Вот и 3 дня отдыха на майские, вот и снова желание выехать куда-то поособеннее, но так, что бы успеть за тот маленький промежуток времени, который выделен под отдых. В прошлом году мы уже забирались на высоту 4338, я уже писал о том, как оставил в этой попытке пол двигателя.



]В этот раз подготовились основательнее банально и потому, что начало мая — не так уж и лето, когда речь идет о большой высоте.



На этот раз для привыкания к высоте мы решили заночевать на высоте 2300м и приступить к штурму 90 километров абсолютно непредсказуемой дороги утром на свежую голову. Забегая наперед скажу, что на этот раз мы вложились в 5 часов с передышками и непредвиденными обстоятельствами, хотя если бы не добрые ребята на внедорожниках с лебедкой, то 800й бумер не доехал бы совсем — Германия Германией, но даже с резиной 40/60 при его-то весе дважды не смог выбраться ни своими усилиями, ни при помощи наших рук.



В прошлом году нас встречала поздняя весна в августе — цветения трав и тепло. В этом году — серость, снег и… оползни. Вывалялись в грязищи на месяц вперед, выдохлись — не описать как, но зато с честной совестью ждем от местного мотоклуба шевроны с надписью «Выжившие после дороги Баоканг» (так ее у нас кличут местные).







Фотографиями конечно не передать качество дороги, посему запилил видео. Не ругайтесь на мою излишнюю временами тормознутость — резина 80/20 не сильно распологает топить на все деньги по мокрой каше, да и во мне еще жива память ремонта двигателя после последней поездки сюда год назад. На этот раз двигатель справился стараниями очень толковых местных механиков.



">