Курорты краснодарского края, перегон в Крым, тепловой удар, разврат и пьянство, попытка сделать железную жопу. Встречайте третью, заключительную часть.
Часть 1
Часть 2


Зачем люди едут на чёрное море? Ну у многих это вопрос финансов, поэтому следует поставить вопрос по-другому. Зачем люди едут на чёрное море, если могут позволить себе что-то более интересное? Я для себя на этот вопрос ответил так: чтобы покататься на мотоцикле; чтобы окунуться с головой в курорты моего детства. Как я ехал в Сочи, я написал в первых двух частях. Ехал так, что экип ещё двое суток сушился)
Что ждёт туриста на чёрном море в Хосте? Каменистый пляж с неудобным заходом, мутная вода (если вы скажете, что она прозрачная, значит чистую воду вы не видели), лежак за 150 рублей в день, зонтик ещё за 150, тихорецкое пиво за 80 и чебуреки за 100. А ещё конечно же горячая кукуруза, чурчхела, громкоголосые отдыхающие с маленькими непослушными детьми. На самом деле, что хотел, то и получил. Накупался, напился пива, наелся чебуреков и чурчхелы, наелся шашлыков, пообщался с одинокими молодыми мамами. Короче, получил несколько дней традиционного совкоотдыха и остался доволен.

Но в Хосту я ехал с определённой целью – я хотел попасть в Розу Хутор, знаменитый горный олимпийский курорт. Мне надо было жить рядом с Адлером, но не в самом городе, а поблизости, поэтому и выбрал Хосту. И через несколько дней я сразу после завтрака одел экип и покатил в сторону Адлера. Помимо гор у меня была и другая, чисто прагматичная цель посещения этого города – мне очень не понравилось ехать с мокрыми ногами, поэтому надо купить бахилы. В Адлере я нашёл магазинчик с мотоништяками – Starley-Moto. Если будете в тех краях и что-то понадобится для мотоцикла, то что-нибудь там, да найдёте. Я нашёл бахилы)
Дорога на Розу Хутор представляет из себя двухполоску хорошего качества, которая в основном зажата между двух отбойников и достаточно плавно петляет километров на 40 в горы от Адлера. Совершенно не зная, куда ехать, неспешно катил, глазел по сторонам, пока не увидел на парковке возле ж/д вокзала припаркованный мотоцикл. Встал рядом – тут же подбежала бойкая тётка, которая стала впихивать билеты на подъёмник. 1600 за 5 или 6 подъёмников и меня подвезут от стоянки прямо к ним. Ну ок, меня всё устраивает, щас разоблачусь и погнали. Я приехал в шлеме и перчатках, мотокуртке, мотоботах и мотоджинсах с встроенной защитой. Ну с джинсами понятно – они не мешают и вообще не чувствуются – можно ходить в них. Шлем и перчатки уйдут в задний кофр. А куртка? Там такая толстая защита спины, что её никак не согнуть и никуда не засунуть. Выход оказался прост – куртка через рукав была пристёгнута тросиком с замком за руль. А мотоботы просто засунул в пакет, в котором ехали кроссовки, и примотал под сетку на сиденье. Вот так я достиг компромисса: и доехал в экипе, и гулять пошёл налегке.

Таки шо вам рассказать за Розу Хутор? Это красивый курорт европейского вида. Чем-то похож на Карловы Вары или какой-нибудь швейцарский городок. Только вот истории в этих строениях нет, в местных заведениях нет многовековой культуры пивоварения, как например в Чехии. Это просто молодой курорт, косящий под староевропейский. Он сделан для горнолыжников и летом там нечего делать. Но горы – прекрасны! Прекрасны в любое время года.





Весь день до самого вечера я катался на подъёмниках, бродил по горам и фотографировал всё подряд. А вечером, незадолго до заката, я поехал в Адлер, чтобы посмотреть Олимпийский парк. Это наш ответ Диснейленду) Толпы счастливых курортников приходят посмотреть на танцующий фонтан, кругом прокат электроскутеров и ещё какой-то ерунды. Масштаб построенного в Адлере и Розе Хутор приятно впечатлил. Я вижу это как правильный путь развития российских курортов.


