Всем привет!
Поначалу не хотел делать эту запись, так как смотрю на Байкпосте отрицательно реагируют на записи создаваемые в своем же БЖ (вот пример — ТЫНЦ), но друзья по цеху периодически просят помочь и словом и делом по переборке перьев.

На Байкосте писал, что в прошлом году, свой первый мотосезон открыл дальняком из Владивостока до Краснодарского края (читать здесь — ТЫНЦ). Следуя по Пионерскому проспекту г.к. Анапа попал в ДТП (ТЫНЦ).
После ДТП казалось бы пора закрыть мотосезон сезон, так как были не сильно, но деформированы перья вилок…



Страховая выплаты произвела, но я уже сидел в самолете во Владивосток.



В Анапу вернулся уже к концу октября 2020 г., но цель была катнуть мотик в этом сезоне и не раз!

Посмотрев ютуб и почитав аннотации решил, что быстрее и гораздо дешевле самому перебрать вилку.

Пришлось два раза катнуть до Краснодара, где собственно за 4000 рублей подправили вилку.

Все остальное осталось целым…

Сразу хочется отметить, что почти все бюджетные перья схожи по строению, поэтому в обслуживании имеют небольшие отличия.

Снятие перьев расписывать особо не вижу смысла – все как говорится на поверхности…

Единственно добраться до траверсы бывает проблематично! Но нужно было ее немного подтянуть, но и смазку обновить.



Для разборки необходимо:
— Тиски,
— Набор шестигранников,
— Ключ (под размер пробки),
— Пластиковая труба (для опрессовки сальников),
— Вилочное масло (в соответствии со спецификациями).



Разбор:
— Отвинчиваем пробку





— Вынимаем втулку и пружину



— Сливаем масло (около 500мл)



— Выкручиваем шестигранником болт удерживающий перо в стакане



— Переворачиваем вилку и ловим из пера «грибок» (не всегда сразу может выпасть) с пружинкой (виден на фото)



— Поддев, снимаем пыльник



— Снимаем скобу фиксирующую сальник



— Одной рукой держим за стакан (не граненый), другой за перо вилки и с рывками небольшой амплитуды вынимаем его.



— Далее осмотр тефлонового покрытия колец и остальных частей, протирка…



— Выставляем запчасти в хронологическом порядке!



Сборка:
— Смазываем подвижные части вилочным маслом!!!
— Производим сборку пера



— Помещаем перо в стакан (если кольца не входят – их можно стянуть пластиковыми стяжками…)





— Завинчиваем винт (обмазав его герметиком) фиксирующий перо



— Сальник промазываем маслом со всех сторон и осаживаем его пластиковой трубой (лучше если через старый сальник)



— Далее как при разборке – только в обратной последовательности, с заливом масла.



На все манипуляции с вилкой ушло около часа…

По итогу вышло нормальное такое ТО, заодно заменил воздушный фильтр, протянул болты.





В 2021 году катнул до Нальчика, а потом и до Сочи (отпишу позже).



Начал уже подготовку к прохвату до Териберки, а потом и до Омска! Заказал багажную систему и комплект кофров.

На днюху себе подарил китайский эндурик!