Мото аварии

Медленно спускаться с горы закрывать газ можно лишь после того, как мот УЖЕ стабилизирован. А до этогоьнужно сделать так, чтобы его перестало колбасить. Не знаю что там говорят «профики'. Их как дров за баней, и все говорят разное. Но меня учили, да и опыт показал, что тяжёлый круизер быстрее всего выводится из воблинга подачей тяги (разгрузкой вилки). Потом уже, конечно, — плавное торможение.
И это все не медленно. Медленно — рассказывать об этом. Даже „лом перекусывать“ можно потом медленно. А воблинг гасить надо быстро, ибо от его начала и до падения всего секунды 3-5 от силы.

Ты, как всегда со своего дивана видишь все недостатки управления у других.

Нисколько не сомневаюсь в Ваших словах. Сам отлично понимаю, что до нас под видом перенимания здравых общемировых практик новые законы и правила добираются в нежизнеспособной или извращенной и не приспособленной к нашим печальным реалиям форме, и направлены на изымание денег у народонаселения. Однако, на мой взгляд, борьба с тупыми законами путём их несоблюдения — это тупиковая ветвь развития. У медали, как водится, две стороны: да, тупой безальтернативный запрет всего и вся вроде как бы и зло и с точки зрения авто- мото-любителя нелогичен и неоправдан. Но с другой — просто представьте, что без какой-либо регуляции такие вот «увлёченные мотоциклисты» в гаражах будут лепить на свой транспорт всякую кустарную дичь, надежность и эффективность которой подкреплена исключительно их убеждениями.
Едет по оживлённой трассе такой любитель тюнинга и тут у него его кустарная конструкция отваливается и летит в лобовое стекло следующему автомобилю — авария, травмы, жертвы :) Да, я моделирую достаточно маловероятную ситуацию, но задача регулирующих органов как раз заключается в том, чтобы исключить вероятность, а не полагаться на удачу. Поэтому с точки зрения здравого смысла, лично я считаю, запрет любого не прошедшего т.о. и экспертизу нештатного оборудования и «тюнинга» на автомобилях и мотоциклах — это очень здравая идея. С точки зрения традиционной рассеянской реализации подобных начинаний через жопу — имеем то, что имеем :(

На самом деле сертифицировать что-либо с определённым мотоциклом — это обязанность производителя. И по факту, именно производитель дуг (а не государство) перекладывает на вас эту почетную обязанность.
кстати, в Европе колхоз типа самодельных дуг так же запрещён. А ещё запрещено любое домашнее производство…

но в одном я соглашусь — запрещать эксплуатировать без АБС ни в коем случае нельзя. Вот продавать новые — нужно запретить точно. И возможно перепродавать старые.

Хотел бы я посмотреть на тебя в этот момент, когда не успеваешь проскочить светофор и энергично оттормаживаешь перед ним. А в тех местах обычно куча капель масла, а если летом — то сверху еще и водичкой спрыснуто от АС коробочников.

Люди на мотах без АБС боятся переднего тормоза

На видео крузер. Там задний тормоз полноценен и отлично работает в паре с передним и двигателем.

Это не ко мне. К Гаву!

Наверно для женщин надо ввести обязательное прохождение курсов «Водитель — существо бесполое». Чтобы после пары месяцев обучения в авто-мото школе курсы продолжались еще полгода. Групповое повторение в унисон «Я не женщина, я — водитель, я следую ПДД, мне никто ничего не должен». После чего экзамен в ГИБДД, на котором будут создавать ситуации вроде:
«О, свободное место»
«Ой, мне же налево»
«По двору навстречу едут 2 машины, но мне надо прямо»
«Да, что он так медленно едет»

Ору просто ))

у таких кур… так же баба

Ну ты понимаешь, что ты сейчас себя с ними сравнила? ))))

Наверно в женщине должно привлекать что-то еще, не только внешность. А секс-кукла без мозгов — новый тренд в Азии, а не у нас. Хоть у нас такие не услуги оказывают, управляют автомобилем

Ну, довольно странно предполагать, что тебя пропустит автомобиль, который уже начал движение напеперез траектории. Мотоциклист в данном случае просто прошляпил этот момент.

Примерно на 8 секунде видео автомобиль начинает движение наперерез мотоциклисту. Это однозначно сигнал для немедленного сброса скорости до такой, которая позволит отреагировать на ЛЮБОЕ развитие ситуации, вплоть до полной остановки, если это нужно. Это совершенно автоматический навык, делается подсознательно, и не требует никакой оценки ситуации. Если этого навыка нет — можно легко оказаться в такой же ситуации, как мотоциклист на видео, и даже хуже.

Это особенно актуально для мотоциклиста со столь слабыми навыками экстренного торможения, который к тому же приобрел себе корч без современной тормозной системы.

Навыками оценивать дорожную ситуацию мотоциклист на данном видео не обладает. Равно как и навыками экстренного торможения. Надеюсь, эта ситуация стала для него уроком.