Мото аварии

Муахаха

Не, на такое даже я не способен :)

А нейкед с двигателем от спорта еще и ресурс имеет и перенастроен на низы, да и в целом как правило в разы удобнее в городе и значительно веселее.
А моттарды еще легче, и ЕЩЕ веселее.

А нейкед с двигателем от спорта еще и ресурс имеет и перенастроен на низы

Как правило низов там не сильно больше, чем в спорте, а вот верха обрезаны по оборотам :)
Но вы пишите дальше, пишите :)

Ну если эксперд сказал что не ездил, пусть так будет)
Забавно что оба отписавшихся сами не на спортах скорее всего ездят, а на вполне себе комфортном S1000XR.

В противном случае рассказывать про «минусы» спортов, которые не имеют к действительности никакого отношения по большинству пунктов вообще какая-то шиза.
Мне не нужно ездить днем, хотя бывают и вечерами страдания из-за пробок. Такие мотоциклы, как XR, для крупных городов не подходят, если приходится ездить по делам днем или с работы/на работу. А было бы нужно — тогда или мелкий стрит с рулем как можно уже или спорт, однозначно.

Скажу честно, опыт не большой — я пытался пристроиться к спортам, когда искал что-то из тех же побуждений (узкий руль, небольшой вес и тд), но не вышло, что бы я не пробовал меня все расстраивало. Пока самое удобное из того что я пробовал для города — НЦшка хондовская (правда, я люблю её стебать, но удобство данного мотика я не могу отрицать именно в контексте городской езды). Вполне вероятно по удобству какой-нибудь максискутер будет еще удобнее.

А в плане веселья — моттард, на допах эта хулиганская штука, даже на 250 кубах веселее многих спортов. Но не одобряю — в основном это прерогатива молодых и дерзких пацанчиков.
А еще нейкед — удобнее спорта как правило и главное веселее. Вот они в любую щель без смазки… кхм. Отсутствие ветрозащиты как правило минус для дальняков, но в городе ощущения от низких скоростей (сравнительно со спортами) совсем другие.

Мотард веселый только в обсуждениях на форумах, на дорогах же их единицы. И именно из-за бесполезности, т.к широкий руль (а на мотардах он именно широкий) на уровне большинства кроссоверов не позволяет ездить на них быстро. Динамика мотардов зачастую заканчивается ближе к 100кмч. Про мизерные баки, отсутствие ветрозащиты можно не говорить, я думаю.

Нейкед относительно веселее но опять таки, руль мешает. И в некоторых местах на нейкеде просто не залезть туда, где спорт проезжает с легкостью.

Потому что моттард страшненький — и телочек не поклеить, да и все равно посадить некуда. Вообще очень узкоспециализированная техника. Я бы не купил, но прокатиться на ней всегда с удовольствием.
Разница в ширине там как правило 10-15 см, если машины шахматкой стоят, то объезжать их проблем не составляет. А там где прям вплотную, так там не спорт, ни нейкед, ни моттард не пролезет, останется только газульку крутить агрессивно попукивая — чтоб пропустили.

Если машины в шахматном порядке стоят, то объехать их можно хоть на камазе. Только в пробках так никто не стоит.
Там, где почти вплотную только спорт и проезжает нормально

В условиях запаркованного города полного пробок, нету ничего быстрее курьера каком-нибудь скутере, проверено.
Шахматкой не в плане в того что между машинами в одном ряду влезет еще одна машина, а шахматкой чтобы зеркала не были напротив друг друга.
Это все лирика и скорее натягивание совы на глобус — разница менее чем в 10см по ширине не ощущается почти никак.

Мы вроде про мотоциклы говорим, а не про скутеры, самокаты или еще что-то подобное.
Ну и скутер-то будет быстрее, в пробке. При выезде из пробок он не сможет держаться в потоке и выезжать на трассы и т.д.
В пробках зеркала друг напротив друга очень часто. И приходится грести веслом и даже достаточно сильно оттормаживаться и миллиметражить.
И если ты утверждаешь, что разница в ширине руля 10см не играет никакой роли, то у меня возникают сомнения, что ты в пробках вообще ездил.
Помимо же разницы в 10см еще важна высота расположения руля. А на спортах клипоны вообще не самое широкое место, а зеркала. Которые складываются. Клипоны же проходят под зеркалами.