Пробыв в Сочи около 6 дней, я собрался в Крым. На Крым были большие планы – сначала транзитная ночёвка в мотодоме Коктебеля, потом Гурзуф, Ялта, а потом на 4 дня уехать под Евпаторию – туда ехали друзья на машине и хотелось с ними затусить. Прохват предстоял небольшой – всего 570 км. Быстро прикрепив к мотоциклу мотобаул, в 10 утра я стартанул из Хосты в сторону Джугбы. К счастью, в этот день солнце скрылось за тучами и было не очень жарко. Но сразу за Сочи началась пробка, которая стояла без движения. Я, уверенный в своей безнаказанности перед местными ментами, тут же выскочил на пустую встречку и поехал всех объезжать. Причиной пробки оказалось небольшое ДТП с фурой, которая перекрыла движение в обе полосы и которое растаскивали гаишники.
А теперь картина: стоит капитан, держит поток, по встречке я подъезжаю и останавливаюсь прямо рядом с ним. Поднимаю визор: «Ну я поеду?» — «Езжай…» Я протиснулся мимо фуры и уехал довольный собой. Дальше пошли серпантины. И сначала они мне нравились, я снова орал в шлеме от восторга, прописывая очередной поворот, задевая ногой об асфальт. Но дальше мой энтузиазм иссяк и вышло солнце. Стало нестерпимо жарко, а на маленькой скорости на серпантинах почти никакой продуваемости не было. И километры тянулись так медленно… Мне уже не хотелось никаких поворотов, мне надоело ехать, мне просто хотелось поскорее добраться до цели.
От Хосты до Джугбы я ехал 3.5 часа. В Джугбе остановился на заправке. Чёрный шлем был раскалён так, что к нему не притронуться. На заправке посидел под кондеем с полчаса, потрепался с местными, выпил литр воды. Вроде легче, можно ехать. Но стоило отъехать, и я понял, что всё плохо. И с каждым километром дела не улучшались. И хотя я старался притапливать на открытых участках и на объездной Геленджика вообще топил под 200, но это давало лишь кратковременный эффект. Как только падала скорость, снова становилось плохо. До Новороссийска от Джугбы я доехал за полтора часа. Встрял в пробку и не придумал ничего, кроме как свернуть на ближайшую ЛУКОЙЛовскую заправку. А у неё даже кафе не было! В итоге я просто сидел полчаса на бордюре в тени рядом с мотоциклом и поливал себя холодной водой, которую купил на заправке. Заодно и в себя воду заливал. В голове каша, к горлу подкатывает тошнота, в глазах пелена. НО ехать-то надо, не сидеть же здесь на заправке до темноты. Дождался, чтобы стало полегче и поехал.
Интересное дело, как только свернул от Новороссийска на север, сразу стало холоднее. И тепловой удар уже был не так страшен. Вот только навигатора у меня нет – есть телефон на руле, на котором включена Стрелка, но если его включить в режиме навигатора, то он сразу вырубается от перегрева. Приходилось запоминать несколько названий станиц и ехать по знакам в сторону этих станиц. Как проедешь последнюю – снова останавливаешься и смотришь маршрут дальше. Ехал в потоке машин – сил и внимания для совершения безопасных обгонов не было. От Новороссийска до основной трассы Краснодар – Крым доехал минут за 50. А там куча машин, едут медленно – пришлось выползать на обгоны, которые я совершал не очень уверенно, но очень безопасно. А тут ещё и резкий порывистый ветер из степей добавил дискомфорта.
Переехал мост, свернул в Керчь – мне надо было пополнить местную симку для интернета в Крыму. Квест с симкой затянулся минут на 40, начало темнеть, а на пути в сторону Коктебеля Яндекс.Погода нарисовала огромную дождевую тучу. Кроме того, я обнаружил, что передняя шина пошла трещинами.

А мне снова херово. И я понимаю, что сейчас, в жару, надо надевать дождевик и просто кони двинуть от тепла, ехать под дождём в темноте по петляющей незнакомой дороге… Я просто понял, что этот риск уже не обоснован и излишен. Я заселился в первом попавшемся отеле в Керчи, поужинал при отеле невкусной едой по конскому ценнику, принял холодный душ, залил в себя ведро воды и просто без задних ног вырубился спать. В этот день я открыл для себя мотопутешествия с другой стороны и эта сторона мне совсем не понравилась.

