Электроциклы

Наконец-то у электродвухколёсных пошёл классический дизайн.

7 ноября 2020 в 20:53

В Китае электроскутеры продаются по 20 миллионов в год — это, вообще говоря, самый продаваемый там двухколесный транспорт (электрички абсолютно доминируют), и это совсем ненамного меньше, чем продажи в Китае автомобилей. И дизайн там есть на любой вкус.

Так что абсолютно ничего нового в этом скутере нет. Этой теме уже лет 10-15.

Klenin

8 ноября 2020 в 13:43

В статье написано, что Ямаха анонсировала скутер пока только для Японии. Соответственно, в дальнейшем, они будут продавать его по всему миру.
Китайцы же продают свои электрички только внутри страны, потому что нигде более они не пройдут сертификацию. Их поделки я думаю находятся на уровне гольфкаров только с чуть большим аккумулятором.
Весь мир пока не создал массового электромобиля, а Китай уже давно на них ездит. Так не бывает.

8 ноября 2020 в 14:14

Прекрасно продаются даже в России. И полностью доминируют на местном рынке. На данный момент примерно половина двухколесного моторного транспорта, который продается в мире — электрички. Ты все проспал. :))

Например: bikelectro.ru/shop/electric-scooter/sunny-e-10-3000w/

Да тысячи их.

Klenin

8 ноября 2020 в 16:18

Ну хз, самокаты, велосипеды электрические видел. Мотоцикл только один раз. Вся продукция на сайте я полагаю это Китай.
Где например электромотоциклы Хонда, Сузуки, дукати, ктм и т.д.? А эти ребята в мотиках разбираются побольше китов.
Я думаю ещё лет 5 потребуется пока электрички у нас массово пойдут.

8 ноября 2020 в 16:33

Мотоциклы — вообще мизерная доля на рынке. В основном скутеры, а в последнее время, после победы электропривода, появилось много всяких самокатов, гибридов, и бог знает чего еще, чего раньше вообще не было.

Это у нас тут просто видно только хонды и сузуки, на самом деле в глобальном масштабе все давно поменялось уже.

В Москве уже почти вся доставка пересела на электрички. Скутеры, электровелики, какие-то вообще непонятные гибриды, трехколесники, чего только нет. Все, естественно, китайское. Вчера, правда, приехал чувак на скутере с ДВС, честно говоря я даже немного удивился — давно уже их не видел.

Китай уже пересел на электрички, особенно на юге. Сейчас этот процесс довольно активно пошел в ЮВА, и начинается в Индии. А это самые большие рынки, все остальное по сравнению с ними — капля в море.

infokir

26 ноября 2021 в 11:35

Все это звучит красиво. А вот мой реальный опыт покупки и недолгого владения электроскутером segway ninebot e200P (наконец-то начал забывать это название). Фирма — не самая неизвестная, прямо скажем. Ценник — немаленький. И тем более было крайне неприятно, потратив немало денег, польстившись на красивые обзоры, гонки в интернете, получить в результате дорогостоящий кал, который даже до дома в день его покупки не доехал и вышел из строя. В общем, поимел ценный опыт. Кто бы оценил, сколько он мне нервов и денег стоил.
Короче, теперь уже почти не хочется смотреть на все эти электронедоразумения, по крайней мере, на Китай. Ибо хлебнул.
otzovik.com/review_12155746.html

Frank

7 ноября 2020 в 21:08

А у электровеспы дизайн не классический? :)

Asfaltero

8 ноября 2020 в 0:37

У электроскутеров получить классический дизайн вообще нетрудно и совсем неспортивно. А как «классический» электромотоцикл, так кирпич на колесиках, но с круглой фарой.

n0vi

8 ноября 2020 в 1:16

Нам бы что-нибудь такое на отечественных комплектующих чтобы цена не скакала за пару дней на размер зп и можно начинать освобождать город от машин как это сделано в других странах.

Locarus

8 ноября 2020 в 1:50

Хорошая идея. Так и сделаем, сразу после глобального потепления. Я еще вот думал ананасную ферму у себя на Урале построить…

Filosof63

8 ноября 2020 в 7:37

Лучше банановую. Их боььше покупают!