Ну во 1х главное что решает по скорости передвижения по городу, это наглость. Если тебе хватает наглости крутить газульку чтоб перед тобой расступились — окей, будешь быстрее, еще мб пару минут выиграешь если ты будешь не на нейкеде, а на спорте, допустим что так.
Но будем честны — спорты берут не ради удобства передвижения в городе, ну вот можешь сколько угодно меня убеждать, ну никто не берет их именно ради этого. Их берут конкретно либо для трекдней, либо для того чтоб крутить газульку на допах, либо клеить телок потому что «оу май, посмотри на мой пластик и наклеечки, а в каком я модном кожаном комбезе для трека по городу езжу, ух, я почти Валентино Росси, только Встанислав Стоянов». Все остальное это попытки натянуть сову на глобус и банальное оправдание своего выбора.

А чо бы так сразу не написать и не нести непонятно что про характеристики?
А так сразу понятно, что у вас какие-то комплексы на счёт спортов. А по сути — мотоциклы как мотоциклы, ничего страшного в них нет. Но да, нравятся молодым, что делать :)

А по сути — мотоциклы как мотоциклы, ничего страшного в них нет.

А быстрые мотоциклы не провоцируют ездить быстрее, чем можно?

А быстрые мотоциклы не провоцируют ездить быстрее, чем можно?

А наличие члена провоцирует изнасилования, да? :)

Вообще никаких, я даже более того скажу, хочу купить как-нибудь спорт чисто для трека и джимки.
А к спортоводам да, есть вопросы, не буду грести под одну гребенку, есть адекватные ребята вполне, ток образ муд*лы на дороге в основном именно они. Там список длинный, от полного пренебрежения ПДД до банальной любви к прямотокам в 2 часа ночи. И как бы да и бог с ними, но образ мотосообщества формируют в основном они, и образ, к сожалению, не самый положительный.

Э, прямотоков и на харлеях хватает. Что вы думаете о них? Можно полквартиры увезти? :)

У нас прошлой зимой сосед был на харлее, в семь утра заводил свою коптилку. Без всякого прямотока весь дом просыпался, пока он его 10 минут прогревал. Уж лучше мерный рокот рядной четвёрки спортухи, чем сбивчивый пердёж сраного в-твина.

Им бы еще переключаться научиться в оборотах — тогда совсем песня была бы… А то внизу тахометра щелкают со светофора и думают, что быстрые, раз тачки обгоняют)))

По существу, я так понимаю, больше сказать нечего. Пошли рассказы про какую-то наглость, комбезы, телок и наклейки.
Все это к мотоциклам никакого отношения не имеет

Я согласился лишь с тем что на спорте ты приедешь, скорее всего чуть быстрее. Но от этого он не перестанет в первую очередь быть спортивным снарядом, ВСЁ!
Я вижу это странным брать в пользование такую неудобную штуку на каждый день. А тут что один писками мериться начал, что второй начал переубеждать что тректулл в городе это лучшее что можно купить на каждый день, ну не маразм ли?

Маразм называть «спортивным снарядом» и «тректуллом» гражданский спортбайк.
И верить, именно верить, т.к. опыта должного нет, что спорт чем-то принципиально неудобен в городе. Есть сильные стороны, есть слабые. Не более.
Как было сказано выше — сильной стороной будут габариты, которые позволяют пролезать в пробках лучше, чем любой другой класс мотоциклов.

Гражданский СПОРТбайк. Орнул чет, смешно)
А если на эндуро мотик омологирован для ДОПов, это тоже гражданский байк?)

Сейчас очень много гражданских спортбайков, у которых посадка прямая, как на дорожнике, хотя выглдяит он как суперспорт.

Вон например тот же Ducati 950 Supersport S — абсолютно городской мирный мопед, который можно издалека спутать с Панигале. И да, Суперспорт в названии — просто маркетинг.

