Дизель мото

Пластик не революционный, но необычный.
А уже готовый крепеж для багажных сумок — это классно.

Monk

29 января 2014 в 21:13

это не крепеж
это решетки чтобы сари на колесо не намоталось
(нац платье ихнее)
на всех индусских мотах такая решетка есть ))))

Trohimets

29 января 2014 в 21:42

Про сари глупости. Это багажники для крепления различных грузов. Был в Индии, все их так и называют, по такому назначению и используют. В конце концов, была бы защита, не делали бы площадки снизу.

здесь был ататат

30 января 2014 в 1:46

Такие ловушки для сари и на совкоциклах делали :-)

Sky_Archer

7 февраля 2014 в 2:27

Мы тоже были когда-то частью Индии!!! Некоторые до сей поры в сари ходят не снимая. Правда они стали оранжевыми. Недавно ко мне приходили такие типки агитацию проводили в «кришнаиты». Отказался, может зря, дали бы такую «табуретку». :)

29 января 2014 в 23:06

Решётки под сумки для ЮВА довольно традиционное решение.

borisovich

30 января 2014 в 10:36

Ну как необычный? Скорее, вдохновлённый тем, что не принималось во внимание раньше

Sega-dbx

29 января 2014 в 20:04

Такое могли придумать только в Индии… )))

KpbIMckuu

29 января 2014 в 20:09

Хочу хочу хочу! Я бы вообще снял весь пластик и сделал из этого скута эдакую эндурку, раз он на высоких колесах и обладает не плохим крутящим моментом, я думаю было бы весело покотать=)

Pitesla

30 января 2014 в 13:07

тоже жду +1

DrCyb

31 января 2014 в 19:07

святые угодники… какая «эндурка»? отсыпьте?

the_kid

29 января 2014 в 20:13

а абсолютно не понимаю, как отсутствие площадки под ногами и унитаза, т.е. мест где основная часть грузов всегда и перевозится, можно назвать «практичным».
дизель, хз. тяговитый — да. мало ест — да. простой в ремонте — нет.

Katran

29 января 2014 в 20:32

Я прожил в Индии 2 месяца и вдоволь на смотрелся на их стиль жизни и использование техники. Поетому Если они этот скутер собираются продавать и у себя то он или 100% ремонтопригоден или очень надежен.

30 января 2014 в 18:15

А ты ездил на табуретках?
я вот ездил, и могу точно сказать что они практичнее многих мотоциклов, по крайне мере пока находятся в городской среде. Места для багажа дофига, жрет мало, прёт для города нормально (по крайней мере на 150 кубах), да ещё и пролазит в любую щель. а что ещё надо для города?

the_kid

8 февраля 2014 в 13:26

конешн ездил. у меня и сейчас есть табуретка разъездная. и я прекрасно знаю все ее плюсы. я к тому и вел, что конкретно в этой конструкции нет унитаза и места под ногами.

8 февраля 2014 в 14:05

Хм, ну вообще — да, под ногами маловато места что странно. Скорее всего багажник большого объёма. У меня на 150 кубовом китайце места в багажнике было не очень много. туда с трудом влезал шлем. Поэтому там я возил большую цепь с замком чтобы пристегивать тарантас, и небольшой набор инструмента (всетаки китай таки ломучая чтука) а ещё если ехал за город клал туда небольшую ёмкость с маслом. ибо однажды на далняке скут сожрал все масло, перегревшись, и домой я приехал со стучащим коленвалом… Эх, хороший был скут, хоть и ломался периодически. но я его любил. Украли его) распилили корпус замка!(цепь и дужку не смогли распилить — каленые) И вот теперь у меня мотоцикл. Но я задумываюсь о приобретении второго коня именно в виде скутера-табуретки! — ездить на работу и за продуктами должно быть удобней чем на мотоцикле.

Turbo_KITT

29 января 2014 в 20:40

Что ж он страшный-то такой

bob248

29 января 2014 в 20:51

морда как у гуся значит кому-то понравится

Monk

29 января 2014 в 21:14

эта морда чтобы спереди бабушку посадить
всё функционально ))))))

ralf

29 января 2014 в 21:13

Пора уже с современными технологиями на двухтактный тубодизель переходить.

29 января 2014 в 21:13

Очень симпатичный дизайн -назад в 70-е.
Только я не понял-лапки заднего тормоза нет-значит он на руле, если он на руле-то значит есть вариатор, а если есть вариатор, то откуда 6 передач?
И почему привод на заднее цепной? Это в случае вариатора при такой кубатуре огромные потери мощности.

gkw

29 января 2014 в 22:21

коробка с автоматическим сцеплением наверно

29 января 2014 в 22:26

Это точно не Honda DN, там может быть либо простейший полуавтомат как на Явах, либо цепной вариатор начала 80-х.Скорее второе.

