- Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
- Читателей: 269 | Постов: 192
Ценителям и увлекающимся посвящается. Золотой фонд истории мотоциклостроения — Indian.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (267)
Bodya kim Mila Osama ginecolog Vacelica Hydrophonic DroiD ChSch NickX Sheva kib111 Doberman REBELAZ motoshilo LORD Rayn 4e-KaBo PMC mrsk Shkeeper blackart aleXoid Greg kolochkov DenGraf deSAD ARES Psix882 Johnny truest seter springer Fil Dogg Samano312 bozon_higgsa Bercut 1313 corsar_ru fat69 Svejik ramzes999 atlanta Merlin82 hmelinka naxan POW unicorn KimbaВсе читатели
Indian → Новый мотоцикл Indian Roadmaster Elite 2019
Компания Indian Motorcycle зачастую предлагает лимитированные серии. В 2019 году производитель выпустил Indian Roadmaster Elite. Новый мотоцикл основан на премиальном туристе Roadmaster, который постарались сделать еще более роскошным и впечатляющим.
«Roadmaster Elite обеспечивает сбалансированный, премиальный опыт мототуризма своим владельцам, которые выбирают только лучшее», — сказал Рид Уилсон, старший менеджер Indian Motorcycle.
Особенности:
1. Кастомная красно-черная покраска (Wildfire Red Candy / Black Crystal). Все значки сделаны 24-каратного сусального золота. На покраску каждого мотоцикла требуется 30 часов.
2. Roadmaster Elite комплектуется 600-ваттным аудиосистемой PowerBand Audio Plus. По словам производителя обновленная система на 50% громче стандартной системы на Roadmaster 2019.
3. Дополнительные аксессуары: кожаные пассажирские подлокотники, алюминиевые подставки под ноги, премиальная туристическая консоль, алюминиевые зеркала, хромированные бамперы.
4. Roadmaster Elite комплектуется известным мотором Thunder Stroke 111.
5. Roadmaster Elite также имеет передовые технологии:
— переключаемые режимы: Туринг, Стандарт, Спорт
— деактивация заднего цилиндра (полезная фича во время остановки, стоянки с включенным мотором или движении в пробке)
6. Система Indian Motorcycle Ride Command. 7-дюймовый сенсорный экран работает с перчатками и обеспечивает мотоциклиста всей необходимой информацией. Есть поддержка Bluetooth.
7. Roadmaster Elite 2019 также имеет все особенности стандартного Roadmaster:
— светодиодная оптика
— кожаное седло с подогревом
— АБС
— ручки с подогревом
— зажигание без ключа
— защищенные кофры
— багажное пространство 140 литров
8. В США новинка будет стоить от 36 999 долларов.
kim- Ким
- 27 февраля 2019 в 10:29
- +23
- kronastius
- 27 февраля 2019 в 12:22
- ↑
- ↓
Полегче с дедулей, если я не побреюсь месяц-другой то в шлемаке буду примерно так же выглядеть :D
здесь был ататат
- GolosBezdoka
- 28 февраля 2019 в 10:27
- ↑
- ↓
Только хотел об этом написать. Как в рекламе тех же карандашей для планшетов пишут «вы получите высокую точность, которая нужна в работе», а на фотографии кто-то рисует красивый узор. Это будет влиять не аудиторию, человек подсознательно будет думать, что тоже так сможет и купит этот карандаш, но ему этого «не обещали».
Также и здесь, нам говорят: «АБС, подогревы» и прочие свистелки, но на деле мы видим взрослого (хорошо сохранившегося) рок-н-рольщика вместе с молодой красивой тёлочкой. Но этого же «не говорили» :D
И зря вы парня «минусите», это именно так и работает.
«АБС и Подогревы» никому не интересны, а сказать «это чтобы катать молоденьких ципочек, ты ведь этого хочешь, мы знаем, отвлекись от телевизора, бывших жён, дети уже не маленькие, живи для себя, получай удовольсвие» в тексте они не могут, вот и фотки такие как бы случайные, но действуют они на потенциального покупателя хорошо.
Лично я только за. Будет мне как этому деду, дай мне бог таких же кисок тягать и кататься на новых люксовых мотоциклах))
Также и здесь, нам говорят: «АБС, подогревы» и прочие свистелки, но на деле мы видим взрослого (хорошо сохранившегося) рок-н-рольщика вместе с молодой красивой тёлочкой. Но этого же «не говорили» :D
И зря вы парня «минусите», это именно так и работает.
«АБС и Подогревы» никому не интересны, а сказать «это чтобы катать молоденьких ципочек, ты ведь этого хочешь, мы знаем, отвлекись от телевизора, бывших жён, дети уже не маленькие, живи для себя, получай удовольсвие» в тексте они не могут, вот и фотки такие как бы случайные, но действуют они на потенциального покупателя хорошо.
