Фото Yamaha V-Max Tuning / Блог им. andrew

сижу и проворачиваю в голове, куда их еще тюнить? :)

16 августа 2010 в 9:08

Чудненько) Спасибо. Кстати, кто хоть раз ездил (ну или хотя бы сидел) на ВиМаКСЕ? Расскажите ощущения)

Max_77

16 августа 2010 в 11:47

Едил пару месяцев назад на V-max. Мощь ощущается — это факт. Ускорение хорошее (около 3,5 сек. до 100км/ч), но передачи короткие. Тормоза с АБС — останавливают тяжеловеса хорошо. Но про задний тормоз лучше забыть совсем, т.к. сразу сносит. Вцелом — на любтеля мот, не мое! Эта, почти чопперовская посадка, требует совсем другой техники при маневрировании, а он тут не силен! Усе! Мое мнение!

18 августа 2010 в 11:11

Круто)) А год кокой?

Max_77

18 августа 2010 в 11:43

сейчас 2010

18 августа 2010 в 13:03

Блин) Я знаю какой сейчас год=)) Я спрашиваю год ВМАКСА на котором ты катался)

Max_77

18 августа 2010 в 13:16

Да я тоже понял о чем ты, просто реакцию ждал! Ребята взяли его новым в салоне в конце мая (этого года). Но мне почему-то кажется, что они мне говорили про 2009 год выпуска. Короче, либо 2009, либо 2010 г.в.

18 августа 2010 в 15:50

Он 2009 года выпуска) Я на нём только сидел. Супер))) Ребята наверное сильно раскашелились))

V-max

10 января 2011 в 9:14

Ребят как вы можете судить по Вемаксу по новой модели, хотя в данном посте нет ни одной фотографии новой модели, новая модель полнейшее говно! скажет вам это любой вемаксер, истенный вемакс «летающая кувалда»это дедушка как то что у вас здесь в картинках Yamaha V-Max 1200, выпускался данный аппарат в трех вариантах: япошка(кастрированный 100л.с) неимел системы V-boost, американец 140 сил, и канадец 145сил. Кувалда сама по себе очень харизматичный мотоцикл многие на него клевещут мол: «рама гнеться в поворотах, устойчивости никакой, ездитьтолько по прямой, сдувает на большой скорости.» Брехня! Все это лиш брехня злых языков! я не говорю что мотоцикл идеален, но рулиться он ничуть не хуже спорта, разгоняеться лучше чем спорты защет своих развесовок.

Ezh-06

15 февраля 2016 в 15:33

1FK 1985 США 145 л.с. 124 Нм карбюратор 35 мм, есть V-boost, спидометр в милях
1JH 1985 США 145 л.с. 124 Нм контроль выбросов, изменения в работе карбюраторов и распредвала
1GR 1985-1986 Канада 145 л.с. 124 Нм карбюратор 35 мм, есть V-boost, спидометр в км/ч
1UT 1986 США 145 л.с. 124 Нм незначительные изменения по сравнению с 1FK
1UR 1986 США 143 л.с. 120 Нм незначительные изменения по сравнению с 1JH
2EN 1987-1990 Европа 122 л.с. 102 Нм карбюратор 35 мм, нет V-boost, спидометр в км/ч, есть выключатель света, изменена главная передача
2WE 1987-1990 США 145 л.с. 124 Нм карбюратор 35 мм, незначительные изменения по сравнению с 1UT
2WF 1987-1990 США 140 л.с. 120 Нм карбюратор 35 мм, незначительные изменения по сравнению с 1JH
2LT 1987-1992 Канада 145 л.с. 124 Нм карбюратор 35 мм, незначительные изменения по сравнению с 1GR, изменено зажигание
2WE 1991-1992 США 140 л.с. 120 Нм изменения в работе распредвалов, системе зажигания, выпускной системе
2WF 1991-1992 США 136 л.с. 118 Нм изменения в работе распредвалов, системе зажигания, выпускной системе
2EN 1991-1992 Европа 120 л.с. 100 Нм изменения в вилке и тормозной системе
2WE 1993-1995 США 140 л.с. 120 Нм изменения в вилке и тормозной системе
2WF 1993-1995 США 136 л.с. 118 Нм изменения в вилке и тормозной системе
2LT 1993-1995 Канада 140 л.с. 120 Нм изменения в вилке, тормозной системе, выхлопе
2EN 1993-1995 Европа 120 л.с. 100 Нм изменения в вилке и тормозной системе
2WE 1996-2001 США 136 л.с. 118 Нм изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении
2WF 1996-2001 США 136 л.с. 118 Нм изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении
2LT 1996-2001 Канада 140 л.с. 120 Нм изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении
2LT 1996-2001 Германия 98 л.с. 100 Нм изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении
2EN 1996-2001 Европа 120 л.с. 100 Нм изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении
2EN 1996-2001 Германия 98 л.с. 100 Нм изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении
3UF 1990-1992 Япония 140 л.с. 120 Нм ограничитель скорости в 190 км/ч
3UF 1993-1995 Япония 136 л.с. 118 Нм изменения в вилке, тормозах, выхлопе
3UF 1996-2001 Япония 136 л.с. 118 Нм изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении

Ezh-06

15 февраля 2016 в 15:37