KTM

Самое интересное в нём — это рисунок протектора резины. Что за колёса, кто в курсе?
Фара-залупа выглядит уныло, на такой приборке днём ничего не разглядишь, зеркала именно вот эти — сразу в мусор (устриц ел!), маятник уныл — экономили массу, убрали «лишние» рёбра, понятно…
Вобщем, парадные цифры у них получились. Но желания купить мотоцикл — нет вообще :(

8 ноября 2017 в 10:56

Maxxis Supermaxx ST tires

здесь был ататат

Kvaga

8 ноября 2017 в 20:27

Сейчас общая тенденция ставить ЖК-приборки. Насколько они плохи днем?

8 ноября 2017 в 23:46

норм, пока солнце не со спины. ночью напрягает на трассе без освещения(но это, наверное, решаемо)

больше неприятно, что от этого ЖК дисплея толку… не много. была-б там навигация. пусть даже не КТМ, а с телефона… а так — приблуда для продаж.

Kvaga

9 ноября 2017 в 14:45

Разве ночью читаемость не лучше? Я сам сторонник традиционных приборок

Gluk

9 ноября 2017 в 10:55

катался на новом минидюке 390 с такой приборкой — видно даже при солнце в глаза, а ночью не слепит, но довольно ярко все же. Яркость приемлемо регулируется автоматически и дело привычки.

8 ноября 2017 в 10:51

Очень понравился, узнать бы цену ну и подождать год после начала продаж, новый двигатель все таки.
Достойный конкурент MT09.

Плюс куча плюшек с новой приборкой

ddemann

8 ноября 2017 в 21:20

Прямо снял с языка)

8 ноября 2017 в 23:48

какие плюшки, например?)

Gluk

9 ноября 2017 в 10:56

интеграция с телефоном и управление музыкой довольно удобная. Но не хватает навигации :(

GSXR12

9 ноября 2017 в 10:13

перед мт09 преимущество в весе недольшое и вилка передняя богаче. мотор у мт09 приятнее- кто ездил на тройке не даст соврать

8 ноября 2017 в 11:04

Жене бы взял вместо 690 Дюка!) Надо потестить… Интересует работа цилиндров. Какой угол?
Накрутили норм лошадок) у меня на Нуле 105 тоже но при 900 кубиках… момент правда 100). Зеркала бывают и хуже…
Борьба с весом эпическая!) Правда не всегда она в тему… надёжность падает…
На кросс и см поставили пневмовилку… народ плюется! Ставит обратно пружины… Сам не мог настроить полсезона… оказалось трещина в штоке!( Пришлось менять… это новый мотоцикл!!!

8 ноября 2017 в 16:08

а как Вам 90?

8 ноября 2017 в 16:10

тьху 690 ))

crusher

8 ноября 2017 в 21:04

На кроссе с этого года вроде как вилку допилили

8 ноября 2017 в 22:36

Если бы… Все также ставят гонцы кит от елинз за 1200е… у кого есть баблосик…

8 ноября 2017 в 22:56

690 очень удобный и лёгкий мот! Попатест на 5+! Сиденье удобней даже чем на сд1290. Вес как будто даже меньше чем smc690 ощущаешь те мот сильно ниже.Не очень понравился передний тормоз и подвеска… да и двигло не очень эластичный зато очень подрывной!) Что для жены не очень подходило… А твин Нуды тяговит настолько что афигел) подспудно ожидаю и от этого твина…

10 ноября 2017 в 20:29

я тоже жду)) интересно узнать цену)

valay77

27 ноября 2017 в 14:21

820 тыров, он стоить будет первая партия в феврале 2018

27 ноября 2017 в 14:25

Буду ждать в Украине. И первые отзывы )

8 ноября 2017 в 12:00

Duke 790 весит сухим 169 кг, КТМ практически всегда указывают массы мотоциклов сухими.
Двиг LC8c, «c» это «compact» — выдает 86 Нм на 8000 оборотов, два балансирных вала.
Распредвалы не кованные а «сборные», для снижения их массы.
Мотор «разделен горизонтально» — впервые для КТМ, так же для изготовления картера использована технология литья под высоким давлением, что позволило еще сильнее уменьшить толщины стенок для снижения веса.
Алюминиевый подрамник, который так же содержит коробку воздушного фильтра.
Установлен демпфер
Имеются 4 режима настройки работы мотора, привязанный к ним трэкшн-контроль «МТС», который понимает угол наклона мотоцикла, так же как и АБС, еще уатановлена система контроля тяги двигателя MSR, которая функционально дополняет проскальзывающее сцепление, все можно настроить по собственному вкусу или сразу выключить нахрен.

8 ноября 2017 в 13:19

Блин, а я уже губы раскатал что 800 весит как 690). Тогда Нуда со 174 кг и 900 см3 ещё ого-го!) И вилку мелкую какую то сделали… А работа двигла как сейчас модно 270 или как?

