра с ауди ты отмочил канеш)))

25 января 2011 в 0:26

оставайся при своем мнении, в повороте машина всегда в проигрыше

25 января 2011 в 0:29

ты то сам на мотоцикле ездил?

25 января 2011 в 0:31

так, вот давайте не будем устривать перепалки на форуме;)
у каждого есть свое мнение которым не стоит пренибрегать, так же есть много разных факторов влияющих на исход!

ну и на крайний случай…
есть же личка)))))

25 января 2011 в 0:34

согласен, мои извинения# maxeem

25 января 2011 в 0:36

это было адрессовано не тебе конкретно;)
но все же вежливость приятно видеть, так что спасибо за то, что прислушался;)

25 января 2011 в 0:31

Хах.Т.е., если в ютубе все будут прыгать с 10го этажа, утвеждая, что это дает неуязвимость, ты тоже что ли прыгнешь? Машина не может упасть в поворот.Ее нужно ввинтить-притом что газ на заднем приводе(бол-во суперкаров)не сильно откроешь.Про массу, инерцию и прочее молчу… также не забываем про уменьшение площади контакта внутреннего заднего колеса-даже при хорошо настроенной подвеске оно разгружается прилично.Блин, да не было никогда такого, чтобы машина могла пройти поворот быстрее мота! при приблизительно равных условиях конечно.Вы хотя бы думали прежде чем пишете…

25 января 2011 в 0:41

а может ты веришь в то что хочется верить именно тебе??

нет однозначного решение данного вопроса «кто пройдет поворот быстрее» потому что повороты тоже бывают разные. разного радиуса, разной ширины покрытия по которому едешь… и остальные факторы. плюс пилот что тоже немаловажно. поэтому не понимаю какой тут спор может быть…

25 января 2011 в 0:46

а я другу на спорте завидую, у него края резины рваные, а центр почти новый, гоняет на уровне профи

25 января 2011 в 0:49

еще один кто считает что рваные крач говорят о том что этот человек круто гоняет…

25 января 2011 в 0:57

да, он в шоссейно кольцевых участвовал среди любителей и занял на одном этапе в Курске 2 место

25 января 2011 в 0:40

Лично мне кажется данный тест вообще не корректным, так как известно предвзятое отношение англичан к немецким производителям, а особенно БМВ.

25 января 2011 в 0:42

в принципе ты прав, знаминитый ролс-ройс, это ведь тоже бмв)))) и их это хаводит

25 января 2011 в 0:55

Нет, их бесит все что не английское, очень надменные люди в общей массе. У них каждый год титул машина года получает то Лэнд Ровер то Ягуар, а другого нет ни хрена для них. Я читал как Кларксон просто обсирал (нет другого слова) Ферари 458 Италия. Доводы против просто смешны и высосаны из пальца :)

25 января 2011 в 0:43

не… к бмв топ гир нормально дышит, а вот когда они воуксхол(Австралия) тестили, вот это было смешно...)))))
там даже в машине был стеб против англичан в целом)))))
советую найти это видео..;)

25 января 2011 в 0:52

Воксхолл — это же вроде Опель, только для английского рынка и делается он в Англии.

25 января 2011 в 19:42

ну а там был какой-то австралийский...)))
сам еще был удивлен, но то что говориа машина при включении абс и других вспомогалок… заставили поверить что что-то в не не то)))

25 января 2011 в 0:43

Всем упертым — в чемпионате ФИА ГТ Феррари 550 в Монце едет быстрее байка WSBK.
2005-й год
FIA GT
1 16 GT1 Peter/Buncombe/Rusinov Maserati MC12 GT1 1:45.699 18 197.30
2 9 GT1 Bartels/Scheider Maserati MC12 GT1 1:45.807 9 0.108 197.10
3 17 GT1 Bouchut/Fomenko/Vasiliev Ferrari 550 1:45.881 17 0.182 196.96
WSBK
1 5 77 C. VERMEULEN AUS Winston Ten Kate Honda Honda CBR 1000RR 17 1'48.233 306,9 1'48.128 304,3 25 115 3
2 3 55 R. LACONI FRA Ducati Xerox Ducati 999F05 17 0.582 1'48.323 302,6 1'47.885 306,9 13 20 87 4
3 2 11 T. CORSER AUS Alstare Suzuki Corona ExtraSuzuki GSXR1000 K5 17 2.458 1'48.263 298,5 1'47.446 301,8 25 16 182 1
4 4 31 K. MUGGERIDGE AUS Winston Ten Kate Honda Honda CBR 1000RR 17 3.379 1'48.292 299,3 1'48.054 307,7 10 13 38 12

