Ducati

Ходят слухи, что американский мотопроизводитель Harley-Davidson реально рассматривает вариант выкупа бренда Ducati у немецкого концерна Volkswagen Group. Новость интересная, обсуждаемая, но есть и другие важные вещи, которые не должны ускользать от нашего внимания. К примеру, грядущая премьера нового поколения супербайка Ducati V4.

Болонский завод жаждет вернуть себе лидирующую позицию в чемпионате мира по супербайку, где сейчас господствует завод Kawasaki. На базе достаточно успешного проекта Ducati MotoGP итальянцы разрабатывают трековый спортбайк с мотором V4 и новым шасси.

Спортбайки Ducati Panigale неплохо продаются, но достигнуть высот в мотоспорте так и не получилось. В базовой комплектации Ducati Panigale развивает впечатляющие 193 л.с., а гоночный супербайк — 215 л.с. Увеличить производительность мотоцикла можно только за счет роста мощности и управляемости, так как снижать массу уже некуда.

Новый супербайк Ducati V4, вероятно, будет выдавать 205-210 л.с. в базовой версии и 230+ л.с. в версии WSBK. На Panigale R стоят 112-мм поршни, которые работают на оборотах до 11 750 об/мин (116 мм до 10 500 об/мин на стоковом мотоцикле). Из двигателя Superquadro выжали уже все соки, хотя большее число оборотов приводит к повышению мощности, но тогда потеряется тонкий баланс. Многоцилиндровые двигатели, в свою очередь, могут работать на более высоких оборотах. Рядник не подходит философии Ducati, поэтому итальянцы выбрали V4.

Всё намекает на то, что итальянцы выпустят две версии мотора и три версии мотоцикла. Без сомнения, кубатура не превысит 1000 см3, что обусловлено правилами WSBK. R-версия будет стоить менее 40 000 евро, что тоже прописано в правилах супербайка. На всех шпионских фотографиях Ducati V4 комплектовался консольным маятником, хотя есть вероятность, что будет доступна версия с более стандартным двухсторонним маятником — это, по крайней мере, важно для гоночного мотоцикла. Дело в том, что двухсторонний маятник дает больше баланса и контроля, в то время как покупателям серийных моделей больше нравятся консольные маятники, которые смотрятся очень круто.

Базовую модель Ducati V4 и S-версию обещают представить на грядущей выставке EICMA 2017, а на счет R-версии есть сомнения — итальянцам может потребоваться еще год для разработки.