Cafe Racer

В свое время мотоцикл Kawasaki H1 Mach III оспаривал право быть самым лучшим и быстрым серийным мотоциклом. Производительность японского байка, представленного в 1968 году, не вызывала сомнений. Сразу же после премьеры были проведены разнообразные тест-драйвы и испытания. Четверть мили трехцилиндровый двухтактник проходил всего за 12.9 секунд. Любителям скорости мотоцикл очень нравился, но серьезные проблемы с управлением и слабые тормоза стали первой причиной, почему Kawasaki H1 Mach III не превратился в по-настоящему легендарный мотоцикл.

Джон Эйлор (John Aylor) всегда был поклонником Kawasaki и попытался «вылечить» все недостатки Kawasaki H1. Его история достаточно интересна. Он ездит на мотоциклах с 1972 года, первым был 75-кубовый минибайк Kawasaki MT1. Затем он катался на 90-кубовом эндуро G3 и 100-кубовом G5. В 1978 году Джон купил Kawasaki H1 1973 и постоянно совершенствовал мотоцикл, пока не пересел на более современные четырехтактные байки Kawasaki GPz 1100/1100J. Из-за работы Эйлору пришлось отказаться от мотоциклов, и только в 1994 году он купил сломанный Kawasaki H1. Джон быстро восстановил мотоцикл, после чего принялся за тюнинг с целью выжать больше мощности, повысить надежность и управляемость. Он спроектировал новые клапана, и они действительно помогли. В итоге Джон создал комплект для модернизации Kawasaki H1, и в 1996 году его хобби превратилось в бизнес.

Тем не менее, оставалось множество проблем в подвеске, клиренсе, балансе масс. Пройдя метод проб и ошибок, Джон все же решил все недуги Kawasaki H1 и даже выиграл любительский чемпионат в соответствующем классе. Как оказалось, модернизировать раму совершенно не обязательно. Достаточно грамотно переделать подвеску: другие пружины вилки, 18-дюймовое переднее колесо с добротной резиной, изменения наклона вилки, более длинные амортизаторы.

В общем, мотоцикл переделан от и до. Джон испытал его на дино стенде, пиковая мощность составила 84 л.с. — отличный результат. По словам мастера, байк очень резвый и управляемый, поэтому спустя почти 20 лет он до сих пор гоняет на нем и продолжает совершенствовать.