Экипировка
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
  • Читателей: 2672 | Постов: 2106

Обозреваем, тестируем нашу вторую кожу=) А также новинки и тому подобные радости)

Экипировка → Модуляр Schuberth C5

Модуляр Schuberth C5

Компания Schuberth анонсировала новый модуля Schuberth C5 во время официальной презентации. Предыдущая версия C4 Pro пользовалась популярностью, поэтому, надеемся, новый шлем не разочарует поклонников серии. По факту, инженеры Schuberth взяли довольно хороший C4 и дополнили его всем, чего ему не хватало: улучшенная форма, улучшенный интерьер, передовые технологии (попытка сделать самый тихий модуляр на рынке).



Модуляр Schuberth C5 получил сертификации P/J и ECE-R 22.06. По словам производителя он комбинирует превосходную безопасность, аэродинамику и компактность. Новая подкладка должна обеспечивать максимальный комфорт.

Скорлупа сделана из стекловолокна, укрепленного карбоном. Двойной впуск на подбородке улучшает вентиляцию, а шикарный запатентованный механизм визора с памятью и система коммуникации Plug & Play (на базе Sena 50S с динамиками, усилителем сигнала, антенной FM радио и Bluetooth) предустановлены.

С5 должен решить все недостатки C4 Pro. У него более легкая и более безопасная скорлупа. Скорлупа спроектирована в более современном и агрессивном стиле, но в то же время обещает быть тише. Более 200 часов инженеры потратили на оптимизацию шлема в аэродинамической трубе. Schuberth C5 показывает 85 Дба при 100 км/ч.

Schuberth С5 будет доступен в шести однотонных цветах и 8 различных расцветках.

Модуляр Schuberth C5

Модуляр Schuberth C5

Модуляр Schuberth C5

Модуляр Schuberth C5

Модуляр Schuberth C5

Модуляр Schuberth C5

Модуляр Schuberth C5

Модуляр Schuberth C5

Модуляр Schuberth C5
  • kimkim
  • Ким
  • 30 октября 2021 в 14:47
  • 2
  • ?

Комментарии (41)

RSS свернуть / развернуть
+4
nikerossxp
Когда уже кто-нибудь сделает более «премиальный» аналог Scorpion ADX-1? Очень удобно под глазами иметь выемки для обзора, да и стиль классный.
0
Petrovevgeny
100500 плюсую! и без всяких «встроенных» гарнитур, какую захотел, такую и поставил.
0
chelovek-tur
О да! сам Юзаю третий год CABERG DUKE 2 и не могу нарадоваться! вершина эволюции, как по мне

