Мото аварии
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 10.00 км
  • Читателей: 1897 | Постов: 1822 +1

Видео ролики, неудачные поучительные моменты из жизни неприятных ситуаций

Мото аварии → Водитель Жигулей не заметил байкера (видео)

Водитель жигулей, пересекая главную дорогу, не заметил мотоциклиста и чуть не сбил байкера, который удачно сбросил скорость и чудом остался в седле.
  • kimkim
  • Ким
  • 20 марта в 13:46
  • ?

Комментарии (129)

RSS свернуть / развернуть
+8
LoneWolfRU
Удержал, красавчик!
+7
OGOS
Тут скорее «оно само удержалось как-то»
0
_GoodNight_
Тут скорее «оно само удержалось как-то»

Непонятно, что за мот, но, очевидно, какой-то V-Twin.
Эти моты, на самом деле очень помогают в подобных ситуациях. Мягкие подвески и большая инерция из за веса добавляют стабильности и помогают сгладить многие ошибки.
У меня в Польше была очень похожая ситуация. Только там машина повернула налево со встречки. Разошлись в миллиметрах. А мот потом болтало еще метров 150. Единственное на что меня хватило, так это дать газу, когда начался глубокий воблинг. Дальше мот встал сам.
0
OGOS
Тут самое главное держать руки расслабленными. Насчёт газа много споров, но профики говорят что лучше расслабить руки и медленно Плавно закрывать газ, либо же держать его ровным.
0
_GoodNight_
Медленно спускаться с горы закрывать газ можно лишь после того, как мот УЖЕ стабилизирован. А до этогоьнужно сделать так, чтобы его перестало колбасить. Не знаю что там говорят «профики'. Их как дров за баней, и все говорят разное. Но меня учили, да и опыт показал, что тяжёлый круизер быстрее всего выводится из воблинга подачей тяги (разгрузкой вилки). Потом уже, конечно, — плавное торможение.
И это все не медленно. Медленно — рассказывать об этом. Даже „лом перекусывать“ можно потом медленно. А воблинг гасить надо быстро, ибо от его начала и до падения всего секунды 3-5 от силы.
0
OGOS
Может и так, я на жёсткий воблинг не попадал и дай Бог не попаду. На тряске расслаблены руки и ровный газ без торможения — мне всегда помогает
0
TrueSmoke
А на чем ты в Польше поймал вобблинг?
Тоже не раз слышал, что надо «сжать сиденье булками, расслабить руки и добавить газ», если начало колбасить. Ибо попытки удержать руль — растрясут мотоцикл еще сильнее и тогда уже начнет «крестить»
0
_GoodNight_
Я попал на своем Номаде. На фото в профиле. 420кг мокрого веса + мои 100кг.
Сжать булками седло — не более, чем красивая фраза. Когда 400-килограмовый мот начинает колбасить, то там дай Бог удержать ноги на платформах. Мне повезло, что у меня спинка есть и я «заякорился» уперев ноги в платформы. У кого не во что упираться, цепляются коленями за бак. Больше не за что. А руки, да, — надо расслаблять в локтях и ни в коем случае не пытаться сдержать руль. Не выйдет. Расколбас через жёсткие руки передастся на тело и только усилит амплитуду. Плюс, удержаться в седле и что-то сделать будет ещё труднее. Важно сохранить контроль над управлением, «изолировав» тело от тряски.
0
TrueSmoke
Сжать булками седло имеется ввиду — отклониться назад. Обычно человек хватается за руль и непроизвольно пытается давить своим весом, чтобы удержать контроль или стабилизировать.
А, какая скорость была?
0
TrueSmoke
Посмотрел на мот. Красивый. Раз уж зашел разговор о «семействе». Какая у тебя резина? Какая по характеристикам, на твой взгляд — самая сбалансированная? Пока погода не очень — сижу ищу. Со 180\70 15 чет какая-то засада, либо старая в наличии, либо дорого.
0
_GoodNight_
По резине сложно сказать. Кто к чему привык и кто как ездит. Я, до последнего времени юзал только Метз Марафон. Сначала 880, потом 888. Вопросов не возникало. Только один раз взял не немецкий Reinforced, а обычный бразильского завода. Через 13 тыщ показал корд. Больше так не делал.
В том году решил попробовать сэкономить. Поставил вперёд Шинко 777. Она, безусловно, похуже Метза. Чуть менее стабильна, чуть хуже цепляет. Но не на столько хуже, чтобы оправдать ту, 2,5 кратную разницу в цене с Метзеллером. Да и я езжу спокойно. Ввел небольшие поправки в езду. Откатал сезон нормально. Проехал немного, около 15шки. Износ незаметен. Общая оценка — твердая 4ка.
В этом сезоне ещё толком не ездил.
0
TrueSmoke
Я еще не успел привыкнуть. Взял мот с пирелли мт66, но она 13 года. В прошлом году меня снесли сразу в начале сезона, так что ездил только в сентябре и начале октября на относительно дубовой резине. Вот и спрашиваю. Предложения есть, если до конца недели подождать. Среди предложений Avon Cobra, Metz, Mich(но дорогой зараза)
0
_GoodNight_
Что за мот? Вулкан 900-ка?
Мишлен исключил бы по причине крайне низкой износостойкости. Резина, безусловно, хорошая, но слишком быстро выпиливается.
Метз, как и говорил, очень хорош. Но только серии Reinforced. Тоже дорог, но свои 25-30тыкм гарантированно выхаживает.
Про Avon слышал много хорошего про цепкость и износостойкость. Но, только в условиях сухого асфальта. На мокром, говорят (сам не пробовал), Avon держит хуже и резче срывает.

