Мото фото

ТурЭндуро где? Ждём-с

16 сентября 2020 в 20:12

Фэйринг на Скаут — тема, в стиле старшего Чифтэйна, граненый, мощный. Давно пора. На ибэе просто космические деньги ломят.
Боббер на спицах просто ужасен. Скаут Боббер вообще — это низкий, валящмй асфальтовый аппарат. И литье ему в стиль и в смысл. Спицы — мимо.
Матовые краски и принты по факту также смотрятся хорошо, на картинках, но тратя полота (минуточку!) миллиона рублей, хочется чео то более яркого и основательного.
П.С. Что мне непонятно — почему никак не появятся нормальные крэшбары для Скаута? Мало того что они даже при слабом скользяке деформируют или ломают боковины номерной рамы, так они просто убогие. Никак не соотносятся с легендарной маркой.

16 сентября 2020 в 20:13

*тратя полтора миллиона рублей (эмоции, пальцетык)

16 сентября 2020 в 21:19

На скауте дуги предназначены только для того, чтобы спасти мотор… под расход идёт выхлопная система, да и, собственно, некуда там больше лепить дополнительные дуги… можно еще у Dean Speed взять слайдеры на задние амортизаторы… но занятие сомнительное…
У старших моделей, как никак, больше крепежных, дизайнерских решений. Да и обвес, прошу прощения, на их жопах куда более дорогой, чем на скауте.

16 сентября 2020 в 21:33

Я знаю что там страдает, коллега)) полтора месяца восстановления аппарата не прошли даром для самообразования.
И мне очень многое не понравилось в плане ремонтопригодности. Малейший зацеп подножкой — деформация «ноги» номерной части рамы в районе передней точки подвеса мотора. Приклад на дугу — как я уже писал, «нога» пополам.
Пассажирская подножка, бак и выхлоп берут на себя все, и без дуг мотор не страдает.
Решения — как инженер могу оценить — красивые, интегрированный радиатор, мотор как часть силовой схемы, модульность, все должно снижать потери при ремонте. По идее. Но первой же ломается номерная часть.
Это — ляп, это недопустимо. И внутреннее креплени дуги лапкой… ну черт знает что.
У Роадмастера кстати с рамой тоже неладушки, рулевая колонка часто лопается пополам по втулке или же она трещит целиком от массивной задней части типовая история при легком фронтальном догоне.

17 сентября 2020 в 9:31

В общем, вывод один, индиан лучше не ронять, как и любой другой мотоцикл. :)
А по Чифу что скажете? Мне очень импонирует эта модель и следующим мотоциклом хочу именно Чиф.
Но если по скауту, все его пользовательские болячки я ликвидировал на этапе ожидания прихода в Россию (замена сёдел, амортизаторов, влепил stage 1).
То по Чифу я анализ её не проводил, да и крутил вертел его в салоне, вроде, всё хорошо.

17 сентября 2020 в 9:48

По Чифу конкретно не могу сказать, но если понимать что Роадмастер это тот же обвешанный чемоданами и валенками Чифтейн, то могу, есть опыт))
Это дальнейшее перелицованное развитие шасси Victory CC, но если (субъективно) СС валкий, и чем ниже скорость педалирования тем труднее ловить, то уменьшив угол колонки на пару-тройку градусов Поларис этот вопрос решил.
Роадмастер катится как по рельсам, но это тяжесть. Надо понимать что Чифтейн наверное полегче в этом плане под задницей, но Роадмастер не дает расслабиться (как и все его чертовы украшательства которые оч дорого красить)))
Мотор хорош. Не так слышен шестеренный вой как на Скауте.
Подвески на пределе, нужно тюнячить.
Вилка вяловата. Зад норм но я мухач, с пассажиром катать — наверное нужно тюнячить.
Очень плохо с тюнингом. Он уже хорош, и это как бы хорошо, но хочется прикладывать руки, а есть только Куриякин (седел полно, я об остальном).
Вторая проблема — непонятно где на нем катать.
Волгоградка, Каширка, все сужают, стоять с авто толпой — грусть. На Скауте то хочется бар подрезать.
Не для города имхо.

17 сентября 2020 в 9:54

Вой у скаута? Вы про свист? Это избыточное давление в топливной системе, достаточно перед запуском стравить давление в баке (открыв крышку) И свиста не будет.

17 сентября 2020 в 9:55

Оооо а я то думал сначала вентилятор воет. Смотрю — не, стоит)) Спасибо бро))

Vaakom

19 сентября 2020 в 1:10

CC валкий? У меня CR конечно, но лучшего в управлении круизера я не видел.

19 сентября 2020 в 1:15

Все в сравнении. Пересядьте на к примеру Road King, катните и разница сразу станет очевидна.
Меня уже топтали по этому поводу, но как раз те кто не сравнивал.
Катал на многом, притом своем, так что все объективно пишу.
Я не гоню на СС, это дивный аппарат, именно поэтому под себя сейчас делаю 12 года мото.

Vaakom

19 сентября 2020 в 1:14

Дявол, я следующим мотоциклом хотел себе Chieftain Dark Horse. Вы прямо разрушаете мечты.

19 сентября 2020 в 1:16

Мечта должна остаться мечтой…
А покатать надо на всем.

17 сентября 2020 в 9:52

Седло — поддерживаю.
Я только присел в родной унитаз, сразу купил пружинное Mother Road. Сказка.
Зад чем тюнить не знаю, в стоке хода нет совсем.

17 сентября 2020 в 9:58

У меня изначально был боббер, его крыло — это полный мусор, с дороги на спину прилетало все что плохо лежало. Я в итоге заказал удлиненное крыло… но по размерам промахнулись, компенсировал сисси-баром от Дин спид, теперь на нём висит сумка в которую всё и летит :)
Если по амортам — я поставил ё-линс, вроде прикольно. Пробивает только там где влетаешь в совсем глубокую яму. Но если на скорости въехать в пологое углубление то катапультирует из седла. :)

17 сентября 2020 в 10:02