Собственно без особых комментариев — жизнь с мотиком за последние 4 года

Если объединить все впечатления, то мотик просто продолжение тела. Тело у меня вышло так себе, особенно с длиной, поэтому я сразу поставил комплект занижения подвески и низкую сидушку, пожертвовав немного ходом и комфортом. Но это не мешает везде заезжать и получать удовольствие. Наверное уже пора ставить старые новые пружины обратно и ездить на подножках. Это довольно просто, надо заняться.



По поводу мотора. Говорят нет низов на 150, говорят ещё много чего, но по факту мотора за глаза. Я поменял родной карб на лектрон и стало совсем хорошо. Мотор крутится до бесконечности, а с открытием мощностного клапана приходит турбо-подхват. Тяжеловато только на высотах выше 2500метров. Ну и на 300-ках практически никто не пользуется всем мотором, а тут он весь твой)

Геометрия и подвеска выше всяких похвал. Всё на месте, всё там, где надо. Коробка уже проехала 160 часов и пока тьфу-тьфу. Пару раз уже поменял поршень по регламенту.

Из-за маленького мотора бак получился большой — 10 литров почти. Хватает на целый день с запасом.

Вообще каждая поездка в радость. Сейчас надо заняться глушителем, что-то сечёт уже или прогорела банка и всяким другим обслуживанием.

Конечно мотик не для асфальта и вообще по дорогам на нём едешь как дурак — бессмысленное какое-то занятие. Моточасы тратятся, а толку нет. Вожу на мотохвосте и езжу только по тропам. Собственно из-за этого и купил большого брата — Нордена.

Сейчас вроде как уже назревает вопрос замены на что-то другое, но совсем не хочется расставаться с любимым зверем, да и запаса прочности ещё достаточно. Надо чаще выезжать)