Кстати, в Вашем размере есть и Бридж. Даже с WW. Я бы присмотрелся.

Почему не хотите Шинко? У нас на них ездит довольно много людей, и я пока что ни одного резко отрицательного отзыва о 777 не слышал. Бюджетно, прилично, стабильно. Да, не лучшая резина, но надежная, стабильная и прогнозируемая. Для задних катков появилась усиленная версия 777 с индексом Reinforced. Главное, что комплект Шинко стоит почти столько же, сколько 1 колесо Метза, Пирелли или Авона.
У нас не те мотоциклы, чтобы требовать от резины идеальных показателей. На мой взгляд, для средне-тяжелых круизеров стабильность и износостойкость резины важнее способности «держать коленочку в дождь». Для меня, по крайней мере.
0
TrueSmoke
Да 900. Начитался нелестных отзывов про Шинко, что мало ходит быстро дубеет.
Хотя и про Данлоп указанный в мануале говорят, что он для теплой дороги, а на холоде — не держит. Вот и кому верить. Взял бы Пирелии Мт66, но их нет нигде свежих, а 2019 по цене 2021 — не целесообразно.
Я ехал в жуткий ливень год назад, машины заливали так, что даже за шиворот натекло. И 2013 года Пирелли не скользили.
Под коленочку не собираюсь. Главное, чтобы не стерлись за 4к километров
0
_GoodNight_
Начитался нелестных отзывов про Шинко, что мало ходит быстро дубеет.
Ну в тот сезон я на Шинку 15-шку накрутил, и ничего. Износ не виден. Подубелости тоже пока нет. Но это, правда, только перед. Сзади по прежнему Метз 888. Но и до него со временем дело дойдет.
Не убеждаю. Тут каждому своё. Но иметь такое решение как альтернативу, — к.м.к. стОит.
0
TrueSmoke
В любом случае пока что прохладно мот выкатывать. Солнце-солнцем, а ветер холодный и сильный. Подождем, может еще что привезут. Но Шинко буду иметь ввиду.
0
AntonKatenev
При чем здесь вобблинг вообще? Просто размотало заднее, из-за длительной блокировки заднего колеса. Которая, в свою очередь — прямое следствие безграмотного панического торможения. Довольно обычная ситуация, но если действовать спокойно, то мотоцикл выравнивается самостоятельно. Падают в таких ситуациях тогда, когда сам водятел добавляет колебаниям амплитуды, пытаясь на них реагировать.
+1
izvestnyj
Ты, как всегда со своего дивана видишь все недостатки управления у других.
0
AntonKatenev
Не переживай, с опытом придет и к тебе такая возможность. Всему свое время.
0
izvestnyj
придет и к тебе такая возможность.
Стать диванным мотодрочером? Нет уж, оставь это себе.
-15
Sergusster
Водила везунчик, конечно, но я вот всё думаю, когда же в россии запретят эксплуатацию всякого хламья без ABS :)
+1
Worgenstein
Японские спортухи вплоть до годов 201х выпускались без АБС, те же всеми любимые джики, р1 и зх10р. С каких пор литруха-спортуха возрастом 10- лет стала хламьем?
-2
Hootsik
Года с 2015 го примерно, это конечно не относится к БМВ.
0
Sidle_Jinks
на r1100rt в 90-х уже были
+14
serg78
Чего бы ещё запретить, чтоб нам всем счастливо жилось? Дуги на мотоцикле — запрещены(хотя они могли бы пригодиться, при худшем раскладе), доп свет вне закона (может и тут пригодился бы), мотоцикл собственного изготовления не зарегистрируешь( хотя на нём могло бы быть АБС). Потрясывает уже от запрещальщиков.
-4
Sergusster
Почему запрещены? Проходи, т.о., сертифицируй (если надо), регистрируй изменения и езди себе на здоровье, хоть с дугами, хоть со светом
+4
serg78
Сертифицировать! Регистрировать! Сергей, вы пробовали что-нибудь сертифицировать? Я имею опыт сертификации. Первые сертификаты я получал честно, уходило примерно 6 месяцев на один сертификат и около 3000 долларов различных затрат(оформление, экспертизы, опытные образцы, регистрация и т.п.). Потом просто стали покупать сертификаты в Москве, и то уходило 3-4 недели(1-2тыс баксов). Теперь примерьте это на дуги, которые сварил увлечённый мотоциклист для своего любимого мота.
Из-за всех этих запретов, наше (Российское) техническое творчество находится на дне.
Техосмотр — вообще бюрократическо-коррупционный кастрат.
-2
Sergusster
Нисколько не сомневаюсь в Ваших словах. Сам отлично понимаю, что до нас под видом перенимания здравых общемировых практик новые законы и правила добираются в нежизнеспособной или извращенной и не приспособленной к нашим печальным реалиям форме, и направлены на изымание денег у народонаселения. Однако, на мой взгляд, борьба с тупыми законами путём их несоблюдения — это тупиковая ветвь развития. У медали, как водится, две стороны: да, тупой безальтернативный запрет всего и вся вроде как бы и зло и с точки зрения авто- мото-любителя нелогичен и неоправдан. Но с другой — просто представьте, что без какой-либо регуляции такие вот «увлёченные мотоциклисты» в гаражах будут лепить на свой транспорт всякую кустарную дичь, надежность и эффективность которой подкреплена исключительно их убеждениями.
Едет по оживлённой трассе такой любитель тюнинга и тут у него его кустарная конструкция отваливается и летит в лобовое стекло следующему автомобилю — авария, травмы, жертвы :) Да, я моделирую достаточно маловероятную ситуацию, но задача регулирующих органов как раз заключается в том, чтобы исключить вероятность, а не полагаться на удачу. Поэтому с точки зрения здравого смысла, лично я считаю, запрет любого не прошедшего т.о. и экспертизу нештатного оборудования и «тюнинга» на автомобилях и мотоциклах — это очень здравая идея. С точки зрения традиционной рассеянской реализации подобных начинаний через жопу — имеем то, что имеем :(
+3
BigMike
На самом деле сертифицировать что-либо с определённым мотоциклом — это обязанность производителя. И по факту, именно производитель дуг (а не государство) перекладывает на вас эту почетную обязанность.
кстати, в Европе колхоз типа самодельных дуг так же запрещён. А ещё запрещено любое домашнее производство…