Лично я только за. Будет мне как этому деду, дай мне бог таких же кисок тягать и кататься на новых люксовых мотоциклах))
- GolosBezdoka
- 28 февраля 2019 в 13:17
- ↑
- ↓
Можно просто приехать на смотровую, найти там 100 человек с молодыми красивыми пассажирками и спросить у скольких из них пассажир — дочь. И внезапно окажется, что это не «у людей мозг занят дрянью», а просто обычно это жёны, девушки, любовницы, подруги по сексу, и куда реже это дочери, матери, сёстры :)
Или ты видишь спортбайк и думаешь «этот парень едет на трек», там он ездит быстро, а на дороге всегда едет 60 в городе и 110 на трассе?
Или ты видишь спортбайк и думаешь «этот парень едет на трек», там он ездит быстро, а на дороге всегда едет 60 в городе и 110 на трассе?
Не могу комментировать по простой причине, я не гружу этим голову.
Не бываю на смотре. Не состою в МС, не катаю бесцельно от пивной до пивной с якобы друзьями.
Вот щас задумался — что я думал о спортоводе, из последнего запомнившегося — пара на CBR летящая 200+ вдоль отбойника, даже фото с камеры сохранил.
А в принципе они те же пилоты, в Москве теперь более-менее аккуратно ездят.
Не бываю на смотре. Не состою в МС, не катаю бесцельно от пивной до пивной с якобы друзьями.
Вот щас задумался — что я думал о спортоводе, из последнего запомнившегося — пара на CBR летящая 200+ вдоль отбойника, даже фото с камеры сохранил.
А в принципе они те же пилоты, в Москве теперь более-менее аккуратно ездят.
- capitan_amer
- 28 февраля 2019 в 15:35
- ↑
- ↓
Старпёр на старпёрском мотоцикле. В этом нет ничег плохого.
Кто ещё как пенсионер может себе его позволить
Пенсинер не в смысле копейки получает, а в смысле за 60
Кто ещё как пенсионер может себе его позволить
Пенсинер не в смысле копейки получает, а в смысле за 60
Аппарат в реальности этот не так огромен как кажется — видимо «мини-модели» привлечены в рекламках, известный прием когда маркетологам хочется преподнести «еще больше мотоцикла» за 27 килодолларов.
Не супер тяжел, легко поднимается с дуг чахликом. Назад в гору не оттолкать в одиночку, тем не менее))
За звуком Thunder Stroke угадываются решения Victory, в части праймери в частости. Слева уж точно шумит как какой-нибудь японец.
Транк — какое-то безумие по габаритам. Наверное просто непривычно. Но сделан изящно. Чего не сказать о пластике мордашки, снизу на стыке половин фэйринга резинка как-то гуляет по величине смятия.
Тачскрин с еле заметной задержкой, наверное из-за низкой температуры… весна покажет.
Зеркала буду менять. Форма страшная.
Подвеска очень хороша. Вилку ужесточу весной, по «нолю» плывет как по линейке — значит при жаркой погоде будет раскачка, по опыту.
Чемоданы широковаты, но дело привычки.
Мото конечно совсем не городской, нужно привыкнуть, выбирать маршруты; масса чувствуется не так низко расположена как на Харли, пешком невозможно ехать… по крайней мере пока.
Момент на низах примерно как у 107 моторе софтейла, не ломовые, но очень приятно давит в копчик.
Не отпускает чувство что это мой дорогуша Магнум перелицованный в легенду, инженерная команды школа проступает в технике…
П.С. Поправлю… Версия Элит — не лимитированная, к слову, опция. Не знаю как у наших дилеров, но каждый 4-й мото в штатах продается именно в «золоте» и прочих мало мне понятных петухах.
Не супер тяжел, легко поднимается с дуг чахликом. Назад в гору не оттолкать в одиночку, тем не менее))
За звуком Thunder Stroke угадываются решения Victory, в части праймери в частости. Слева уж точно шумит как какой-нибудь японец.
Транк — какое-то безумие по габаритам. Наверное просто непривычно. Но сделан изящно. Чего не сказать о пластике мордашки, снизу на стыке половин фэйринга резинка как-то гуляет по величине смятия.
Тачскрин с еле заметной задержкой, наверное из-за низкой температуры… весна покажет.
Зеркала буду менять. Форма страшная.
Подвеска очень хороша. Вилку ужесточу весной, по «нолю» плывет как по линейке — значит при жаркой погоде будет раскачка, по опыту.
Чемоданы широковаты, но дело привычки.
Мото конечно совсем не городской, нужно привыкнуть, выбирать маршруты; масса чувствуется не так низко расположена как на Харли, пешком невозможно ехать… по крайней мере пока.
Момент на низах примерно как у 107 моторе софтейла, не ломовые, но очень приятно давит в копчик.
Не отпускает чувство что это мой дорогуша Магнум перелицованный в легенду, инженерная команды школа проступает в технике…
П.С. Поправлю… Версия Элит — не лимитированная, к слову, опция. Не знаю как у наших дилеров, но каждый 4-й мото в штатах продается именно в «золоте» и прочих мало мне понятных петухах.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (34)
RSS свернуть / развернуть