29 января 2014 в 23:12

Слева у рукоятки нет расширительного бачка, простая ручка с тросом вместо шланга, поэтому это явно не тормоз, а сцепление.

29 января 2014 в 23:22

Верно, скорее всего ты прав.Но тогда-где рычаг заднего тормоза? Комбибрейк? Не похоже, на рисунке шланг от передней машинки идёт к суппорту и более никуда.

29 января 2014 в 23:23

Хотя не исключено что привод заднего тормоза тросовый.

30 января 2014 в 0:33

На скутерах комбибрейк — явление частое. А этот образец всего лишь концепт, а не серийный экземпляр. Тросовый же тормоз маловероятен, очень большое усилие требуется, да и машинка там вроде вполне обычная.

30 января 2014 в 1:42

Я любопытства ради в Гугле больше фото раскопал, ответ на свой вопрос не нашёл, зато обнаружил гребёнки ABS на колёсах.Вообще крайне интересная штука.Я бы такую для города купил.

30 января 2014 в 1:54

Да, я тоже заметил диски с прорезями для датчиков.

В Индии вообще полно очень интресной для городского и сельского использования мототехники. У них даже банальный ёбр есть в очень утилитарном виде.

ZloYa

29 января 2014 в 23:06

C такими ТТХ моторикши из него целые маршрутки делать будут.

Yamax199

29 января 2014 в 23:35

По дизайну напомнило knight rider'а:

А по сути, наверняка будет типа этого:

30 января 2014 в 1:44

Мопедки, похожие на это HD делали в 70-х, Сара Коннор на аналогичной Хонде в Терминаторе 1 ездила.

Kysht

29 января 2014 в 23:58

Очень нетривиальный аппарат!

Step_

30 января 2014 в 2:00

покажите двигатель! как они это сделали?)))

Kyryll

30 января 2014 в 2:25

турбодизель? да я думал там лошадей 50 будет… а 13.5 и без турбины с 125ки снять можно, а если отдать Борьке… страшно ездить будет))

30 января 2014 в 18:11

Да а 35 Нм при 1600 об/мин ты тоже со 125 снимешь?) У моей сузуки 400сс 38 Нм при 8000 об/мин.
Не в конях тут дело. Отличный аппарат выйдет и экологически, и практически.

Kyryll

3 февраля 2014 в 2:26

у дизеля момент отродясь выше чем у бензы, так что вопрос спорный сколько сниму…

nmi

4 февраля 2014 в 22:56

Высокий момент у турбодизеля, у атмосферного показатели немногим выше бензинового

unicorn

7 февраля 2014 в 0:13

Высокий момент у турбодизеля, у атмосферного показатели немногим выше бензинового

1. Хм… может ты и прав, но помнится мне, атмосферник 1-го Хаммера выдавал побольше сходного бензинового атмосферника.
2. этот момент достигается на куда более низких и «приятных» оборотах.

8 февраля 2014 в 14:08

ну дык про то и речь. Получается этот скутер будет ездить на пониженных оборотах, и при этом иметь хорошую динамику. И ресурс двигателя хороший, и экономия хорошая… Вот только как он в обслуживании будет? всетаки дизельная аппаратура вещь не лёгкая в обслуживании…

Kyryll

8 февраля 2014 в 14:20

ну что ж, значит каждый скутерист будет иметь дома стенд и микроскоп для ремонта форсунок))))))))))

k1r1a

30 января 2014 в 5:16

зато место для корзинки фруктовой впереди есть)))

Halfofwolf

30 января 2014 в 10:54

ужас.

timonza-kun

31 января 2014 в 15:21

увидев сочетание «турбодизельный скутер» сразу понял, что будет куча комментариев. во-первых, к вопросу о возрождении интереса к турбо (я ж говорил), во вторых — экспансия индийского мотопрома идет успешно и это радует, а в-третьих, но не по значимости — машинка получилась вполне симпатичная (и по-индийски практичная). вердикт — хочу!

Sky_Archer

7 февраля 2014 в 2:31

Это у них современная такая вимана!!! Боги улетели, и чертежи с собой забрали, вот они и делают попытки. Страшно представить что ещё они могут сделать эти дети Зиты и Гиты.

Timbertya

14 февраля 2014 в 17:06