но в одном я соглашусь — запрещать эксплуатировать без АБС ни в коем случае нельзя. Вот продавать новые — нужно запретить точно. И возможно перепродавать старые.
+1
serg78
Европа эталон? Европа эталон зарегулированности. Есть крупные страны в которых нет техосмотра, состояние техники — полная ответственность её владельца. И много фирм выросших из гаража.
+1
BigMike
Справедливо. И ещё в Европе эта нездоровая тяга к Евро 5. Вопрос в том, что смертность на дорогах в Европе самая низкая, а это основной показатель. Если регуляция способствует снижению смертности, то я обеими руками за.
-2
quoter
Низкая смертность там из-за неотвратимости наказания и больших штрафов
0
BigMike
В том числе. Ну и мы постепенно к этому идём))
-2
quoter
Да только в Мск. И то — только камеры на скорость
0
BigMike
Ну не только. В Москве — камеры на скорость, полосу, пересечение полосы (как минимум съезды с ТТК). Говорят скоро начнут на ремень и телефон. В остальных городах — пока только на скорость. Но это лишь вопрос времени.
-1
quoter
Да, но это только камеры.
Непропуск пешеходов, езда на красный — все это спускается с рук
0
BigMike
С чего вы взяли? Это официальные данные?
Если нет — без обид, но это лишь ваши измышления.
-2
quoter
С того — что хожу по улицам и езжу по дорогам — вижу все это своими глазами. И не только в Мск
0
Kagi
Езда на красный и даже не пропуск пешехода камерой так же фиксируются. У меня на районе такие есть камеры.
-1
quoter
По Мск такие можно пальцами одной руки пересчитать
0
madcrokodile
Почему тяга к евро-5 нездоровая?
0
HunterSib
Это как считать. Вот Силуанов на наличие профицита в бюджете парировал, что мол можем пересчитать и сгенерировать дефицит!
0
avt0gen
Лучше пусть субсидирую покупку новых мотов с абс.
+1
Fian
В принципе логично. Сразу с дорог уберутся древние тазы, газели и прочий мусор, который захламляет трафик.
И этой ситуации бы не было, ведь тогда бы это ведро с болтами не выехало поперек мотоциклиста и он спокойно ехал бы дальше.
Ты ведь про это?
0
Mackxs
А толку! Работаю с грузовиками Вольво. Они с 1994 г выпускаются с АБС, и что? Приезжает что новый, что старый хлам, у каждого второго ошибки по АБС, и пофик, так ездят. С легковыми, думаю такая же петрушка.
0
Hram
Я езжу на грузовой исузу 17г. с абс, и каждый раз матерю её когда она срабатывает, потому что удлиняет тормозной путь существенно.
0
Hram
А в каких-то странах уже запретили эксплуатацию мотов без ABS?
-3
quoter
Западная Европа
+3
Velomotorock
В России процентов этак 80 мотоциклов до сих пор карбовые, какой уж тут АБС.
Даже какая-нибудь простенькая ямашка R3 стоит целых 420 тыс. А 'взрослые' моты дороже квартиры.
Остаётся только плакать, блокировать и падать :)
-2
quoter
Он ещё и задним «тормозил»?
0
africadr
А вы тормозите только одним передним?
-5
quoter
Почти всегда
-1
mzp-ND
Хотел бы я посмотреть на тебя в этот момент, когда не успеваешь проскочить светофор и энергично оттормаживаешь перед ним. А в тех местах обычно куча капель масла, а если летом — то сверху еще и водичкой спрыснуто от АС коробочников.
-1
quoter
Так и торможу — передним, со всей дури, порой до стрекота АБС. Что там задний делает — уже не важно, пусть даже блокируется, все равно весь его вклад в торможение — это только поджимание вилки и больше ничего
-1
mzp-ND
На каплях масла, да еще и с водичкой переднее колесо, которым, как ты написал почти всегда тормозишь, улетит в сторону мгновенно. И АБС в данной ситуации тебе не поможет ни грамма. Любой байкер это знает.
-1
quoter
Ох уж эти тиаретиги…
0
mzp-ND
Я как раз практик и то, что говорю проверено практикой. А для подобных тебе «байкеров» дальняком считается поездка за пивком в ближайший магазин.
-1
quoter
//зевает