8 ноября 2017 в 13:39

Вот искал инфу по углу коленвала — ничего нет, допускаю, что сделали «не как у всех», т.к. даже BMW поставили 270. Подождем, посмотрим, почитаем. Сам Duke лично мне не интересен, но ведь это база для грядущего адвенчура.

8 ноября 2017 в 23:55

если верить видео(чего я делать не собираюсь), то как модно

crusher

8 ноября 2017 в 21:09

В начале статьи написано, что с полным баком.

crusher

8 ноября 2017 в 21:12

Хм, а в другом источнике пишут про сухую массу.

9 ноября 2017 в 0:01

источник — офф сайт КТМ, австрийский. Пока никто не взвесит — этот источник будет являться единственным.

BazzaNI

8 ноября 2017 в 12:12

Поясните, кто знает, а что такое?

— система контроля за стартом

Serjio

8 ноября 2017 в 12:38

Видимо очередная вариация антивилли…

8 ноября 2017 в 12:42

Видимо ланчконтроль. Не уверен… но на сд1290 когда трекшен включен как не откручивай газ колесо не хочет задирать мот)

ahoy

8 ноября 2017 в 14:49

Либо старт без газа, нынче модно.

kim

8 ноября 2017 в 15:18

оптимизирует ускорение со старта, не дает мотоциклу стать в вилли

smmikhailov

8 ноября 2017 в 14:18

Подождём адвенчера на этой базе. Если слегка вырастет вес то капец Тримфу и БМВ в сегменте турэдвенчера до литра.

8 ноября 2017 в 15:02

Не соглашусь, имхо, это очередное подтверждение крайней востребованности сегмента Адвенчуров, что в очередной раз приводит к расширению гаммы или под-классов, таки появятся моты с массами до 200 кг — легкие, свыше 200 — средние и тяжи. КТМ первыми выкатят, хотя я думал, что Т7 опередит, но Ямаха решили перестраховаться. Дальше будут варианты и от BMW и от Triumph.
T.e. наиболее полно линейка будет выглядеть у австрийцев, что логично, кмк, 790 — 1090 — 1290, соответственно сместится и соотношение асфальт/грунтовка ну если угодно on/off road или уж совсем хрестоматийно G/S, но тут будет зависеть от маркетологов и журналистов, назовут ли они нарождающийся класс таки 50/50 и все остальное сдвинется вверх или это таки будет «70/30» с тенденцией в «G», при этом не будем забывать о волшебной буковке «R» у австрийцев ;)

-1

ahoy

8 ноября 2017 в 14:56

Все супер, но эти бак и маятник… Бак ладно, может вживую норм, но неужели маятник сложно было нормальным сделать?

JarikBSU

8 ноября 2017 в 16:39

если бы чел на видео в конце не одел шлем и не выехал — то это был бы супер ролик про мега-мото-дрочера. :)

8 ноября 2017 в 22:56

То что получилось по дизайну в итоге из 790-го, это одно из самых больших разочарований в моей жизни за последние годы. А такие были планы.
Я тут накидал для сравнения в одном размере с идентичным фоном и фотку с наложением. Был концепт крутой — легкий изящный мот. По итогу беременная корова с уродливым выхлопом.

9 ноября 2017 в 8:36

Тот вариант что ты набросал подходит для соло пуляний на треке а не для обычной жизни к сожалению…
Пробовал на сд1290 снимать хвост с номером и крепить его на сам мот… По сырому закидывает ацки, не говорю про норм дождь, такой на спину фантан летит что уже через минуту настигает ностальгия из детства в виде насквозь мокрого седалища!!!))) А глушитель, да смешной, похож на бумеранг!) Но вспоминаю вариант под хвостом на дорсодуро 750 и в жар бросает ) если ехать по пробкам долго придется освоить эндурную стойку! То же место жарит нещадно!)

9 ноября 2017 в 10:52

Это был концепт от КТМ. Я лишь фотки под один масштаб свел.

9 ноября 2017 в 11:08

Я и говорю что концепты обычно круче и эффектнее недели серийные образцы… а жизнь расставляет свои акценты! Столько грязи на дорогах что слегка прифигел открыв на СД воздушный фильтр… как будто в песчаной буре 10ткм проехал!)

9 ноября 2017 в 12:55

То о чем ты говоришь элементарно решается кочергой, было бы желание. Агуста драгстер или тот же монстр 1200.

9 ноября 2017 в 13:08

Кочерга рулит!) Не видел правда варианта на сд1290… Да и любой тюнинг теперь для гайцев причина развода!) Какую и куда кочергу вставить тем у кого глушак припекает?)))

8 ноября 2017 в 22:58

Вся надежда на хускварну теперь.

pan-sultan

8 ноября 2017 в 23:41

ты какой мот хускварны имеешь в виду?

9 ноября 2017 в 0:10

Который она сделает на базе этого движка. Хотелось бы гипермотард с норм дизайном увидеть.
Благо концепт 701 не сильно испоганили в свое время.

9 ноября 2017 в 0:01