Продолжение поездки по Приморскому краю. Ремонт Гуся, собаки и ещё немного пыли под катом.



День 3: Мельничное-Пластун-Кавалерово-Ленино. 391 километр в пути 
На третий день парни на лёгких эндуриках двинулись домой во Владивосток, а мы не спеша покатили по маршруту. Почти сразу после начала движения у Славы отлетел боковой кофр (не защёлкнул кнопку замка). Внешний вид его теперь стал боевым: железное обрамление всё во вмятинах (кстати нашли различия между его кофрами и моими: у меня были заклёпки по углам кофров, а у него — нет). Двигались по перевалам, периодически обгоняя лесовозы. После 20 км пути у меня загорелась лампочка резерва, но по моим расчётам должно было хватить бензина до Пластуна.


Однако через некоторое время мотоцикл начал дёргаться и глохнуть, потом на какое-то время это прекратилось, потом опять стал глохнуть, так продолжалось, пока мотоцикл полностью не заглох. Пока стоял и думал, что делать, подъехал Севаст, сказал ему, что скорее всего кончился бензин (хотя не должно было так, всего 40 км пути на резерве, 4 литров должно было хватить на километров 100), он поделился своим запасом.

Гусь завелся, но через метр также начал брыкаться и глохнуть. Тут моё подозрение пало на отошедшие клеммы (хотя приборка не тухла, свет работал, не мерцая.) Скинул весь шмурдяк, добрался до аккумулятора, затянул клеммы, прокатился без сидушки туда сюда, и, о чудо, проблема была решена.

(Гусь снова в строю)

Севаст поехал вперед, а я, собрав всё шматьё и мотоцикл, погнал догонять всех, за что и поплатился стопарём, который вырвало вылетевшим из-под колеса камнем. Добрался до асфальта, пофотал виды и двинулся вместе с Севостом в Пластун, там нас уже ждал Ильич и Слава.






Они поинтересовались, что случилось, сообщили, что у парней на эндуриках, которые уехали утром, под Пластуном кончился бенз. Проверили погоду, скорректировали маршрут и выдвинулись в Каменку. На берегу моря у Каменки отдохнули, пообедали и выдвинулись в сторону Ленина. По плану от Ленина нужно было проехать 20км по дороге на Березовку и дальше по перевалам через Партизанск во Владивосток. Но всё осложнилось тем, что мы заплутали в куче не отмеченных на картах лесовозных дорог. Выехали из Ленина в сторону Березовки, смотрю на дереве висит табличка «Осторожно, движение лесовозной техники» и тут из-за поворота выезжает лесовоз, не обманула табличка (:.

(Пляж с круглыми камнями рядом с с.Каменушка)

Заехав в очередной тупик, я обнаружил, что у меня отвалился хвост (разболтались болты, и он тупо вылетел из пазов), прикрепил его на стяжки. В тупике велась вырубка леса, к нам подошёл сторож с двумя собаками, объяснил, куда нам ехать. Но у меня продолжать путь после стольких поломок желания не было, хотелось уже просто плюнуть на эту грунтовку, выехать на асфальт и поехать домой, но мужики отговорили делать это на ночь. Решено было искать место для лагеря, а завтра уже ехать домой. Начали отъезжать от тупика, и тут собаки решили погоняться за новой дичью. Они сагрились на Севаста, пока тот стоял, Слава и Ильич прошмыгнули мимо них. Следом поехал Севаст, собаки погнались за ними, но поняв, что его им не догнать, они переключились на меня. Попытались накинутся на меня, но я зажал сцепление и выкрутил газ на максимум. Рёв гуся заставил псин ретироваться от страха в лес, при этом сторож уверял, что они без команды не кидаются (: 

(Хороший пёсик, без команды никуда (:)

Поехали искать место под лагерь, на одном из своротов остановились с Ильичём решить, будем там останавливаться или нет, тут я обернулся и увидел, что сзади летит Слава и прямо в Ильича. Слава начал тормозить, ушел на обочину, пустил заднее колесо в юз так, что его развернуло на 90 градусов по отношению к нам, выставил ногу под переднее колесо, наклонил свой дакар под острый угол и остановился перпендикулярно нам со словами фигли мы тут встали (: Тут я пожалел, что у меня не было включенной экшен камеры. 
Лагерь разбили у речки, пока все ставили палатки я прикрутил обратно хвост, подкрутил ещё пару болтов, а дальше был ужин и опять разговоры у костра и сон. Ночью было даже не так адово холодно.

День 4: Ленино-Арсеньев-Владивосток. 400 километров пути. 
Утром собрались, выехали из Ленино, сделали фото на прощанье и я рванул вперёд. Посмотрел на дорогу, которую проезжал прошлый раз в темноте, Арсеньевские перевалы при свете дня были куда красивее (: Самым главным опасением у меня было то, что не было номера, платить штраф ну очень не хотелось.

(Одно из украшений на ТТР Севаста)

Поэтому я решил в местах, где стояли инспектора, прятаться за фурами или лесовозами (: первым таким местом был поворот в Варфоломеевке, на въезде пристроился за лесовозом, еду спокойно за ним и когда уже до поста ГАИ оставалось 100 метров, лесовоз свернул на заправку. Операция была провалена, но хорошо, что пост был пустым.



Дальше я заехал на памятник под Арсеньевом, сделал пару кадров и покатил в город. Мне нужно было заехать на заправку. Еду за минивеном и тут вижу стоят инспектора, думаю: ну всё, сейчас остановят, снижаю скорость, готовлюсь к остановке, но инспектор лишь убрал свою палку и никакого внимания на меня не обратил. Думаю, сейчас проеду мимо, увидят, что я без номера и поедут за мной, а нужная заправка в 20 метрах от них, но нет: им было всё равно. Заехал на заправку, залил полный бак, подъехал к повороту, тут вижу, что медленно едет машина ГАИ, пропускаю их, но они снижают ещё скорость, жду, когда проедут. Ещё пара секунд, и они проезжают мимо, я быстренько поворачиваю и уезжаю из города (: Дальше была просто дорога и, кроме залетевшей в шлем полудохлой пчелы, ничего не произошло.

(Памятник погибшим военным летчикам возле города Арсеньев. 9 сентября 1981 года майор Анашкин и капитан Волков ценой своих жизней отвели падающий самолёт Як-28 от населённого пункта.)

Общий пробег составил 1600 км. отличная компания и неплохие виды, но слишком много пыли.