Ага, ок
+1
krakozubr
Ты гонишь.
0
NikitosZs
А толку от заднего в таких ситуациях? При торможении зад разгружается и малое усилие торможения заднего колеса приводит к его блокировке. Чем агрессивнее тормозишь, тем менее эффективен задний тормоз. Перед же загружается и вывозит куда больше.
Я задним пользуюсь только на малых скоростях, например, придержать мотоцикл в повороте или при плавной остановке.
-2
quoter
Люди на мотах без АБС боятся переднего тормоза
0
AismanOtto
На видео крузер. Там задний тормоз полноценен и отлично работает в паре с передним и двигателем.
0
NikitosZs
И что такого полноценного в заднем тормозе у круизеров?
+1
AismanOtto
ключевые слова: колёсная база, угол наклона и длина вилки, центр тяжести, пятно контакта.
Ну и задача со звёздочкой: сделать стоппи на крузере :)
0
oneq2
Ну и задача со звёздочкой: сделать стоппи на крузере :)
:) Шпротстер сойдёт?



+2
AismanOtto
Только если при торможении привстаёшь на подножках.
0
NikitosZs
Задача со звездочкой это доказать, что длинная вилка с большим углом наклона на тяжелом круизере не сожрет эти лишние 10-15 сантиметров удлиненной колесной базы, а так же доказать, что пятно контакта широких колес маленького радиуса значительно больше, чем, например, у покрышки 160/60-17.
+1
AismanOtto
Всё уже давно доказано. Позволю себе процитировать открытый источник:
Важно отметить, что замедление на пределе опрокидывания зависит только от положения центра тяжести, а не от веса мотоцикла. Чтобы увеличить значение этого предела, необходимо понизить центр тяжести мотоцикла и/или поместить его как можно дальше назад.
Что, как раз, характерно для крузеров. И что, собственно, и помогает более эффективно пользоваться задним тормозом наряду с передним.
0
NikitosZs
Я ни слова не писал про центр тяжести, потому что не вижу, чтобы он указывался в ТТХ.
0
AntonKatenev
Это как раз помогает более эффективно пользоваться передним тормозом, потому что опрокидывание наступает позже, или вообще не происходит вплоть до срыва переднего колеса. Вклад заднего тормоза на круизерах не очень значителен, по причине разгрузки заднего колеса, но он больше, чем на короткобазных мотоциклах (на которых влияние заднего вообще мало заметно).

