Moto2

Блин, вот тоже хотел с мотогп ком копировать это видео и выложить и обсудить один вопросик: Как Маркуша так быстро едит, толи у него мотоцикл существенно превосходит многие другие (90 % пелетона), то ли это из-за его веса (врядли, там хватает дрищей), толи фиг его знает, он за один круг обошел почти всех, как стоячих проезжал, как будто он один реально бореться, а парни «просто катаються по треку в своё удовольствие»?
Интересно что там Янонне показывал)) И кстати, что янноне делает так далеко…

16 октября 2012 в 17:32

Разница мотоциклов, настроек

Pans

16 октября 2012 в 23:10

В прошлом году в конце сезона не помню точно какой этап. Марк был наказан и стартовал с последней позиции!!! И был вторым ему просто не хватило резины атаковать на последних кругах. Я думаю ту не дело в мотоцикле так как моторы то у них одни! Прсото он как сказал 6ес он Гениальный пилот и с этим нельзя не согласиться!!! Очень жду его прихода в Гп. Он бы и мото2 выиграл в прошлом году если бы не маршалы которые не предупредили о воде на треке ((

17 октября 2012 в 0:45

Мотор один но настройки разные, электроника разная, подвески разные
Все зависит от бюджета команды
Например байк Браделя стоил 1200000 евро, а Леонова 300000 евро, хотя они были в одной команде Кифер Рэйсинг, но 1й ехал на подимум, а второй в 14-18 местах.

Cinoptik

17 октября 2012 в 16:02

Ну хорошо, тогда почему Валентин не радует весь сезон зато у себя на родине приехал вторым?

17 октября 2012 в 17:37

Может дело в Дуке?)) а точнее ее переднем колесе, а еще точнее в том что оно теряется)))

Pans

17 октября 2012 в 17:36

Ну это понятно но согласись, что байку нужен пилот достойный )) Я не думаю, что у Яноне или Еспаргаро байк на уровень хуже чем у Марка.

17 октября 2012 в 17:41

Вот на этот вопрос лучше всего отвечает надпись Доктор на спине у Вале, и контракт за большие деньги с Дукати. Не все гении настроек и развития мотоцикла, можно быть офигенным пилотом и ехать на одинаковых мотиках с Вале на равне, но настроить его под определенный трек и резину, развивать его в течении сезона могут только топ пилоты. которые потом попадают в мотоГП, а дальше идет отсев гениев и на тех кто едет, не зря же инженеры заводов в заводских командах присутствуют в боксах.

Cinoptik

17 октября 2012 в 19:25

Из ваших слов я понял одно, можно посадить и обезьянку главное в настройках угадать! либо я вас сафсем не понял:) ну если это так то частично я свами согласен, тот же Аиртон Сенна жаловался на шумахера а точнее на его болид( в документальном фильме «Сенна») что не риально въезжать так в повороты. Болид шумахера превосходил в несколько раз но это не помешало Сенне висеть на хвосте у шумахера.Вапще сенна много раз пожалел что ушел из макларена в рено, такая же беготня и в жп наблюдается. Но как не крути байк не верти а быстрей он всеровно не поедит если пилоту он не под силу! Да и потом, маркес, денчик педроса и многие другие заслуживают моего уважение а для них это дороже денег, хатябы за то что после побед они говорят-наша команда… мы с командой… и тд.

6ec

16 октября 2012 в 22:15