Заходи в гугл, открывай фотографии гоночного мотоцикла и гражданского спортбайка и смотри. Можно даже с человеком на нем. Думаю разницу увидит даже тот, кто мотоциклы только на картинках наблюдал

Ну и? Имел я дело со джиксером чисто трековым, отличия от обычного — отсутствие фары, поворотников и стоп сигнала. Действительно внешне отличаются, только вот поведение на дороге одинаковое.
В МотоГП еще коробка, на сколько я знаю отличается, но там и ценник уже профессиональный.
Я привел эндуро на номерах не просто так, просто с моей точки зрения он примерно также уместен на ДОПах, как спорт. Хотя дуалспорт имеет место быть, хотя бы потому что может привезти в такие места, куда ни один другой мотоцикл не завезет.

Отличия от обычного — другая посадка совершенно, другие тормоза, подвески и настройки, другое передаточное соотношение. Вообще все другое. Остается рама и двигатель. И то зачастую двигатель с доработками. Есть конечно классы относительно стоковых мотоциклов, но есть и классы для стритов. Гоночными мотоциклами не для ДОП'ов они от этого не становятся.
В MotoGP помимо другой коробки, другое абсолютно все. Там используются такие компоненты, которые не встретишь даже на большинстве именно гоночных мотоциклов, не то что спортивных.
И стоковый эндуро на номерах и эндуро для гонок вряд ли будут двумя одинаковыми мотоциклами.

Так погоди, ты путаешь болид Мото ГП и байк без омологации для допов.
Первый действительно по факту кастом, второй — спорт инвентарь и он не отличается по ходовым от обычного «городского», по факту «заготовка» под допиливание командой, ну «городской» чуть тяжелее. Это как ралли реплика от КТМ, тоже самое что и раллийный снаряд, просто доступный к покупке мимокрокодилам.

Нет, это ты путаешь гоночный мотоцикл и гражданский спортбайк.
Как-нибудь покатайся на подготовленном мотоцикле и потом на стоковом, поймешь разницу.

А на чем мне дали прокатиться? Это какой-то тоже гражданский спортбайк, но не гражданский спортбайк, или что это было? Я повторюсь — на том экземпляре отродясь не было ни фары, ни поворотников, ни стопаков. Отродясь это даже не в плане заглушек, а в плане ВООБЩЕ не было. Это, конечно, не МотоГП версия с seamless transmission или что там у сузы стоит из аналогов, но каких-то разительных отличий, я не заметил в поведении.

Без понятия на чем именно тебе дали покататься. Но если с гуся снять фары и поворотники, гоночным мотоциклом он не станет

чем отличается коробка?

Да ничем))))))) Просто щелкать в другую сторону)))))

Вперёд-назад )

Куда вы так упорно пролезаете в пробках и как всё остальные вам глядят вседозволенности?! На любом мотеле пробки не проблема в принципе и вообще нафиг в них ездить?

Действительно, какие проблемы. Грести веслом и протискиваться в узких местах или просто проезжать с запасом, не крутя рулям из стороны в сторону постоянно.
И да, вот глупые люди, ездят на работу и с работы, ездят по делам. Надо срочно всем мотоциклистам разослать информацию, что можно вообще не ездить в пробках.

Не видел ни разу прошивающих пробку спорт оводов так, как не могут остальные. На видео какой то не правильный, не стал прошивать или эрекция мешала?

На видео даже пробки нет. Помешало ему неправильное расположение на дороге, а не выворот руля

Так он вилял как маркетанская лодка, свешиванием компенсировал?) скорость не ахти какая, видимость отличная. Понятно мот не при чем

Ну если опыт для тебя «письками меряться», то ты прав, знаток спортбайков :)
Как обычно, о них лучше всего знают йоброводы и скутеристы :))

так в городе и разрешенная скорость достигает ста только на некоторых магистралях. а с «широким» рулем между машин быстро ездить и не стоит. Да ни с каким рулем между машин быстро ездить не стоит.У вас были мотарды?

Шта? Куда там нейкид пролезает? После хаябусы езжу на доминаре 250, очень часто смиренно стою с машинами там, где на хаябусе даже не стал бы останавливаться чтобы примериться. Не говоря уже о том, что на бусе можно было сложить зеркала, а на нейкиде их разве что ещё дома открутить чтобы не мешали.

