Всем мир!
В прошлом году была статистика за сезон 18 года, а в этом соответственно за сезон 19.
В данном посте рассмотрена статистика мотоДТП периода апрель- декабрь сезона 2019г. в Санкт-Петербурге и ближайших окрестностях.
Март и апрель объединены в 1 месяц, как и период октябрь-декабрь объединены в октябрь.
Т.к. я лентяй, мне лень много печатать и видео содержит чуть больше информации, есть сравнение сезонов 19 и 18 годов и небольшая подборка самих ДТП.



Статистику я собирал с одного питерского мотосайта. По моим прикидкам там выкладывается порядка 80-90% аварии происходящих в городе с мото.
Надо сказать, что лето 2019 выдалось в Питере типично Питерским и закончилось толком не начавшись где-то в конце июня, оно было пасмурным, относительно прохладным и дождливым.
Тем не менее, в апреле выехало довольно много народу, это будет видно на графике №1 — общее количество дтп с мотоциклами по месяцам.


Честно говоря, учитывая погоду, я ожидал цифр существенно меньших в начале сезона.
А так получается, что уже в апреле происходило по 1 ДТП каждый день!
В основные летние месяцы мы можем видеть, что в среднем, в городе происходит в день минимум 2-2,5 ДТП с мотоциклами, а в августе их числе увеличивается до 3 в день! Это существенный рост по сравнению с 18 годом. Думаю это следствие того, что число мотоциклистов в городе растет год от года.

Следующий график покажет нам разницу между тем, кто виноват по ПДД: автомобиль или мотоцикл. Хочу подчеркнуть, что этот график строился исключительно с точки зрения ПДД. График №2 — виновник ДТП.


Как мы можем видеть, практически весь сезон пропорциональное отношение остается неизменным, в каждой третьей аварии виноват мотоциклист.
Тут тоже наблюдается существенное отличие от 18 года.
Могу лишь предположить что это является следствием резко возросшего числа мотоциклистов.

Теперь давайте посмотрим, какое ДТП вносит наибольший вклад в общее количество.
Как это не удивительно, это будет знаменитый левый поворот, график №3.


На графике видно, что в течении всего сезона 19 года левый поворот, это каждое второе-третье ДТП происходящее с мотоциклистом.
Это очень, очень много и тут цифры опять больше чем в сезоне 18 года!
Хочу оговорится, что в эту группу, левый поворот, были включены также: выезд автомобилей с прилегающих территорий, выезд автомобилей со второстепенных дорог, из карманов, разворот от обочины через несколько полос и прочее подобные маневры автомобилистов, которые просто не замечают мотоцикл при повороте или развороте.
Будьте крайне внимательны на перекрёстках, выездов со дворов, карманов и т.п.

Перейдем к следующему графику, это будет уже печальная статистика, график №4 — всего ДТП и ДТП с летальным исходом мотоциклиста.


Как можно видеть на графике, наибольшее кол-во смертей пришлось на август, но и кол-во ДТП в этом месяце существенно больше чем в других! Печально, что в апреле и мае было уже по 3 смертельных случая, в одном из них райдер погиб из-за некачественного экипа, когда при ударе шлем разлетелся в труху. Июнь, июль и август наблюдается резкий рост числа смертельных ДТП. Сентябрь и октябрь были уже довольно прохладными и дождливыми по этой причине на графике 1 мы можем видеть резкий спад кол-во ДТП и как следствие резкое снижение летальных исходов в них.

Все мы знаем как отмороженно часто ведут себя на дороге таксисты и каршерингисты. Решил в этот раз выделить их в отдельную группу.
На графике №5 можно видеть кол-во ДТП общее и кол-во ДТП с такси\каршеринг по месяцам.

Честно говоря я ожидал куда большего. Но в целом оказалось, что они не вносят и 10% от общего числа.
Но возможно ДТП с участием такси\каршеринга наиболее опасны? Смотрим график №6 где показано соотношение ДТП с такси\погибшие в ДТП.

Судя по графику нельзя сказать, что ДТП с такси\каршерингом как-то особо сильно выделяется. Опять же я ожидал куда больших цифр.

Следующий график №7 — статистика ДТП с летальным исходом по месяцам.


Ожидаемый резкий рост в летние месяцы. Чем дальше сезон тем больше ДТП, народ начинает чувствовать себя всё уверенней, скорости растут и последствия этого тоже к сожалению растут. =(

Теперь мы рассмотрим график №8 — причины смертельных ДТП.


Как и в прошлом году

основная причина смертельных ДТП — превышение скорости мотоциклистом!

В этом году существенный вклад в эту печальную статистику внесли люди на Альфах, малокубатурных китайцах и прочей подобной технике, на которой наш народ любит передвигаться по садовым тавариществам, дачам и прочей загородной недвижимости. Разумеется из экипа у них только футболка и шлёпки. При этом практически любое падение даже на скорости 20-30км/ч может закончиться смертью. Наша голова не в состоянии сохранить свою целостность при ударе о забор или дерево даже на этих маленьких скоростях.
Графика по типам мотоциклов попавших в смертельные ДТП нет, но из 28 случаев за сезон: 3 — это крутизёры, ещё 19 случаев это спорты, спорт-туры, дорожники и остальные маолокубатурная техника.
Берегите себя и окружающих!

Небольшой бонус в конце, 1 из графиков которые есть в видео. Сравнение всего ДТП 18 и 19 годы.


Можно видеть, что практически все месяцы число ДТП в 19 году превышает число ДТП за 18 год. Исключение сентябрь и октябрь, но там погода загнала многих по гаражам. Общее числое ДТП за 19 год: 371 и за 18 год 370.

Спасибо, что посмотрели и прочли, надеюсь было интересно!