8 ноября 2020 в 12:06

Пока ты ёрничаешь, народ уже персики выращивает в Челябинске.

-1

8 ноября 2020 в 18:18

Ну и что? Полвека назад под Новосибирском народ виноград выращивал. И сейчас наверное тоже есть.
Единичные экземпляры.
Что это доказывает?

8 ноября 2020 в 18:54

Это доказывает, что Locarus пытался съёрничать, но вышло не очень. И Shackled ему о том же говорит)

8 ноября 2020 в 19:21

У Shackled Калининград в профиле указан, там в январе температура в районе 0.
Locarus съёрничал хотя бы обосновано — электрика на «литии», который на морозе дохнет «стремительным домкратом». И массового решения данной проблемы нет — Li-Ion держащие до -20 и LiFePO4 до -30 имеют ценник совсем не гуманный, прямо как выращивание персиков и ананасов в Челябинске.

8 ноября 2020 в 19:27

Да китайцы уже давно с LiFeOP4. До -20 работает вполне нормально. Впрочем, тут проблема не в аккумуляторах, а в самих водителях, мало кому захочется ехать в такую температуру.

8 ноября 2020 в 22:12

Широпотребные, которые до нас доехали, до -10 нормально ездят, потом начинают терять емкость, пробег сильно падает, у меня товарищ-электросамокатчик сейчас думает, как сезон продлить :)

Впрочем, тут проблема не в аккумуляторах, а в самих водителях, мало кому захочется ехать в такую температуру.

Совершенно верно, об этом я чуть ниже писал

8 ноября 2020 в 22:15

Ну смотря что считать ширпотребными. Я вон ссылочку приводил, там примерно такой же, как эта ямаха, и примерно за те же деньги. Для китайских довольно даже дорогой. И с LiFeOP4. Такие батареи, как там, -20 должны держать, но это мало кто проверяет, конечно.

8 ноября 2020 в 22:19

Ну смотря что считать ширпотребными

Массово продающееся на Али и стоящее в самокатах/великах типа Kugoo, дешевые, в общем

8 ноября 2020 в 19:43

Да какой ценник? Посадил, он и растёт. Персик в смысле.

8 ноября 2020 в 22:06

Персик? В Челябинске? В открытом грунте, как на югах?

8 ноября 2020 в 22:09

Да. Кто-то укрывает, а кто-то просто как яблоню растит.

8 ноября 2020 в 22:15

Опять же: единичные случаи?
Впрочем, в Челябинске и яблони вымерзают :)

9 ноября 2020 в 7:03

Если только субтропические сорта. Но они и в Краснодаре вымерзают, если мороз невовремя врежет.

11 ноября 2020 в 23:38

Да самые что ни на есть сибирские :)
Я этих мёрзлых яблонь перекорчевал уйму. Ранеткам — пофиг, а из приличных — стелющиеся сорта ещё держатся, а что-нибудь повыше — каждую зиму молись.

9 ноября 2020 в 15:34

Ну, сестра у меня виноград давно выращивает, 120км на север от Челябинска. Там резко континентальный климат, и лето жаркое бывает, главное чтобы зимой не вымерзал.

11 ноября 2020 в 23:36

Про единичные случаи я прекрасно в курсе, писал же выше: «Полвека назад под Новосибирском народ виноград выращивал. И сейчас наверное тоже есть.
Единичные экземпляры.»

Shackled

8 ноября 2020 в 16:52

скутеры вижу на дорогах круглый год.

8 ноября 2020 в 18:20

9 ноября 2020 в 9:07

30км? :] хуже велосипеда за 2к бачинских

9 ноября 2020 в 14:25

С одной батареей 30, с двумя 60 — это довольно обычная практика. Можно выбрать, например в зависимости от расстояния от дома до работы. Совершенно необязательно всегда гнаться за максимальным пробегом, очень многим больше 30 и не надо.

Вообще, споры об электрических скутерах в качестве городского транспорта можно было вести лет 10-15 назад, но сейчас они явно потеряли актуальность. Потому что это и есть один из самых популярных в мире типов городского транспорта, и самый быстро развивающийся из них.