После хаябусы езжу на доминаре 250

Что же случилось? :)

Ну он же писал, переехал в Мексику.

Бедный :)))

Ну черт знает, может там с ним что-то другое, хорошее, тоже происходит :)) Не просто же так человек в Мексике оказался.

Кокс?

Происходит хорошее, но мот хочется сменить, хоть пока и не по финансам. Мексы ни за тачками, ни за мотами не привыкли ухаживать, масло во многих случаях, к примеру, меняется один раз — перед продажей) Так что б.у. отпадает, а на новьё пока не в приоритетах. Доминар всё-таки чахлик, периодически пробиваю и вилку и задний аморт, если надо дошуршать по шоссе до Канкуна (около 70км), то еду почти в красной зоне всю дорогу, т.к. максималка у него 132кмч. Да и вообще очень напрягает, что на нём вместо дороги приходится чаще следить за тахометром, поскольку передачи надо щёлкать каждые полторы-две секунды на сколь-нибудь динамичном разгоне. Плюс динамика как у лады весты удручает. Хотя даже с такой динамикой я заметил, что стал ездить как смертник. На бусе я в четверть так не чудил, как исполняю на доминаре, ручка газа строго вкл/выкл, регулярно ловлю проскальзывания заднего колеса, несколько раз тормозил на песочке почти до лоусайда, постоянно слушаю стрёкот абс. С учётом климата из экипа кроме шлема майка, шорты и шлёпанцы, в сумме хреновая смесь. Так что хочу что-то более кубатурное и спокойное.
С другой стороны — хз, что брать, на бусе в моём городе делать нечего, на каком-нибудь топе (местные лежачие) можно просто брюхом повиснуть. Вот такая дилемма. В городе в принципе доминара достаточно, если б не дохлые подвески и передвижение по шоссе, которое идёт через весь город. А для трассы нужно что-то, что может бодро набирать 150 (максимальная скорость потока) + небольшой запас на манёвры. Турынду не хочу, ни внешне не нравятся, ни ценой.

Лучше всего вообще не ездить.
На труЪ спортаче это особенно удобно.

Забавно что оба отписавшихся сами не на спортах скорее всего ездят, а на вполне себе комфортном S1000XR.

Забавно, что гадание по интернету явно не твое :)
Список моих спортов: ZX-7, ZX-9, ZX-10, R-1 и т.д.
А у тебя что было?:)

Руль спорта как то восмерку в мотошкола не вытягивал даже у инструктора со всеми хитрыми свешиваниями. Не очень то он рулитсЯ на малых скоростях из ряда в ряд а?

Из ряда в ряд на ходу, на полном вывороте руля? А ты фантазер. Попробуй как-нибудь такое исполнить, только что бы никого рядом не было. Потом расскажешь о результате

Вопрос, а нафига в пробке на полном ходу?!

Не знаю где ты прочитал что-то про полный ход. Попробуй на любом другом, не полном

о_О 8ку мотошкольную очень и очень многие мотоциклы не смогут проехать (даже с рулем и вывворотом руля просто из-за габаритов, например). Почему такая предъява именно к спорту?

Ну у меня на ну получается и с двойкой. Случай в автошколе наблюдал с чуваком у которого мото прокат и 12 лет стажа, учил он жену, она постоянно падала и он решив показать как надо восмерку сделать не мог никак. Вывод спорт он не для маневренной езды, а по прямой конструктивно

Что ты такое говоришь))) По прямой?))) Спорт?))) Пожалуйста, прекрати. То что на нем восьмерку не получается проехать, не значит, что он для езды по прямой))) еще и писать «конструктивно»!

Ну а для чего он, в горы не едет, маневренность так себе,, кпп не для доп, для пробок его японцы проектировали что ли? Трек его.

Конечно трек его, а что самое сложное в треке? Прямики? Нет. Повороты))) разные. И куда более разнообразные, чем в городе. Шпильки, шиканы, скоростные дуги, техничные повороты и серии… Только на прямых и отдыхаешь.

И все зашибись у спортух с маневренностью))) ну право дело, хватит))) Поехали на трек, помогу научиться маневрировать))) Чемпионства не обещаю, я все же не тренер, но е мазай....))))

