Кастомайзинг

BMW K100 — баварский ответ на рост популярности 4-цилиндровых рядных мотоциклов из Японии в 70-80-х годах. Немецкий производитель понимал, что нуждается в чем-то еще, кроме оппозитного мотора. Инженеры компании тогда разработали 4-цилиндровый двигатель с инжектором, но и тут умудрились сделать по-своему — мотор установлен продольно. На заднее колесо крутящий момент передаётся через 5-ступенчатую коробку скоростей и карданный вал.

Бельгийский инженер Маттео Стефанелли купил BMW K100 1985 у пожилого человека, который в молодости любил гонять на скоростях около 200 км/ч, посещая трассу Спа-Франкоршам недалеко от дома. Мотоцикл был грязный, залит маслом, но внутри всё оказалось в отличном состоянии. Разобрав мотоцикл, Маттео занялся проектированием и изготовлением новых деталей.

Детали проекта:

— выхлоп BSK Speedworks с глушителем Supertrapp Slip-on
— укрепленная рама, убраны лишние кронштейны, порошковая покраска
— модифицирован топливный бак BMW K100
— приборка Motogadget
— поворотники Rizoma LED/Motogadget
— кастомное алюминиевое седло
— кастомные крылья