Locarus

10 ноября 2020 в 10:41

Всё бы ничего, да только Хонду Джорно после зимовки можно с кика с полоборота завести и норм. Если смелый — можно даже аккум не отключать, есть шанс, что он не разрядится и не перемерзнет (у нас ниже 30 практически не бывает). А если и перемерзнет — новый китайский аккумчик на полтинник стоит копейки.
А вот электроскутер может и не ожить после зимовки в неотапливаемом гаражике…
И здравствуй, дилер, мне новый аккумулятор нужен! Или сразу новый мопед — разница невелика :)

10 ноября 2020 в 12:56

У большинства аккумы снимаются. Так же, кстати, как и на обычных мотоциклах :)) Зачем придумывать проблемы на ровном месте?

Проблема в России у такой техники пока одна — отсутствие розеток на любом кусте и столбе, как в Китае. Но эта проблема вполне решаема, и как показывает опыт того же Китая, весьма просто и быстро. В остальном — идеальный городской двухколесник, конечно же чисто утилитарный. Недаром доставка уже практически полностью перешла именно на электрички.

10 ноября 2020 в 13:11

аккум при низких температурах так то лучше сохраняется, в любой инструкции написано. А сдыхает он от того что разряжается в ноль так как долго не используется, и если перед хранением аккум отключить, то в -50 он сохранится лучше, чем в +20, его даже подзаряжать не потребуется весной.

9 ноября 2020 в 15:42

Думаю никто уже не спорит, что через несколько лет вся эта мелочь станет электрической, ну и Китай сейчас это далеко не Китай 15-летней давности, это вторая экономика в мире. То что условная Хонда не перешла ещё на электроскутеры, говорит только о том что 99.9% продаваемых в мире хонд стоят немногим больше 1000$ и их покупатели пока просто не могут себе позволить выкладывать за скутер или мотоцикл вдвое больше. А китайцы уже могут себе позволить ( продажи хонды в Китае — ничтожны в сравнении с китайскими брендами). Как только стоимость электровеников опустится до этой волшебной границы — бензомоторы перестанут покупать.

10 ноября 2020 в 12:49

Да она давно опустилась, в китае такие скутеры от 200 баксов продаются. А за 1000 уже вполне приличные, примерно как эта ямаха.

10 ноября 2020 в 13:08

речь про хонду была. Как только она сможет продавать электрички по 1000$ с привычной прибылью, всё и случится. Пока видимо прибыль не дотягивает.

10 ноября 2020 в 13:08

Да забудь ты про хонду, их поезд ушел.

10 ноября 2020 в 13:12

да я то что — тут граждане вечно аппелируют к 20млн хонд.

10 ноября 2020 в 13:20

Да какие там 20 миллионов, меньше, и намного. Из которых большинство — такие ж китайцы, просто с шильдиком. Впрочем, из ЮВА, где основной рынок, их сейчас активно вытесняют чисто китайские и местные бренды.

Да даже в россии китайцев намного больше продается.

11 ноября 2020 в 23:46

общий тираж только оригинальной Honda, не считая китайских копий, достиг 100 млн экземпляров в октябре 2017 года
ru.wikipedia.org/wiki/Honda_Super_Cub

12 ноября 2020 в 11:24

Да и ничего особенно удивительного для мотоцикла 1958 года. Но пик продаж давно миновал. Производство в основном местное, в ЮВА, для местных же рынков.

Чтобы лучше были понятны масштабы, приведу пару цифр. Самый большой рынок мототехники с ДВС сейчас Индия, продажи около 10 миллионов в год. Самый большой рынок мототехники с электроприводом — Китай, продажи около 20 миллионов в год, производство около 22-25 миллионов (остальное на экспорт).

Всего в Китае сейчас от 100 до 120 миллионов подобных электровеников (точно никто не знает, они не регистрируются, в основном это скутеры), и неизвестное количество электровеликов, оценка от 80 до 200 миллионов. Их посчитать вообще невозможно, потому что продается очень много комплектов для переделки из обычных велосипедов. Все это в основном работает как городской утилитарный личный транспорт. И, собственно, является его основой, особенно на юге. Двухколесники с ДВС на юге уже стали экзотикой, на севере еще встречаются.

kronastius

11 ноября 2020 в 1:49