Вот он, виновник…
Наутро я был свеж, чист, сыт и полон сил. И ни разу не жалел, что остановился в Керчи на ночь. В 11 утра выехал из Керчи и помчался по Тавриде. Дорога пока до конца не готова – она представляет из себя двухполоску с очень плотным движением и большим количеством ДТП. Места для обгона мало, но у меня ж лёгкий мотоцикл и рядная четвёрка литр с чекушкой! К тому же сегодня я не страдаю от жары, полностью сосредоточен и могу наваливать. Поэтому езда зачастую проходила в режиме 40 (плетёмся за гружённым самосвалом, собравшим за собой кучу машин) – 180 (вылетаем на обгон выкручивая первые 2 передачи в звон и ещё немножко третью) – 40 (снова запихиваемся в свой ряд после обгона). Мне это виделось достаточно безопасно, мотор и тормоза позволяли вылетать на обгоны там, где остальные машины не рисковали лезть. А там, где движение останавливалось полностью, я аккуратно и медленно вылазил на разделительную и ехал по ней – встречный транспорт не мешал, по возможности сдвигался – всем спасибо!
Как только съехал с Тавриды к морю, то в районе Приморского движенье встало и не двигалось до самой Феодосии. Ну что ж, привет встречка, давно не виделись. Единственный проехавший навстречу экипаж ДПС мне не удивился и даже подвинулся в сторону обочины, чтобы дать мне место для проезда. Именно объезжая пробки я понимал, зачем поехал на мотоцикле. Чтобы ехать, а не стоять!
До мотодома Коктебеля я доехал за полтора часа. Это был мой первый опыт ночёвки в таких местах. Никогда раньше я в хостелах не жил, только в отдельном номере со всеми условиями. Никогда, слышите, никогда там не останавливайтесь! Это место вас так просто не отпустит. Там было так классно, что я не смог оттуда уехать несколько дней и все планы пошли в жопу) Вино, коньяк, пиво и весёлые истории лились нескончаемой рекой. Ночные променады, поиски женщин, торговля сложными щами на центральной набережной рядом с мотоциклами, пьяная езда на пляж купаться… Это всё конечно плохо. Но было так хорошо… И да, не купайтесь на центральном пляже Коктебеля. Нести вас будет как реактивный лайнер. 2 суток. Проверено на себе)))


Из Коктебеля я уехал через несколько дней. Гурзуф и Ялта отправились в пешее эротическое – я ехал под Евпаторию, чтобы встретиться с друзьями. Уехал с двумя парнями, которые ехали в Севастополь на фест. Вместе мы должны были проехать до Белогорска, где я собирался отделиться и поехать в парк львов Тайган. Но незадолго до Белогорска начался сильный дождь – пришлось надевать дождевики. Фронт шёл как раз на Тайган – делать там было нечего. Не в шлеме и дождевике же мне там ходить на зверюшек смотреть. Мы поехали вместе дальше до Симферополя. На Тавриде воткнулись в пробку длинной километров 5-10. Причина пробки – лобовая авария. Аккуратно объезжаем пробку по встречке… И тут… Крымчане, ну вы блин даёте! Нас по встречке обгоняет несущийся на всех парах Ланос))) Полицейские, разбирающие аварию и регулирующие движение, традиционно не отреагировали на трёх мотоциклистов, едущих по встречной полосе.
Доехали до Симферополя, сняли дождевики, распрощались и я поехал в сторону Евпатории. Ну вот теперь я увидел настоящие Крымские дороги, а не идеальный асфальт Тавриды. Дороги – отстой! Заплатки, волны, ямы — мотоцикл скачет подо мной, но подвеску не пробивает. Потом, разговорившись с мужичком, торговавшим своими персиками на стихийном рынке у пляжа, я узнал, что раньше все дороги были такие. И когда они жили при Украине, то и не знали, что дороги могут быть другими. И сейчас, у них рядом с деревней проложили новую дорогу, короткую, метров 300 всего, соединяющую другие 2 дороги – она «гладкая и ровная, как стекло». Скорей бы уже все дороги в Крыму стали такими, а сейчас стоит свернуть с основной дороги и начинаются пляски.