За свои деньги, конечно же…
0
moks87
Рад, что изменили вентиляцию на подбородке в с4 pro её откровенно мало. Даже на трассе визор чуть приоткрывать приходится.
Надеюсь, что с обновлённой гарнитурой изменилась конструкция разъема зарядки. На 4-ке он расположен снизу и для зарядки приходится шлем на бок ложить или переворачивать. Плюс ко всему клапан разъема довольно жёсткий — неудобно попадать в разъем шнурком. Да и симметричный type c был бы кстати.
+1
TheUDM
У моего Shoei с Sena SRL2 разъём для зарядки тоже снизу — я его на край стола ставлю когда заряжаю.
0
moks87
Мне на край нельзя — в доме маленькие любопытные дети.
+3
Nick_Shl
ECE-R 22.06 для модуляра это круто. А теперь то, что отсутствует в статье:
Только два размера скорлупы: Shell 1[XS(53)–S(55)–M(57)–L(59)] | Shell 2[XL(61)–XXL(63)–XXXL(65)]
Вес: Size 59: 1640g±50g | Size 61: 1790g±50g
Цена: Solid colours 629,- € | Graphics 729,- €
+1
goos1199
По мне бы лучше изменили посадку на голове и обзор. У меня С3 сейчас, после hjc обзор как в танке особенно с пинлоком. По фото видно что шлем висит опять на бровях с узким визором.
0
AlexMur
У меня С4 ПРО, проблем с обзором лично для меня нет)
0
Strike
давит зато на голову через 1,5 часа, надеюсь этот не будет так делать.
0
Riccoshet
Это все зависит от формы головы. Так называемые лекала разные у производителей, некоторые говорят в шойках на гголову давил а в шубах нет, у других наоборот.
0
Riccoshet
Был с3про, через неделю продал, купил с4. Это небо и земля просто. У с4 самый большой обзор из всех, что я знаю.
-3
dend
  • dend
  • 31 октября 2021 в 11:53
опять sena :(, почему на топовый шлем, немцы снова ставят гарнитуру сомнительного качества.
Даже приложение на iphone за столько лет не оптимизировали под новый формат, как было на iphone 4 так и до сих пор. Сам шлем отличный, но гарнитура портит все впечатление :(
0
glareone
lol, wat?
0
Riccoshet
Сена сейчас самый топ )) особенно 50S
0
Ayvar
С каких пор Sena сомнительного качества?
0
Gluk
  • Gluk
  • 31 октября 2021 в 12:54
Ну хоть шуберт не стесняется писать уровень шума. По ценам интересно — 600-700 евро это уже с гарнитурой, или голый?
Ну и довольно тяжелый, конечно. Хотя с топ сертификацией простительно
0
Frank
Голый, конечно. Гарнитура сама по себе стоит почти полцены.
+5
asd_skala
Маркетинговая лапша. С4 откатал сезон и лежит в гараже. Наслушался обзоров что он самы тихий самый комфортный и т.д. оказалось все реклама. Он шумный сам по себе, шум ветра такой громкий что не слышно мотоцикл, если без беруш ехать уши болят. Вентиляции нет, совсем. Один воздухозаборник на вход и ни одного на выход, даже 200+ в нем жарко, голова мокрая, приходмтся регулярно стирать чтобы не вонял. Отсутствие дефлектора помогает запотеванию, поэтому если вам в нем не жарко значит на улице холодно и солнечный визор будет потеть, если на улице холодно и влажно то запотевать будет все. Встроенная гарнитура отличная, но чтобы подключиться по универсальному протоколу более 10 нажатий кнопок каждый раз. И на сегодня она уже не работает, наверное плохой контакт со шлемом, у многих такое было, лень разбирать. Теперь про безопасность: шлем модуляр и чтобы застёжка не смещалась в случае нагрузки она пролета через петли, которые протянуты по бокам и прикручены на затылке малюсенькими винтиками к малюсеньким пластмасочкам которые в первый сезон сами отвалились, это серьезная проблема с точки зрения безопасности превращает шлем в каску которая никак не защищает лицо и подбородок.
Посмотрел сколько стоит визор+пинлок и купил другой шлем+Китай гарнитура за меньшие деньги, которые по всем параметрам оказались лучше.
0
KoDD
На какой поменял в итоге?
0
Ayvar
Согласен. Вентиляция слабовата, тяжелый.
0
remsent
Нужно ждать 7 серию, с шлемами как с айфонами)
-1
adivinus
Модуляр Schuberth C5 получил сертификации P/J и ECE-R 22.06.
И снова интегралы в упор не пытаются делать тесты с ударом в подбородок. Жаль, был бы нормально сертифицирован — может, стоил бы того чтобы задуматься…
0
Gluk
22.6 подбородок же включает — там 2 типа тестирования — анализ как ведет себя козырек и непосредственно тест подбородочной части. По крайней мере видел это в их брошюре. Если нет — поправьте.
0
adivinus
Почитай методику тестирования. Увы, нет.
Сейчас уже не под рукой, изучал тему год с лишним назад. Тогда было две нормальных сертификации — FIM и Snell.
0
Gluk
Почитал — подбородок много раз в методологии упоминается. Но там почти 150 страниц — я не очень понимаю некоторые описания. Вот ссылка на аннотацию, по ней можно найти исходный документ:
www.interregs.com/catalogue/details/ece-2206/regulation-no-22-06/protective-helmets-and-visors/

В частности там есть прямое указание — если подбородочная часть не защищает — должна быть маркировка на ней
0
Gluk
unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2020/wp29/ECE-TRANS-WP29-2020-060e.pdf
Вот еще документ с картинками — но там не нашел прямых тестов подбородка, однако он снова часто упоминается
0
Underdog
Each test shall be carried out with 4 impacts on one helmet on the points B, X, P and R, in this sequence. When a helmet with a protective lower face cover is being tested then an additional point S shall be impacted after the four other points, but only against the anvil specified in paragraph 7.3.2.3.1.
0
tatenen
У меня c4pro. Шлем не без минусов.
Верхний клапан открывается очень туго. Ну прям очень. Мучения.
При закрытом клапане на подбородке слышен свист воздуха — как лечить хз.
Меню на гарнитуре конечно отстой — но терпимо. До этого был китай — на нем было проще.
Шум — очень шумный. выше 90км/ч на дорожнике с высоким ветровиком уже разговаривать невозможно (слов не разобрать, но меня слышат).
Зато на голове сидит ИДЕАЛЬНО. Хотя первый месяц очень давил на скулы — уже начал думать что он мне мал, но потом видимо принял форму.
0
K0leso
… улучшенная форма, улучшенный интерьер, передовые технологии…

и забыли упомянуть — улучшенный ценник, наверное :))) ну конечно в пользу Schuberth :)))
+2
vipetryuk
После покупки модуляра с откидывающейся челюстью назад, на обычный переходить вообще не хочется.
0
RomanG
Тяжеловат он для модуляра — тем более за такое деньги…
0
YuPaKor
у меня уже 7 лет с3pro желания менять вообще нет.
0
Nick_Shl
А придётся, если производителю доверяете:

How long can I ride with my SCHUBERTH motorcycle helmet?

