Заехав на газоанализатор, я заметил, что задний цилиндр богатит. При увеличении оборотов разница уменьшается. Предположил что надо слегка приоткрыть дроссельную заслонку второго цилиндра. Так оно и вышло…

4 шприца 150 мл, трубка стеклоочистителя 4м, цветная омывайка.

Шприцы склеиваем на герметик. Закрепляем на чём либо. Прогреваем двигатель. Глушим. Подключаем к штуцерам регулировки. Заводим. Видим, что жидкость начала перетекать в ёмкость, подключенную к заднему цилиндру. Крутим винт регулировки, добиваясь что бы жидкость выровнялась и стабилизировалась — перестала перетекать в какую либо сторону. Пара прогазовок, при необходимости процедуру повторить. Периодически контролируем обороты ХХ. Для 3-х или 4-х цилиндров принцип тот же, все шприцы соединяются между собой снизу.

Жидкости много не закачивайте в шприцы — должно быть столько, что бы если всю жидкость перекачает в одну ёмкость, то что бы не всосало в двигатель — был небольшой запас до верха. В случае с использованием 4-х шприцов по 150мл для двух цилиндров — 200мл омывайки нормально — более 100мл запас в одной ёмкости будет.

В итоге винт синхронизации дроссельных заслонок был повёрнут чуть больше чем на четверть оборота против часовой стрелки относительно заводских значений.