В Витино под Евпаторией провёл 4 дня. Дикий песчаный пляж, холодное пиво, сковородки мидий, домашние вино, чача, наливки и свежие фрукты – всё это было ежедневно в неумеренных количествах. Но отпуск заканчивается и пора ехать домой. А тут мне сказали, что игра Динамо –Зенит, на которую я хотел попасть, будет не в субботу, а в пятницу (обманули гады). И получается, что мне надо доехать за четверг из Евпатории до Москвы. 1900км. Железная жопа? А я готов? Посмотрел прогноз погоды – дождей не обещали, но Крым, Краснодар и Ростов +31 и безоблачная погода. Опять тепловой удар? Вот его я боялся больше всего. Но глаза боятся, а руки делают.

Одометр перед стартом
С вчера собрал вещи – выезд с рассветом в 5 утра. В моих планах было в 8 утра оказаться на Крымском мосту, в 10 в Краснодаре. Ну и конечно же всё пошло не плану с самого начала. Я в одной только Евпатории простоял на трёх переездах минут 20! Ехал везде слишком долго, Таврида оказалась страшно забитой – места для обгона не было совсем. Все ехали в Симферополь на работу. Чем дальше от столицы Крыма, тем свободнее становилась дорога – появились места для обгона. Снова режим 40-180-40 на обгонах. Выскочив на свободную дорогу держал 140 – всё-таки тут разделительного барьера нет и встречка может выскочить внезапно. И я оказался прав – в одном из поворотов на меня вылетают сразу 2 машины: одна в своей полосе, а другая в моей – обгоняет типа. Вот только обогнать она не фига не успевает. Был бы на машине – тормозил бы в пол и уходил бы в кювет, тут без вариантов. И в эти моменты проявляется безопасность мотоцикла относительно машины – ему всегда есть куда спрятаться. Сдвигаюсь в сторону обочины (которой нет) и встречная машина проносится в сантиметрах от меня, водитель лишь руками развести успел.
На АЗС за Крымским мостом я приехал в 9 утра. Я уже отставал на час от своего мифического графика, а жопа уже болела – пришлось ходить по заправке с полчаса, чтобы более-менее о ней забыть. Проехав ещё час и не доехав около 100 километров до Краснодара, тормознул в придорожной столовке – с утра я кроме одного персика ничего не ел и голод начал донимать. Дальше дорога пошла веселее – часть потока ушла на станицы в Славянске-на-Кубани и ехать получалось быстрее. В час дня я был в Краснодаре. Пробки были незначительными, а на мотоцикле их считай и вообще не было. Заправился выехал на М4 и полетел…
На М4 началось скоростное пилилово с крейсером 160. Плавное, спокойное, без резких движений – но скоростное. И вот какое дело – больше всего меня беспокоила затекающая жопа. И скорость на неё влияла обратно-пропорционально, чем быстрее я ехал, тем меньше о ней думал. Когда скорость снижалась, появлялась возможность немного проехать в стойке, чтобы ноги размялись и жопа отдохнула. Знаменитый пост в Цукеровой балке я проехал именно в стойке – менты лишь приветственно руками помахали. В комментариях в прошлой части многие писали, что лучше путешествовать на 120, а не на 160. Не скорость утомляет, а время в пути. Тише едешь – дольше будешь ехать. На 160 мне приходилось заезжать на заправку каждые 230-250 км. Это примерно раз в полтора часа. Обязательная бутылка воды, пройтись, кровь по ногам разогнать… Каждая остановка – минимум 15 минут. И ещё момент, на скорости 160 даже в жару и на ярком солнце шлем и куртка продувались достаточно, чтобы мне было не жарко и не доводить себя до теплового удара.
Дальше я просто считал километры и заправки. В час дня выехал из Краснодара, одна заправка и в 3 я был в Ростове. Ещё пара заправок и в 9 вечера я в Воронеже. К моменту моей поездки обратно в Каменск-Шахтинском запустили третий мост и пробки там больше нет. 90 километров двухполосной дороги от Верхнего Мамона и до Лосево я пролетел тоже без проблем – места для обгона было достаточно, все меня видели, все двигались, погода была хорошая, видимость отличная, чувствовал себя хорошо – всё складывалось для того, чтобы быстро ехать и не тупить. Само Лосево в сторону Москвы хоть и не торопливо, но ехало без остановок – а вот в обратную сторону была жесткая пробка на несколько километров. Перед Воронежем не заметил пост ГАИ и влетел на него на 160. Меня только взглядами проводили. Всё складывалось слишком уж шоколадно.
В 9 вечера, когда я был на АЗС в Воронеже, позвонили родители. Они испуганно сообщили, что в Москве по телевидению прервали трансляции и сообщили о надвигающемся урагане. Именно в него я и ехал. С одной стороны, я знал, что ехать тут всего ничего и по хорошей дороге. И силы есть. И дома ждёт кровать. Такая мягкая, такая удобная, такая родная. И так надоели эти отели… С другой стороны, предстояло ехать в темноте в дождь – самая худшая комбинация для мотоциклиста. На шлеме дворников-то нет. А в Воронеже было чистое закатное небо…
Решил ехать. Ещё 100 км почти до самого Ельца успел пролететь по сухому. Когда начали падать первые капли, мне подвернулась площадка для отдыха, и я спокойно одел дождевик и бахилы. Человек-мишлен готов к удару стихии! Дождь был сильный. Порывы ветра – ещё сильнее. Скорость упала до 110-120. Состояния дороги не было видно вообще – хорошо, что видел направление движения. Пытался ехать за машинами, но некоторые от меня быстро отрывались, а некоторые сворачивали на заправки, так что большую часть времени пришлось ехать одному. Проехав 300 км от Воронежа, я снова зарулил на заправку. Расход на маленькой скорости конечно меньше… Но зад просто раскалывался от боли. И вот там, в районе Новомосковска в полпервого ночи, я впервые понял, как сильно устал. Посидел полчаса, первый раз за всю поездку купил и выпил банку энергетика. Есть не хотелось, хотя я ничего не ел с самого утра, а допинг был нужен.
Следующие 2 часа были самые тяжелые – к темноте, дождю и ветру добавилась усталость. Кроме того, к болящей жопе, которая меня проклинала, добавились ноги. Видимо я слишком пережал их наколенниками и они стали дико затекать и болеть. Приходилось на полном ходу поочереди вытягивать ноги вперёд, как на чоппере, чтобы немножко кровь к ногам прилила. В одном из мест внезапно закончилась разметка и отбойник со светоотражателями, машин рядом нет, и я оказался в полной темноте со слабым стоковым светом Бандита. Начал интенсивно тормозить и как выяснилось не зря – передо мной вырос отбойник, а дорога вильнула в сторону. Вот только этот поворот был обозначен желтой разметкой, которую совсем не видно в темноте, особенно в дождь, особенно в шлеме. А я уже задеревеневший, реакции особо нет… Еле вписался в этот поворот. И это было второе, самое опасное за путешествие место. И снова не далеко от конечной цели. В 2:30 я был на МКАДе, в 3 ночи заправлялся возле Рассказовки у самого дома. Я сделал Железную Жопу! 1943 км по спидометру за 22 часа.