Depending on usage and care, you should replace the helmet every 5-7 years. Although the outer shell is in principle suitable for a longer service life, wear of the other components may affect the overall action of the helmet. For this reason we recommend that you replace the helmet after the period of use stated above for your own safety.

Unfortunately there is no way of verifying the protective action of the helmet without destroying it. Because of this, SCHUBERTH does not offer this test.

www.schuberth.com/us/products/motorbikes/motorcycle-faqs.html
0
YuPaKor
Да, я думал поменять, но на такой же, более свежий.
0
IvanPro
на луисе сейчас по 250 евро черные и белые. Дешевле не видел. Ну и плюс доставка, конечно.
0
YuPaKor
спасибо
0
Riccoshet
Какой-то он не внятный. У с4 дизайн супер, может кому не нравиться, но с4 спутать не возможно. Тут не понятно что за каска( Замок другой на челючти, шарк напоминает эволайн, не знаю хорошо или нет, но у шарка нужно было защелкивать и левую и правую часть отдельно, как бы вдавливая челюсть в шлем. У с3 и с4 при опускании она сама защелкивается. По поводу вентиляции — это конечно плюс. В с4 ее мало, но только на мотиках со стеклом. Ездил на дайне, даже шторку снизу пристегивал, ибо сильно дуло. На электричке душно конечно. Даже пришлось перейти на 3/4 в летние месяцы. Сена — это хорошо.
0
Ambiens
Не понимаю, почему они не сделают подъём челюсти по эллипсу, как на BMW System? Сам пользовал несколько поколений Schuberth и пока использую. Но когда поднимаешь челюсть, жутко парусит и очень высоко торчит. Такой проблемы не на шлемах BMW. Там можно комфортно ездить с поднятой челюстью. Причём предыдущее поколение BMW делал именно Schuberth. Могли бы слизать. Так что в качестве нового поглядываю на BMW, хотя на Schuberth удобнее сделан микрофон. Нет этой штанги, которая вечно мешается. Микрофон тупо встроен в боковину шлема.
+1
Riccoshet
А еще про шумность хотел добавить, все зависит от мотоцикла. Ездил натурынде — не понимал, как так может быть громко в самом тихом шлеме. А потом пересел на дайну, и все понял. В Шарке (эволайн 3) на 90 км-час ничего не слышно из-за шума ветра. Даже выхлоп вайнс хайнс )) А в шуберте ветра нет ну вот совсем и слышно как мотор работает)) И это все про с4.
-1
_GoodNight_
Почти у всех предыдущих Ц-шек был один и тот же набор недостатков:
1. Практически полное отсутствие вентиляции, особенно, при езде на мотах с лобовым стеклом
2. Хлипкие, очень нежные и ужасно дорогие визоры (по 70-90 Евро без доставки)
3. Шумоизоляция очень избирательная. Ветер и пр. высокочастотные шумы Шуберт хорошо уменьшает. А вот низкочастотный шум от того же выхлопа, наоборот, усиливает. Появляется «эффект колокола».
4. При езде с открытой челюстью, то «парусит», то «перевешивает вперед», т.к. челюсть откидывается высоко и сильно торчит.

После одного сезона в С3 понял, что ездить в Шуберте не могу от слова совсем.
При закрытом визоре — нечем дышать. При открытом — визор треплет ветром, он трясётся, шумит, трещит и не дает спокойно ехать. Выдвижные очки замутнели после трёх промывок (именно промывок, а не протирок насухую). Подумал, что надо бы дождаться осени. Тогда вентиляция будет менее актуальна, и можно будет ездить с закрытой «форточкой». Хрен там. И душно, и визор постоянно запотевает. ОК, думаю… У меня есть пин-лок в комплекте. Поставил. В результате получил кучу паразитных бликов и «двоений». Как так..? Брак..??? Этож ШУБЕРТ! Поменял пин-лок, все почистил, протер, аккуратно поставил… Всё то же самое.

В остальном, С3/С4 были шикарными. Самобытный дизайн, компактно смотрится на голове, хороший обзор, богатые материалы… НО… Понял, что, по крайней мере на круизёрах с ветровиком в Шуберте делать нечего. Плюнул и продал без сожаления.

Если в С5 не разберутся с двумя основными проблемами, — вентиляцией и бумажными визорами, то лично я ничего хорошего от них не ожидаю. А жаль. Дизайн у шлема весьма привлекательный.

З.Ы.:
Тот же Неотек, при всей своей внешней неуклюжести и отсталом дизайне, лишен всех вышеперечисленных недостатков. Вентиляция шикарная, визоры жесткие и прочные, открывается на столько, на сколько надо, чтобы не мешать. Откинул и забыл.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Экипировка, Модуляр Schuberth C5