Но в некоторых особо запущенных случаях очень длинной базы, очень длинной и сильно заваленной вилки и сильно смещенного назад сиденья, задний становится основным, или как минимум равным по вкладу. Это связано не только с тем, что на таких мотоциклах заднее колесо разгружается слабо, но и с тем, что из-за особенностей передней подвески торможение передним не слишком эффективно, а может быть даже опасно.

Бегло оценить возможный вклад заднего тормоза можно, просто посмотрев на конструкцию переднего и заднего тормоза на вашем мотоцикле. В большинстве случаев передний тормоз значительно больше и гораздо более производителен (в несколько раз), потому что инженерам, проектирующим мотоциклы, эта особенность торможения прекрасно известна.
+2
Unfragged
о, апологет секты отдельной физики для заднего тормоза на круизерах.
+1
AismanOtto
Да, я слыхал, что тормозить можно только передним. Задний тронул — всё, считай пропал. Мне так в молодые годы бывалые явисты рассказывали, когда я постигал основы мотоциклизма в условиях железного занавеса.
0
NikitosZs
Обычно так говорят про передний тормоз.
+3
Unfragged
что значит «только»? Если ты будешь тормозить только передним или только задним, то за тобой не прибежит полиция торможения и не начнет бить палками по пяткам. Торможение бывает эффективным, а бывает не очень.

Да, у круизера, в силу развесовки, ПОЛНЫЙ ОТРЫВ заднего колеса от дороги наступит позже, чем у более короткобазных мотоциклов с высоким ЦТ.

Нет, это не делает круизер мотоциклом, у которого торможение задним по асфальту эффективнее, чем передним.

Вот, к примеру, таблица со сравнением торможения
— Обоими
— Только передним
— Только задним
С включенным и выключенным АБС.
0
AismanOtto
Нет, это не делает круизер мотоциклом, у которого торможение задним по асфальту эффективнее, чем передним.
Истинная правда. Именно поэтому я и писал, что на крузере задним тормозить проще, чем на мотоцикле с классической компоновкой. В обычных условиях заднее колесо не так сильно разгружается, как у короткобазного спорта или классика. При этом, понятное дело, основной тормоз всё равно передний.
Ну а про АБС на байкпосте, по-моему, уже моветон упоминать :)
+1
Unfragged
Дней без абс_срача: %countdays%.
+1
AismanOtto
Кто обнулил счётчик? Я что-то пропустил?
+6
Jack2006
всю ситуацию не видно конечно. Но складывается ощущение что мотоциклист до последнего старался не тормозить. Машина начала разгоняться а байкер отреагировал когда она уже посреди дороги была. У меня инстинктивно если ктото на второстепенке дергается сразу рефлекторно нажимается тормоз по поводу и без. А тут верх невозмутимости — до добра не доведет. Хотя может сконцентрировался на объезде ям — тоже вероятно.
0
OGOS
Тоже притормаживаю если вижу движение со второстепенной дороги.
в данном случае стоило воспользоваться правилом ддд, обошлось бы без отложенных кирпичей
+2
Fian
Ну так всегда писал — люди делятся на две категории:
Те, кто притормаживает перед перекрёстком и те, перед которыми ещё не выезжали наперерез.
(Хотя допускаю, что есть те, кто хоть десять раз попадут в аварию или аварийную ситуацию, пересекая перекрёсток, да ещё и ускоряясь, но ничему не научатся… Но таких я просто не отношу в категорию «люди»)
+1
ASUS_Fan
Гав учит в таких случаях винит мотоциклиста. «Не заметил, не подумал, не умеет тормозить».
+2
arahmid
Ну так сумерки, вполне возможно фара мотоцикла затерялась на фоне фары автомобиля. Опять же есть мотомудаки которые думают что с дальним светом их лучше видно и с ним ездят днем и ночью, и тем самым слепят остальных участников дорожного движения, и хрен разберешь где эта фара находится и с какой скоростью приближается
0
Fian
Я свою драгу как разбил:
Машина на второстепенной. Остановилась. Я замедлился. Убедился, что он остановился. Установил зрительный контакт. Не ускоряясь продолжил движение. И автомобиль тронулся и просто въехал мне в передний диск. (дед наверно решил за Перл Харбор япошкам припомнить и тоже взять рисовозку на таран)
На самом деле, анализируя всё это после, я пришел к выводу, что всё произошло по наиболее благополучному сценарию.
Едь я чуть быстрее и он ударил бы меня в район двигателя, ноги и т.д. Тормози я чуть эффективнее и перпендикулярно вошел бы в корпус авто.
А так меня развернуло вдоль автомобиля и выбросило плашмя об двери. Вощем на следующий день на работу пошел, а на разборе бабай долго мне плакался, что там ремонта бампера, крыла и двух дверей у него на дофига денег.