25 января 2011 в 0:47

а вот и не доказал :-Р
соотношение вес/мощность разная;)

25 января 2011 в 0:50

Ага, GT1 класс — 1250 кг 600лс, WSBK — 270 кг 200лс.

25 января 2011 в 0:56

окей… можешь для «чистоты эксперемента» найти результаты гт1, самые крутые байки(на котором Росси гоняет, блин, вот вылетело из головы как этот класс называют) и формулы 1 ???))

25 января 2011 в 1:39

Rubens Barrichello recorded the fastest ever pole position lap at Monza in 2004 when he lapped in 1m20.089s

25 января 2011 в 0:53

это спор который не имеет смысла. каждый будет доказывать свою точку мнения. но на самом деле «теоретически» мот машину или машина мот сделает в повороте, и снова «зависит от 10000 факторов» главный из которых пилот… поэтому дабы не создавать конфликты и разногласия в следствии чего вы будете иметь некую неприязнь к человеку с кем ваше мнение не сходиться, закончим этот глупый спор.

25 января 2011 в 0:56

Дипломат! Молодец! А главное прав! +1

25 января 2011 в 0:57

сенкс)

25 января 2011 в 0:57

А это не спор, это факты, которые вещь весьма упрямая. Кстати, если внимательно посмотреть, то в ФИА ГТ на третьем месте весьма занимательный экипаж — Бушу/Фоменко/Васильев. Т.е. Фоменко!!! едет в темпе профессиональных пилотов из WSBK, ибо он примерно на 2.5-3 сек медленней Бушу.

25 января 2011 в 0:58

ну вот о чем я и говорил...))) щас начнеться

25 января 2011 в 1:00

не, щас продолжим!)))
зато как убитые все спать будут и сны с мотоциклами и быстрыми машнами обеспечены!))))

25 января 2011 в 1:02

оооооо е точно!

25 января 2011 в 0:58

согласен, но добавлю что даже если убрать человека(провести на компе тест, к примеру)то в любом случае много разных факторов повлияют!
угол поворота, ширина дороги, количество повротов, дистанции прямых и т.д. и т.п.

25 января 2011 в 1:02

я так понял они говорят о конкретном повороте. имеющем Нный радиус, нную ширину участка покрытия, нную температуру асфальта, нуый боковой и встречный ветер… и так можно перечислять еще долго… у байка будут свои плюсы в прохождении одного поворота с Нным радиусом этого поворота, с энной шириной покрытия с нным боковым ветром и т.д., и минусы в другом, у машины возможно, там где плюсы у мота будут минусы или их будет меньше, так же и наоборот, теперь всем все ясно???????

25 января 2011 в 1:04

не…

я так понял они говорят о конкретном повороте

кто «они»?)))

25 января 2011 в 1:05

те кто спорит

25 января 2011 в 1:06

они это они, братья по разуму))))

25 января 2011 в 1:06

сами разбирайтесь.

25 января 2011 в 1:07

с братьями)))

25 января 2011 в 1:10

а где же сестры???((((
если дело так дальше пойдет…
то свалю ка я в соседнюю ветку про «уборщицу» спорить)))

25 января 2011 в 1:12

вот вот, лучше туда… я думаю что она все же разносчица кофаа)

25 января 2011 в 1:15

не, та да нафиг нада, я кохве не люблю!)))
хотя… если она принесет американо с молоком, можно подумать о с мне решения...))))

25 января 2011 в 1:16

да если она прийдет ты думаешь буш там вникать че она те предложит?