Повороты не за счёт руля, там тело. Трек не тянет меня вообще, серпантины в Сочи где живу поинтереснее будут

Ну вот раз не тянет на трек, не знаешь, лучше не пиши глупости, не путай людей. Ну как это поворот не за счет руля? Все мотоциклы рулятся рулем — в любой скоростной дуге у любого спортбайка в большом наклоне на скорости видно, что колесо повернуто в сторону поворота (а значит и руль). Сюрприз-сюрприз.

Серпантины интересны, а трек не тянет? Звучит неправдоподобно)))) Трек — это серпантин с зонами вылета и широким полотном))) После трека серпантины едутся в разы бодрее))) В РАЗЫ)) Проверено многократно)

та просто с треками борода у нас((( зачем-то на севере, где сезона 2-3 месяца их аж два понастроили (игора и мрт) а на юге, где сезон 9-10 месяцев, кроме коровника в усть-лабе (картодрома с вечно засранным маслом полотном) нету…
поэтому и пишем пафосно про серпантины))) на самом деле и серпантины сейчас уже не те — разметки эти скользкие везде, разделительные пластиковые столбики.

Да я прекрасно знаю, как дела с треками, и это очень бесит. Очень бесит, что большой трек в Крыму не достроят (до 2014 года строили, как можно догадаться, потом перестали), ну хоть картодром там большой функционирует. Есть большой трек в Грозном на юге. В Сочи есть Пластунка, но туда очень трудно пробиться мотоциклистам. Еще есть мотодром Фила, тоже в Сочи-Адлере.

Но все равно у нас культуры гоночной нет, спрос на треки небольшой, зато или как следствие куча мамкиных да светофорных гонщиков…

А еще это все чертовски дорого. Когда видишь стоимость комплекта сликов 44к, хочется рыдать. И когда начнется прогресс (а он начнется у любого, что будет заниматься), траты будут только расти, потому что расходники будут заканчиваться все быстрее и быстрее.

Но таковы реалии. При этом трек все равно может быть относительно доступным для всех хотя бы на начальном уровне. Просто подтянуть навыки, знания и понимание, чутка отодвинуть собственные пределы.

Что до серпантинов — самый крутой в плане полотна, который я знаю из текущих близ Сочи — дорога на Солохаул. Просто бомбическая змеевина.

Тут про город и пробки же.
Перескочить в соседний междуряд между стоящими где-нибудь на Фучика в 09.15 утра коробками, не ставя ноги на асфальт. На турдуре всё это куда удобнее, чем на спортаче просто из-за руля и движка.

Видео, чувак в элементарной ситуации не вырулил, может конечно денег на резину и колодки не хватает)

в видео чувак и не рулил… Явно залип панике. Совсем нерелевантный пример.

Поездка была на трековой Р6 на сликах (на фото). И да, это было максимально неразумно в целом, просто был вариант — 6 часов своим ходом, или 2 часа так и пипец как нереально было выделить 6 часов на это неотложное дело. Зато получил бесценный опыт микродальняка на ультимативной спортухе.

Про ноги и колени не жаловался, привык. На других спортухах не ездил… Но если там посадка тоже на вытянутых руках в городе — то это треш. Ты или упираешься руками в руль, или держишь вес спиной. Я в силу своих навыков не могу себе позволить упираться руками в руль… что уж говорить, когда ледяной слик (в городе морду невозможно согреть), на 170+ при безобидных перестроениях начинает делать «дыг-дыг-дыг-дыг», игриво попрыгивая (то есть совершенно не работая). Если в такой момент просто прикрыть газ и навалиться на руль руками, как городские спортбайкеры, то ты просто уберешься с морды на ровном месте…

не не, трековые козы в военном наряде в расчет не берем, это отдельная песня.
Я сугубо про «гражданские» версии нейкедов/спортов.

Проебал — убило. Закон Дороги.

«Безопасность как беременность, она или есть, или её нет»

Как-то это вырвано из контекста.
Как минимум, никакой абсолютной безопасности не бывает, есть какой-то приемлемый уровень риска.