Но чет отвлёкся… Видео, к сожалению, нет, но интересно, что там Гав сказал бы?
0
Korenb
А если бы не тормозили а добавили газку и разминулись без дтп — не рассматривали такой вариант развития событий?
0
Fian
Там здания правительства, ФСБ, МВД и много пешеходных переходов. Вариант разгоняться в местах, где могут быть люди, переходящие дорогу, вообще не рассматриваю)
0
Taiger
и получил бы удар в заднюю часть мото, с непредсказуемым результатом.
Все мы хороши после событий еслибыть и кабыбать
+1
rawmeathunte
В таких ситуациях лучше ехать медленнее, чем быстрее. Больше шансов остаться в живых на случай если что-то пойдет не так.
+1
HunterSib
А Гав бы сказал, что долбоклюв на мото, да-да, на мото, вы не ослышались даже не попытался притормозить заранее, сбросить скорость. Он наваливал до последнего, так сказать до упора. Он же на главной, значит бессмертный. Не знаю, что уж его удержало от «полного контакта », Бог уберёг не иначе, но явно не здравый смысл и инстинкт самосохранения, эта парочка должна была отработать раньше. Да -а, и там ещё было что-то про контрруление, но долбоклюв в мирной жизни явно водитель трамвая или машинист паровоза, алгоритм его движения — только прямо!
+1
TrueSmoke
Как хорошо передана манера описания ситуации, примерно, как эта:
-«Скажите, сколько будет 2х2?»
-«Хороший вопрос. Вы знаете, только на днях мне удалось побывать в Российской академии наук. Встретиться с молодыми специалистами. Очень грамотные ребята. Поднимались вопросы поддержки молодых семей, ипотечного кредитования. Это — очень важные направления и, мы уже подготовили первый пакет поправок, которые коснется именно этих вопросов, а так же предоставит наиболее продуктивные результаты в самые кратчайшие сроки».
0
HunterSib
Это не ко мне. К Гаву!
0
TrueSmoke
ты прочитай мой предыдущий коммент одним известным голосом
0
frympelka
Норм же всё :-)
+6
KonstantinP
А почему пишете «не заметил»?
Он его прекрасно видел, тупо проигнорировал. В головах некоторых колхозников творится какая-то дичь. Они велосипедистов, мотоциклистов не считают за участников дорожного движения.
+1
Akimy
Тоже думаю что водитель авто его видел. Руководствовался наверное логикой, что «ничо подвинется объедет, притормозит». Выше писали про ДДД, надо было пропускать шестерку, ну нафиг таких.
+1
sergeech007
Бабы ещё многие только авто на дороге признают, остальных за участников тоже не считают! Много раз с такими сталкивался…
0
TrueSmoke
Как говорится «Ты, что не видишь куда едешь? Тоже мне мужчина! Женщине мог бы дорогу и уступить.И вообще, почему я должна пропускать, у меня преимущество. Ну и что, что я выезжаю из двора, на красный через 3 полосы. Мне налево надо. Тебе что, не остановиться не пропустить? Тоже мне мужик называется»
0
sergeech007
Я девачка, мне надо)))
0
TrueSmoke
Наверно для женщин надо ввести обязательное прохождение курсов «Водитель — существо бесполое». Чтобы после пары месяцев обучения в авто-мото школе курсы продолжались еще полгода. Групповое повторение в унисон «Я не женщина, я — водитель, я следую ПДД, мне никто ничего не должен». После чего экзамен в ГИБДД, на котором будут создавать ситуации вроде:
«О, свободное место»
«Ой, мне же налево»
«По двору навстречу едут 2 машины, но мне надо прямо»
«Да, что он так медленно едет»
0
sergeech007
Поржал)))
Таких ситуаций можно накидать кучу)))
0
TrueSmoke
Ну не буду же я все перечислять. Так, для примера
0
R-1200R
у таких кур адски рвет бабскую прошивку и шаблоны — когда за рулем мото вдруг оказывается так же баба. Я дико ору в такие моменты, чаечкой просто.
-1
quoter
Ору просто ))
у таких кур… так же баба
Ну ты понимаешь, что ты сейчас себя с ними сравнила? ))))
0
R-1200R
так у меня самокритика на уровне — я ж понимаю, что периодически я тоже та еще кура))
но они адски тупят, когда понимают, что сказать «мог бы и усту… ээээ....» ну как то не получается
-1
quoter
Ну… дело хозяйское )))
0
Alex10
это не только в головах колхозников на шестерках, прошлым летом еду по главной, симпотная телка на бмв со второстепенной, у нее«уступи дорогу», даже не притормозила, как ехала, так едет, чуть не вьехал ей в бок, остановил, спрашиваю «знак уступи дорогу видела?», да, говорит, видила и че? замахнулся, чтоб в лоб дать, так под руль ужом спряталась
0
Unfragged
А мог на свидание позвать. «мадам, нас столкнула судьба, предлагаю пойти пое ой нае ой, выпить вина в спокойной обстановке, за рассуждениями о безопасности на дорогах». А ты начал щупальцами махать.
0
Alex10
а ведь и правда можно было, теперь буду знать
-1
TrueSmoke
Наверно в женщине должно привлекать что-то еще, не только внешность. А секс-кукла без мозгов — новый тренд в Азии, а не у нас. Хоть у нас такие не услуги оказывают, управляют автомобилем
+1
claw_bass
Похожая ситуация у меня была в том году на трассе под Вологдой. Такой же тип со второстепенной вылез и едет и смотрит на меня главное. А мне что делать, в тормоза, он остановился половину полосы успел перегородить. Хорошо что на встречке никого не было, отрулил, показал ему жестом что он идиот и поехал дальше. Ехал я с ближним, скорость в районе 120-130.
Мне кажется он просто не воспринимает одну фару, мотоциклы не часто там и для него в мозгу есть установка — две фары.
+2
quiet_placed
Байкер на фото получил бесплатный наглядный урок про «Даже на загороднем перекрёстке на главной дороге следует учитывать джигита наперерез».
Теперь он будет готовиться к экстренному торможению на секунду раньше.
Будь как байкер на фото :-)
здесь был ататат

