Мото в кино

Этот фильм («Погоня») вышел в прошлом году (2011). В нем главный герой в исполнении Джейкоба… эээ Лотнера Тейлора, точнее Тейлора Лотнера будет ездить на замечательном стритфайтере Aprilia Shiver 750.

Вообще, к марке Aprilia у меня нейтральное отношение. Казалось бы — с одной стороны (это будет инь) высокая цена за байк, даже подержанный, с другой стороны (это янь) — привлекательный дизайн и с третьей стороны (это хрень).

В общем, поехали! ;)

В фильме Aprilia Shiver 750 встретится несколько раз, но каждая сцена с ней будет маленькой по продолжительности. Поэтому я выбрал оптимальную сцену, где байк показывают во всей красе. Но в ложке меда есть бочка дегтя — она короткая. Если вас смущают огромные широкие черные полосы на видео — перейдите на сайт Vimeo (я чот не догадался как сделать его таким же как и на сайте.)



Как мы видим американские подростки ездят в школу без экипировки :)
Так о чем же фильм с Лотнером Тейлором в главных ролях?
«Погоня» — фильм о пареньке, который жил себе поживал с родителями, пока в один прекрасный день не узнал что он не их родной сын. Более того, этого паренек еще и узнает что его якобы родители не усыновили его, а украли. В итоге паренек решает распутать клубок и найти своих родителей, да и ваще узнать почему его похитили.



«Погоню» снял режиссер Джон Синглтон, которого я знаю только по одному фильму — «Форсаж 2». Всё — о нем я больше ничего сказать вам не смогу :) В «Погоне» кроме волчонка (Лотнера) снялись известные мне актеры — лейтенант Рипли из «Чужого» (Сигурни Уивер) и Микаэль Блумквист из европейской «Девушки с татуировкой дракона» (Микаэл Нюквист). Чего забыла в этом фильме Уивер я не знаю. Видимо денег не хватает, ну и решила подзаработать, благо бюджет фильма $35 000 000.

Ну ладно-ладно, переходим к торту!



Я вот конечно не знаю на каком именно Shiver 750 разъезжал оборотень, но есть два вида этой Априлии: с ABS и без ABS. Ну я думаю что Лотнер ездил с ABS.

Двигатель и привод

Тип двигателя: V-образный
Число тактов: 4
Объем: 749.90 см³
Количество цилиндров: 2
Диаметр*Ход поршня: 92.0 мм x 56.4 мм
Клапанов на цилиндр: 4
Степень сжатия: 11.0:1
Мощность: 95.00 л. с. @ 9000 об/мин
Крутящий момент: 81.00 Нм @ 7000 об/мин
Топливная система: Впрыск топлива
Система смазки: Картер в масляной ванне
Система охлаждения: Жидкостное охлаждение
Зажигание: Электронное зажигание
Контроль топлива: DOHC
Сцепление: Многодисковое, в масляной ванне. Гидравлическое
Коробка передач: 6-ступенчатая
Привод: Цепь
Трансмиссия: Цепь
Выхлопная система: 2-1, нержавеющая сталь. Катализатор

Ходовая часть

Рама: Трубчатая. Сталь
Передняя подвеска: 43 мм. Перевернутого типа
Ход передней подвески: 120 мм
Задняя подвеска: Маятниковая. Настраиваемая. Алюминий
Ход задней подвески: 130 мм
Угол наклона вилки: 25.7°
Трейл: 109 мм
Размерность переднего колеса: 120/70 ZR 17
Размерность заднего колеса: 180/55 ZR 17
Передний тормоз: Дисковый, 2 диска
Диаметр переднего тормоза: 320 мм
Задний тормоз: Дисковый, 1 диск
Диаметр заднего тормоза: 240 мм

Массо-габаритные характеристики

Длина: 2265 мм
Ширина: 810 мм
Высота: 1135 мм
Высота по седлу: 800 мм
Колесная база: 1440 мм
Сухой вес: 189.00 кг
Вместимость бензобака: 15.00 л

Shiver – многофункциональный мотоцикл, созданный для города, он в состоянии соревноваться по практичности со скутером и в то же время существенно более «драйвовый». Его дизайн одновременно олицетворяет агрессивность и изысканность. Так характеризует его Мигель Галлуцци – это «папа» Ducati Monster, того самого Дукаса, который изменил дизайн всех остальных байков и который посадил в своей седло целое поколение байкеров. Ну, если вы не поняли Галуцци есть «папа» и Априлии Шивер :)



Шивер 750 начинался с двигателя, разработанного фирмой Piaggio несколько лет назад для прототипа Ferro и его (двигатель) хотели ставить на максискутеры. В принципе его и поставили на Gilera GP800. Но потом Априлию переклинило и они решили поставить другой двух цилиндровый мотор. И чтоб не сильно заморачиваться они взяли да и улучшили мотор который у них был — т.е. моторчик от Piaggio.

А зачем улучшали? Да чтоб мотор можно было ставить на модели различного назначения, чтоб удлинить интервалы между ТО, ну и в конце концов чтоб он в будущем стал базой для более «кубатурного» мотора. Его базовые параметры – это двухвальный ГРМ, короткоходность, жидкостная система охлаждения, электронное управление двигателем.



Чо интересное — картер очень компактный и имеет внутренние перегородки, создающие что-то вроде смазочного бака, четко отделенного от камеры КШМ. Одновременно он выполняет и функцию сбора масла, что снижает его потребление и образование пены, а отсюда — повышается срок до его смены.

Как говорят владельцы этого Шивера динамики им хватает. И не то чтобы хватает, ее даж в избытке. Так что не удивляйтесь, если вы увидите Шивера, который на 1-ой передаче при активном старте легко поднимется на заднее колесо. Хвалят ходовую — типа она комфортная, ямы и «лежачие полицейские» Шивер проходит упруго, как мячик. Клиренс позволяет легко прыгать по бровкам. Посадка и обзорность – на «пять с плюсом». Из недостатков можно сказать только об отсутствии ветрозащиты, хотя это особенность класса, ведь это стритфайтер, а не спортбайк. :)

P.S. Вот здесь есть еще поболее фоток :)
P.P.S. А вот трейлер фильма заинтересовавшимся (кстати, в нем мелькает Априлия):)