Мото аварии

Пейзажи у них шикарные что не говори…

всегда нужно просчитывать дорожную ситуацию и думать за того парня

За всех не надумаешься, но тут орёл!

Очередной крутой хэппи-энд.

Чувак на минивэне все посчитал. У него тайминг отменный, выехал ровно на столько чтобы забор проскочил.

машинку кстати сразу было видно на подъезде — стоило быть готовым притормозить, любого выезжающего с прилегающей надо остерегаться

Собственно по тени деревьев могу предположить, что солнце било прямо в лобовое водителю, не удивительно, что он мог и не заметить байк.

Сердце в такт пошло стучать! Было такое!

Почти каждый день такое бывает. Правда, оттормаживаюсь чтобы остановиться до машины. Слепой же, он может и по газам дать, когда я перед ним буду. Было и такое.

на видео не заметил знаков, разве коробка не с равнозначной дороги выезжала?

Месяц назад в такую же ситуацию попал, только не успел увернуться… ногу порезал, зашивали(((пластику пи…

Знакомая ситуация)) В Крыму постоянно на тазиках так едут.

Заметив автомобиль, на 15 секунде ролика, я бы уже начал сбрасывать скорость, и лучше сбросил бы ее до 0 (почти всегда так и делаю лишний десяток секунд для меня погоды не сделает) при приближении к развязке, тем более в закрытом кустами участке где машину совсем не видно, сбросила она скорость или нет. А водиле, за кустами, реально мотик было не разглядеть. А так, да, почти каждый день такое на просторах наших дорог, народ просто не притормаживая маневры начинает совершать с обочин, из дворов, на разворот уходить.

Вчера два раза машина ехала мне в лоб совершая левый поворот со встречки, как будто я не видимый и оба раза с удивлением обнаруживали меня оттормазившего у правого борта. Ездить надо как будто везде знак «Дикие животные»

а если так?

А в чем шухер то? Как кто-то правильно сказал, дорога равнозначная. Знаков нет ни на асфальте, не знаками.
Даже если случайность, то на встречке знаков тоже нет.
Перекресток равнозначный, имхо, так что вижу только вину байкера

В ролике хороший пример того что ездить по правилам и ездить безопасно это совершенно разные вещи. Как бы проехал я в этой обычной повседневной ситуации для Кипра, и все те кто проходил курсы безопасного вождения Advanced Rider? Не поленюсь пошагово обьяснить все ошибки, а их несколько, которые сделал мотоциклист чтоб избежать или свести к минимуму риск столкновения.

1. На 15-й секунде ролика ясно виден автомобиль, траектория которого ведет к моей дороге и возможно пересекает её. И хотя не видно что его дорога примыкает к моей, вероятность все же есть. На рисунке зеленой линией показан "Limit point" при моем положении на дороге, и чтоб удалить его от меня, то есть видеть дорогу дальше и лучше разглядеть что там впереди, мне нужно изменить позицию и отодвинуться вправо. Синяя линия это идеальная траектория движения в данном случае. Для коректировки положения я меняю свою траекторию — желтая линия. Это первое и важное правило которое необходимо соблюдать в поворотах.



До возможного столкновения 7 секунд, достаточно для реагирования. Мотоциклист не выполнил этот маневр — ошибка 1.

2. На 17-й секунде, по мере продвижения, заметно изменение разметки, потверждает подозрение что впереди пересечение дорог и риск пересечения с автомобилем увеличивается. При этом появился встречный автомобиль который был бы виден намного раньше если бы я находился правей.



До возможного столкновения 5 секунд, достаточно для реагирования. Мотоциклист никак не раегирует, и продолжает движение с той же скоростью и в той же позиции на дороге — ошибка 2.

3. На 19-й секунде подтверждается что автомобиль пересекает мой путь, хоть и стоит неподвижно но это никак не успокаивает меня потому что я помню правило что я незаметен для всех участников движения. Для минимизации риска оптимальная траектория — синяя линия. Необходимо скоректировать свое положение на дороге и пойти по траектории — оранжевая стрелка. При этом внимательно наблюдаю за корпусом автомобиля (есть такое понятие Body Language). Еще надо учитывать что в данный момент я нахожусь в слепой зоне водителя, он меня тупо не видит и поэтому это второй довод изменить свою позицию и выйти на синую линию, там вероятность того что меня заметят намного выше.


До возможного столкновения 3 секунды, достаточно для реагирования. Мотоциклист никак не раегирует, и продолжает движение с той же скоростью и в той же позиции на дороге — ошибка 3.

4. 20-я секунда, позиция колес, движениу авто… все говорит о почти 100% вероятности столкновения. Синей линией отмечена траектория которую раньше предпологалось занять, но этого не было сделано. 2 секунды до столкновения, мотоциклист в панике резко выворачивает руль влево (зелёные линии) изменяя свою траекторию (выходит на ту, которую я намного раньше указывал как самую оптимальную), при этом байк быстро разбалансируется что исключает возможность применения экстренного торможения на тот случай если оно понадобится — ошибка 4.


Аварии не происходят по одной причине, в основном это совокупность нескольких факторов и причин. В нашем случае их как минимум 4. Можно было написать больше, но думаю и этого достаточно. Учитесь ездить безопасно.

А мне вообще показало, что водила коробки по мобильному разговаривает, поэтому и перекрыл себе обзор слева…

Все такие умные, что аж тошно. Двигаясь по главной, вы серьезно останавливаетесь перед каждой второстепенной дорогой, на которой стоит машина, пропускающая вас? Правда-правда? Извините, но я нихнера в это не верю.

В данном случае, машина изначально поворачивала направо, она ОСТАНОВИЛАСЬ. Т.е. у мотоциклиста вполне сложилась картина, что его пропускают. После чего водила передумал и дал по газам для поворота налево. А замедлился бы мотоциклист, то либо на него наехали бы, либо он таки впилился бы в борт этому минивену.