0
rawmeathunte
γ-sec на тазе
0
Patam
Блин, состояние дороги печалит.
0
AntonKatenev
Дубиноголовый на байке, видя перед собой ТС, идущее наперерез, продолжает уверенно переть прямо. Слава богу, что на этот раз не разложился, но тем не менее вместо нормального, вполне штатного торможения, получилось паническое, которое, кстати, на том рыдване, на котором он ехал, чревато падением само по себе.
0
TrueSmoke
Как-то ожидаемо было, что жигуль выскочит на перекресток. Свободная дорога, разбитая. Сельская местность. Ни светофоров, ни ДПС. Че стоять то?
0
AntonKatenev
Движение автомобиля было не просто ожидаемо, оно было прекрасно видно. На дистанции, которая вполне позволяла адекватно на это отреагировать, сбросив скорость, и пропустить торопыгу. Но мотоциклист оказался то ли неопытный, то ли невнимательный, то ли бессмертный.
0
TrueSmoke
Скорее уверен в том, что ему должны уступить! Он забыл, что это, в дополнение ко всему еще и не город, а область. Там спокойно за рулем может оказаться пьяный, малолетка, а то и целая машина пьяных малолеток, которые стащили у спящего отца ключи и катаются.
К перекрестку лучше подъезжать сбавляя скорость и с мыслью «Я, хрен его знает, что у них там в голове»
0
AntonKatenev
Ну, довольно странно предполагать, что тебя пропустит автомобиль, который уже начал движение напеперез траектории. Мотоциклист в данном случае просто прошляпил этот момент.
0
exvi
Ну что за ересь?! Что там было читаемо? Читаемо, что идиот в коробке подползает к перекрёстку. Не едет, а подползает, чувствуешь разницу? Сам периодически нарываюсь в городе на таких «ползунков», которые под твоё весёлое бибиканье и цветомузыку дальнего света всё равно прутся тебе наперерез, из другой полосы, из кармана, откуда угодно. По ситуации чел на байке трезво оценил, что может быть замес. А вот тормозить не умеет от слова «совсем», тут согласен. Предвосхищая ректальный пожар спрошу — ты бы сам в ноль останавливался видя «ползунка»? Или замедлился достаточно для экстренного торможения и продолжил бы движение?
0
AntonKatenev
Примерно на 8 секунде видео автомобиль начинает движение наперерез мотоциклисту. Это однозначно сигнал для немедленного сброса скорости до такой, которая позволит отреагировать на ЛЮБОЕ развитие ситуации, вплоть до полной остановки, если это нужно. Это совершенно автоматический навык, делается подсознательно, и не требует никакой оценки ситуации. Если этого навыка нет — можно легко оказаться в такой же ситуации, как мотоциклист на видео, и даже хуже.

