Чтиво

Рассмотрим сначала особенности зимней эксплуатации.
Итак, в первую очередь следует заменить масло в двигателе и КП на зимнее. Если используете всесезонное масло замена необязательна. Перед холодами следует удалить воду из топливного бака, фильтра-отстойника топливного крана и поплавковой камеры карбюратора. Для этого использует спец. средства добавляемые в топливо. Карбюратор желательно утеплить или сделать систему обдува его горячим воздухом, чтобы избежать примерзания дроссельной заслонки. Следует смазать пары трения (оболочки тросов, звенья цепи, тормозные барабаны) маслом или специальными смазками, предназначенных для низких температур. В аккумулятор заливаем электролит плотность 1,30. Никогда не оставляйте разряженный аккумулятор на морозе. Для улучшения зажигания используют специальные пусковые жидкости на основе эфира. Их впрыскивают в воздушный фильтр.Никогда не используйте воду в системе охлаждения. При 0* она замерзает расширяясь и разрушает двигатель. Используйте тосол и антифризы.
Обязательно замените резину на зимнюю с хорошим протектором. В случаи гололеда нужно установить шипы.

Если ездите по бездорожью используйте цепь-браслет на ведущем колесе. Давление в шинах должно быть минимальным (маленким)
В летнее жаркое время следует использовать масла повышенной вязкости рекомендованные инструкцией байка. Почаще проверяйте уровень электролита в аккумуляторе, если что доливаем дистиллированную воду. Следует очисть двигатель от лишнего масла и грязи, которые мешают теплоотводу. Очистку проводят специальными жидкостями или керасином.
Все остальное делаем при плановых ТО.