Чтиво

Вот и лето близиться к своему логическому окончанию за окном 18 августа температура с вчерашних 38 упала до 21, дождь — ненавижу дождь, Дождь для некоторых это приятный даже романтический процесс природы, но не для меня! Для меня это грязь, сырость, и не возможность нормального эксплуатирования мотоцикла, и проклятое торчание в пробках как в следствии. В такие дни не хочу даже из под одеяла вылазить, и это я молчу о том что нос из под подушки показать!
Будильник зазвенел в 6.00 от вчерашнего солнечного дня ни следу, за окном дождь — настроение пошло в минус, сразу обратно под подушку, сегодняшний марш бросок с 1 на 16 этаж с кирпичами в рюкзаке ф топку… Супруга разбудила в 7-00 приятными ароматами завтрака, и дабы ей досталось меньше — пришлось вставать и ...)


Но так или иначе такое утро заставляет начать думать о подготовке к зимней спячке любимого коника(НУ ПОЧЕМУ Я НЕ ЖИВУ В ТУРЦИИ):(. И вот приехав на работу где все с такими же кислыми рожами, и лишь только падлюка охранник с ехидной лыбящейся рожей задал вопрос чего не на коне?(после чего захотелось от всей души зарядить такой прохерон, и в валить ему по голове матумбу рюкзаком, в котором лежит ноут, дабы гадюка присела со своей головой упавшей в трусы...)я улыбнулся и всё же бодро ответил, сегодня коня заменяет слон! и бегом к себе в кабинет пока он начал обдумывать своей ломкой одно нейронной системой то что ему сказали, да бы этого представителя интеллигенции не видеть и уж точно не привалить гада рюкзаком!
И вот на работе после галимого утра, съев банан чик, я решил написать о том как следует загонять коня в стойло на зиму (Мотоцикл консервировать), так как не за горами то время когда его будет необходимо таки ставить на прикол. Те кто знает хорошо, те кто нет знайте:
Для чего консервировать? — Всё элементарно Ватсон, дело в том что мир наш не совершенен и топливо которое мы льём далеко от идеала, а именно в этом и вся проблема, то есть проблема в химии, а быть точнее в её реакциях. Зимой ты мотом не пользуешься а это добрые 3 месяца, что ты такой же извращенец как и я? ну не чего и тебе советов дам. Так вот — даже если ты и живешь в мягком климате то в жизни в полне могут быть моменты когда байк нужно поставить на причал, и на долго, (ну может ты станешь моряком и пойдешь на 3 месяца в плавонье). Просто так любимого и верного товарища бросать нельзя, его нужно подвергнуть малому перечню действий, что бы служил долго и не подводил.
Собственно про химию я начал говорить и не сказал, любимое блюдо нашего железного друга это бензин, но в семье не без урода и некоторые любят дизель и газ, но мы поговорим о том что у нас преобладает. Так вот бензин — к нашему несчастью бензин имеет хреновое свойство превращаться в Г. когда поддается воздействию воздуха,(хотя наш бензин с керосином и смолами...), а хотим мы этого или нет, а в карбюраторе со временем это г может наделать не мало проблем, я не говорю если с карбюратора это г попадет в двигатель! Проблем нам не надо, а по сему если у вас металлический бак дуете на заправку и заливаетесь по самое не хочу, это нужно для того что бы в баке не образовывался конденсат воды и он не ржавел, далее по прибытию в гараж закрываем краник топливо-подачи, включаем двигатель и пусть камеры карбов опустошаются. После того как двигатель коня всё что было в карбе съел, можем быть спокойны. Теперь немалая роль выпадет грязной работенке, дело в том что не зависимо сколько вы проехали от последнего ТО, на рабочей температуре двигателя нужно слить масло! так все шлаки и вся гадость сольются вместе с ним окончательно, заливаем новое и всё гут! с двигателем закончили, ребята у кого цепь, снимайте старую помазку, и накладывайте новую, у кого кардан не расслабляйтесь, вам нужно прогемороиться со сливом в коробке и заднем редукторе), скутеристы, — нам проще слили масло в редукторе у вариатора и гут! 2т котрые жрут масло — вам бы было очень хорошо в двигатель под свечку пшикнуть кубика 4 масла, того которое у вас в заливном бачке.
Шины, ой как же мы радуемся обновкам, и вот в этом сезоне мы купили классную обувь для коня, и ой будет печально если на следующий сезон при расконсервации вы обнаружите что корд прокоцан, и для избежания сей неприятности, проверяем нипеля что бы не травили и накачиваем колёсики на 0.5 бар больше чем обычно.
Так вроде бы всё, а нннет не всё, не забудьте намыть коня, и намыть тщательно что бы дорожная пыль, соль, смолы и вся прочая грязь не оставались на байке и не разъедали хром, лак, и не коррозили двигатель! Вот теперь всё! Накрываем красавца одеялком, тяжко вздыхаем, желаем спокойной ночи и всё ждём следующего сезона где при расконсервируем и вперёд покорять дороги).
Теперь инфа для извращенцев вроде меня которые и зимой умудряются ездить.
Хотите верте, хотите нет, а зимой ездить хреново и не правильно, но иногда нужда — и что делать? надо! тут вам будет нужно использовать и зимнюю резину и ещё пару правил, дабы на сезон не обвафляться на дороге мудями.
правило 1
Подготовся к зимнему сезону, масло для зимы уже знаешь какое, два поста1, 2 этому посвятил, ах ты гад ты не читал и решил гонять не зная!!! Ну нет так не пойдёт убьёш байк а потом новичку впаришь? не гандонь, залей 5в40, или 5в50 ну а если у тебя зимы мягкие то и 10в40 подойдут, Теперь убедись что охлаждающая жидкость именно для этих температур и она не замёрзнет.
правило 2
регулярно натирай мот защитным воском, поможет сохранить вид и будет препятствовать попадению солей.
правило 3
не когда не мой мот тёплой водой только холодной, в тёплой воде дорожная соль растворяется быстрей и ей легче будет проникнуть в метал, и тем самым ускорит коррозию.
правило 4
Мой мот после каждой поездки по снегу или слякоти.
правило 5
не лихач, и не забывай про экип!!!

Надеюсь инфа будет полезной всем, всё написал выходя из своего собственного опыта, так что давайте ребята нужно любить своих коней и ухаживать за ними что бы они нас и дальше радовали.