Это особенно актуально для мотоциклиста со столь слабыми навыками экстренного торможения, который к тому же приобрел себе корч без современной тормозной системы.

Навыками оценивать дорожную ситуацию мотоциклист на данном видео не обладает. Равно как и навыками экстренного торможения. Надеюсь, эта ситуация стала для него уроком.
0
exvi
Да, почти на восьмой секунде жара. Теперь посчитай, сколько времени прошло до дыма из под колеса, вычти время, необходимое для прогрева резины до дыма, время срабатывания тормозной системы и останется голое время реакции, которое не так уж и велико в данном случае
0
AntonKatenev
На видео хорошо видно, что экстренно тормозить мотоциклист начал значительно позже, чем следовало бы в данной ситуации. Да и маневр, который он в результате выполнил, имеет мало отношения к экстренному торможению, скорее это просто паническое торможение задним тормозом.

Ситуация была неприятная, но не очень опасная. Такие ситуации случаются довольно часто. А вот реально опасной сделал ее уже сам мотоциклист, видимо предположивший, что автомобиль его пропустит. Автомобилист, кстати, сделал то же самое.

Вообще, вопрос кто кого должен пропустить, должен возникать только ретроспективно, при разборе аварии, и смысл его только в определении степени вины. Непосредственно на дороге заниматься выяснением этого вопроса нельзя, особенно мотоциклистам. Езда на мотоцикле и без того весьма опасна, не стоит увеличивать этот риск, строя на ходу какие-то предположения. Очень часто они бывают неверными.

Опытный мотоциклист отреагировал бы немедленным торможением на само начало движения авто. Возможно, даже экстренным, на видео довольно сложно оценить дистанции. И даже сам факт того, что на прилегающей дороге находится автомобиль — это уже команда снизить скорость.
0
TrueSmoke
" И даже сам факт того, что на прилегающей дороге находится автомобиль — это уже команда снизить скорость." на загородной дороге — 100% сбрасывай скорость
0
exvi
Посмотри покадрово что-ли. У среднего водителя время реакции одна секунда, там немногим больше прошло после того, как машина начала ускоряться. Да и скорость мот снизил (возможно недостаточно, раз пришлось такие пируэты исполнять). Про характер торможения полностью согласен.
0
AntonKatenev
Времени на торможение там было полно. Но все профукал. Впредь будет внимательнее на перекрестках.
0
TrueSmoke
100% все видно и можно было спокойно не оттормаживаться, а просто закрыть газ. Скорее всего жигуль рванул бы через перекресток, чтобы успеть проехать до машины с регистратором. Мотоциклист скорее всего пересек бы перекресток после проезда жигулей
+3
zbd
  • zbd
  • 17 апреля в 23:35
щелковское шоссе — еду перекресток у меня главная — переезжаю лежачего скорость 20 км/ч ~ примерно на магне -> на второстепенке стоит таксист с пассажирами — смотрит прямо на меня — освещения куча как днем все горит я неспеша после лежачего разгоняюсь скорость 50 км/ч — таксист резко дергается вперед и потом резко тормозит перекрывая обе полосы по направлению движения — до него метров 10 скорость 50+ я только успел передний и задний выжать и в центральную стойку вхожу — сначала мот — в тотал — потом моя тушка в такси вминается — благодаря экипу полному включая черепашку с 1 большой пластиной которая удар распределила по всем ребрам — остался очень даже цел — выбило весь воздух из легких контузило слегка сполз на асфальт из вмятины в тачке но целый без переломов только кусок кости в локте отломился — но я его затолкал обратно в трещину — все заросло нормально за пару недель — и таксист такой «ой я тебя не видел»…
0
SquallTemnov
Вспоминаются кадры из первого «терминатора», где одноименного киборга переехал дальнобойщик на фуре. Кто бы озвучку соответствующую этому моменту запилил.
0
zbd
там с феста по встречке колонна ехала мотоциклистов — все при них произошло, они сразу остановились, так таксист сначала выпрыгнул а потом обратно в машину убег и закрылся внутри… и притворился неодушевленым предметом, подмога таксиста в виде еще 1 машины той же фирмы вяло спряталась в кустах и не отсвечивала — продавцы полосатых палочек таксиста приговорили на месте / страховая через неделю по прямому все выплатила на мой счет — вышла стоимость магны и еще сверху упало + то что осталось от магны реализовал.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Мото аварии, Водитель Жигулей не заметил байкера (видео)