25 января 2011 в 1:25

я что то пропустил? где девушка кровь с молоком?

25 января 2011 в 1:27

проснулся..)

25 января 2011 в 1:08

Я говорю о конкретном треке, о той самой Autodromo Nazionale di Monza и о времени на нем в конкретном 2005-м году. А ведь как известно, Монца — колыбель скорости, ибо это самая быстрая трасса из всех используемых в мировых чемпионатах.

25 января 2011 в 1:09

и че?? это доказывает что машина или мот быстрее друг друга?

25 января 2011 в 1:15

Если слив мотов в ТРИ сек на круге ничего не доказывает, то ниЧО.

25 января 2011 в 1:16

совершенно верно. ниче!

25 января 2011 в 1:19

Кроме того, что моты сливают, ага.

25 января 2011 в 1:21

ты видишь лишь то что хочешь видеть здравый смысл отсутствует напрочь.
да, возможно в 2005 году на именно этом треке, именно на этих машинах! именно ЭТИ пилоты ВЫигрывали Имеено Этим байкам, и ИМЕННО ЭТИМ ПИЛОТАМ!!! или ты внатуре упертый настолько что не можешь понять суть??

25 января 2011 в 1:22

Хорошо, приведи пример обратного. Один год, один трек.

25 января 2011 в 1:28

парень я по твоему кто? твое дело соглашаться или нет. устал уже разжевывать

-2

25 января 2011 в 1:22

та мотоциклы вобще ерунда какая-то! вот машина, вот это другое дело!!! там и «вторых номеров» можно больше посадить, и музыку включить, и в дождь поехать! и в магазин сьездить! зачем те мотоциклы? о_О

а кто знает, какой рекорд коментов под одним катом на БП?)))

25 января 2011 в 1:27

рекорда не знаю, но есть некоторые ух какие длинные

25 января 2011 в 1:28

надо у братьев основателей спросить, интересно ведь

25 января 2011 в 1:34

мотоциклы для настоящих мужиков!

nitro

25 января 2011 в 1:31

сферический конь в вакууме :)?

25 января 2011 в 1:30

кстати — я за спор в виде дискуссии. самому интересно понять — что быстрее, где, по каким причинам, статистика, доводы, etc.

25 января 2011 в 1:35

в спорте черт ногу сломит, а в жизни среднестатический байк-всегда быстрее среднестатической машины

25 января 2011 в 1:01

да все правильно вы говорите и я тоже, и каждый останется при своем мнении, а права у меня одной категории«А» и понятно какого мнения буду :-)))))))))))

25 января 2011 в 1:05

«фура победит!»? о_О
)))))))

25 января 2011 в 1:36

В топку вопроса о поворотах: ktm vs C4WRC мы уже видели, теперь Yamaha WRF 450 vs Subaru Impreza WRX

25 января 2011 в 1:52

красава

25 января 2011 в 1:58

а так вообще согласен со статистикой от CrazyDr1v3r — просто предполагается, что топовые пилоты одной серии они и есть топовые пилоты, т.е. кроме них лучше на данном болиде никто не едет. отсюда — человеческий фактор уравниваем и обнуляем. Монца — скоростной трек, значит машины не получают ограничения в зажатых поворотах и мы сравниваем именно гипотетическую скорость прохождения поворота+ускорение на выходе из него (хотя это некая производная от скорости захода в поворот).
Вся схоластика с акцентом на одинаковость ветра, вес райдера, состав завтрака в желудках у пилотов и разница размеров груди их подружек кажется мне в данном случае неуместной, потому как мы не обсуждаем физику вопроса, а обсуждаем реалии жизни.
Если господа хотят обсуждать физику вопроса, то вам нужно на бумаге чертить мотоцикл (подвеска, распределение масс, передача момента на колесо, тд), а рядом «теоретическую машину» — тот же мотоцикл, только «в квадрате» (два мотоцикла объединенных в четырехколесное шасси).
Но это все тоже фигня, потому как в спорте применяют «наивыгоднейший состав» болида. И вот недавний пример — Дакар. Мотоциклы едут отдельно от машин, потому как те валят прилично быстрее.
Хочу завершить вот чем, если вы уж о физике: у мотоцикла пятно контакта для передачи всей мощности НАМНОООГО меньше, чем пятно передачи момента у машин. Отсюда все проблемы для любого из покрытий.

