Кастомайзинг

Пробег для публикации поста в сообщество: 20.00 км
Читателей: 1446 | Постов: 4025

Чистый кастом – это эксклюзивный мотоцикл, которого нет ни у кого! Данный блог, для любителей вечно желающих что-то переделать :)

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Модераторов здесь не замечено

Читатели (1442)

Bodya Mila none9 Integra HAYABUSA Osama CriggerMarg spamer80 nbaksalyar KwaziMode ginecolog Oziris DiYamaha RedLine Satt 3dinfo Wishka Bike-TV SirNik Vacelica Hydrophonic shakawkaw pmg Dragem Marcus DroiD gera Ctrelok delvin ChSch Hef BeTep JaGGa tamino 3axap Sefevid PyccoTypucTo vooda shtopor kronius Sanya198311 Ilona minimax Igoris JacksonBlack LoneTiger Max_77 NickX MAO Casual

Все читатели

Кастомайзинг → Кастом Down & Out T100

Классический мотоцикл Triumph Bonneville T100 уходит корнями к стилю, который был популярен в 1960-х годах, но новый проект "Down & Out Café Racers" — что-то совершенно другое. Мотоцикл получился более агрессивный, злой!

Детали проекта:

— резина Continental Twinduro TKC80
— вилка Honda CBR1000RR Fireblade, кастомные траверсы Fastec Racing
— колеса 5.00×17
— амортизаторы Fox
— эффективные волнистые тормозные диски
— кастомные крылья из сплава
— стандартный двигатель
— выхлопная система из нержавеющей стали + банки Competition Werkes
— модифицированный маятник, петля D&O
— короткое седло, обтянутое бургундской кожей
— детали LSL: руль, райзеры, главный цилиндр, крепление зажигания
— боковой обвес JVB-Moto
— переключатели на руле от Motone

kim
Ким
27 марта 2016 в 15:00
7
оценка: +30

Комментарии (10)

RSS свернуть / развернуть

javax

27 марта 2016 в 19:03

↓

Агрессивно!

GreaseMonkey

27 марта 2016 в 20:14

↓

Красивый и гармоничный!!! И злой :)))

RomanG

27 марта 2016 в 21:29

↓

Красивый Триумф!
Вот все интересно — во сколько нервов и денег обойдется такое чудо оформить, чтобы было разрешение для ДОПов?!

Stayer

28 марта 2016 в 14:04

↑

↓

А что на данный момент не позволяет ездить по ДОПам?

RomanG

28 марта 2016 в 14:19

↑

↓

Ну это более не стандартный мотоцикл и некоторые изменения нужно официально регистрировать, в Германии. Если это не специально изготовленные детали для данного мотоцикла — как вилка например. То её должны проверить в TÜV. Проверка и вписка в документы стоят денег.
Вот и вопрос — во сколько обходится все это удовольствие…

Lexxxa

27 марта 2016 в 21:35

↓

Хороший кастом, с характером)

Tavor

27 марта 2016 в 21:43

↓

судя по рисунку протектора на обоих балонах и защите картера —

«мотоцикл имеет ярко выраженные черты внедорожника»

как говорил один менеджер по продажам в известном ролике )