Одометр на финише
Какие выводы? Отдохнул хорошо! Кататься на мотике –классно. Буду ли я ещё такое повторять – не знаю. Сделать ЖЖ можно без особых проблем, если правильно подобрать погоду, направление и мотоцикл. ЖЖ 2000 проще всего сделать на маршруте Питер – Краснодар. Suzuki Bandit 1250SA – прекрасный мотоцикл, но больше городской. Конечно туристическое стекло сделало мою жизнь значительно легче, хоть и увеличило уровень шума. Но маленький бак в 19 литров будет заставлять заезжать на заправку раз в полтора часа. И самое главное, у него очень жёсткое сиденье. И ноги согнуты слишком уж сильно для дальних расстояний. В идеале, для дальних скоростных прохватов сменить мотоцикл на гантелю или голду. Но как на этих монстрах в городе толкаться? Да и цена вопроса слишком уж нескромна…

PS: СЛЕДУЮЩИЙ АБЗАЦ ЗАПРЕЩЁН К ПРОЧТЕНИЮ ДЕВУШКАМ! Девчонки, гоу сразу в комменты!
Парни, а у вас с членами во время дальнобоя всё в порядке? Просто у меня вырастает через несколько часов в седле. При чём не фигурально, от чувства собственной крутости, а по-настоящему, в сантиметрах. Т.е. на каждой заправке в туалете я вываливал негритянскую елду, только белую. Я догадываюсь, что это из-за посадки и нарушения кровотока или ещё чего-то… Но такой факт был и меня несколько озадачил. К сожалению, утром эффект пропадал… *Доктор, боль снимите, а опухоль оставьте* Такое у всех бывает? Это вообще нормально?