Ruslan_7000

25 января 2011 в 11:32

так не интересно водитель субару со штурманом, который ему всё диктует как и что

ErgoProxy

25 января 2011 в 2:53

AXS вообще жжет Хдддд

не смотрел с бугати заезд, хотя новая модель вейрона вроде не 1001, а на 200 или зоо км/ч быстрее.Я думаю дело в том что на мотоцикле в поворот можно войти намного большей скорости, чем автомобиль.Байк на скорости 300 войдет в поворот-машина, сомневаюсь я

стало быть новый веерон едет 600-700км в час?7 ахахах лол че

а почти все стоковые литры имеющие ограниение 299 входят в поворот на 300 ага( сам понял что сказал?)

у байка шансы тока на прямой или после выхода из поворота и то не всегда… в нете полно видео роликов смотрите
Как бы не было печально но авто с одинаковыми же пропорциями соотношения лс на массу байка, всегда будет в переди мотоцикла

25 января 2011 в 22:21

299 км.ч -ЭТО что ПРИДИРКА к 1 км/ч? тебя совсем не понимаю, как это одинаковые пропорции мотоцикла и машины-это что то новое)
скорост нового вейрона возрасла на 20км/ч
вы все тут ссылаетесь на ютуб, а что личного опыта езды на байке -НЕТ? тогда продолжайте смотреть видео

25 января 2011 в 22:34

А ты едешь минуту на Лидере?

25 января 2011 в 22:37

я нет, я не гонщик и не гоняю там, друг да, но за сколько проходит не знаю, сейчас позвоню узнаю
а зачем тебе?

25 января 2011 в 22:39

а что личного опыта езды на байке по треку -НЕТ? Тогда о чем разговор?

25 января 2011 в 22:43

у меня нет и тренеровка стоит там денег, да и говорят первый раз там мотик всегда роняют
я больше люблю путешествовать

25 января 2011 в 22:46

Ну и что друг? Едет минуту?

25 января 2011 в 22:48

не могу дозвонится

25 января 2011 в 22:50

он на лидере не гонял

25 января 2011 в 23:00

25 января 2011 в 22:48

хотя и погонял бы, но средств нет на спорт(у меня спорттур) и его востановление после падений.Вот друг продал свой джиксер, купил фургон и присматривает очередного спорта для соревнований

25 января 2011 в 23:02

Чтобы гонять на Лидере совершенно не обязательно иметь новенький с иголочки спортбайк.
Так вот, 58 сек считается ОЧЕНЬ хорошим временем для мота. Subaru WRX STI едет 58.777. 29-тисильный карт — 53.7. Самый быстрый пилот на моте — Аверкин едет 54.18

25 января 2011 в 23:10

дело не в новом с иголочки байке, а финансах, что бы участвовать в соревнованиях да и тренировках нужны деньги или спонсор, у него вся зарплата уходила на тренировки( спонсор был непродолжительное время).До Курского картодрома 120 км, до Лидера 500
А так сам говориш Аверкин лучший! странно почему карт быстрее? низкий центр тяжести? так а двигатель то не очень, откуда скорость?

25 января 2011 в 23:12

за счет малого радиуса поворота?

25 января 2011 в 23:36

Лидер — картинговая трасса?) Тогда не удивительно. Сколько едут мотарды на нем?

25 января 2011 в 23:37

лидер не знаю, в Курске _да

26 января 2011 в 0:05

Медленней спортов. Доказано Аверкиным )))

26 января 2011 в 0:13

тогда не картинговая)

25 января 2011 в 21:51

Что-то не сильно то Ариель и машина.Крыши нет, мотор-спарка из двух хаябусовских, никакого комфорта и прочих врагов трассы.Получается side-by-side только для асфальта)

25 января 2011 в 22:26

все я устал разговаривать со зрителями, приятных просмотров фильмов

leosexiboy

26 января 2011 в 13:57