Ничего себе, всего полгода а сколько аварий. Несколько наблюдений для тех, кто не осилил всё.
Китайцы никогда не застёгивают шлем. Он слетает обычно ещё до удара. Да и ездить они не умеют совсем. Если китаец с семьёй на скутере, а впереди огороженный котлован, то он обязательно поедет туда, сшибёт ограждение и рухнет вниз.
В Европе и США все вокруг мгновенно останавливаются. Китайские водители наоборот давят на газ, а иногда для верности включают заднюю и переезжают ещё раз. Или это особенность китайской техники такая, что тормоза не работают.
Если ты на дукати обязательно не впишешься в поворот.
Если ты на эндуро, упадёшь на лежачем полицейском.
Если у тебя скоростной мот, тебя просто разболтает воблингом на прямой и ты тоже грохнешься.
Понятно всё про эти вилли-шпилли, стоппи — асфальт по попе, про ездунов по встречке… но сколько падений на ровном месте. Либо человек смотрит не туда, куда надо и туда и уезжает, либо мотоцикл срывает на весьма скромной скорости в весьма простом повороте. Это для меня стало откровением.
Ну и езда в колонне — стабильно создаёт дтп. Или кто-то впереди затормозил, или подрезал, или у чела не хватает скилла, чтобы ехать с той-же скоростью, что и его товарищи. Если падает один, падают все, кто ехал за ним.
А в России традиционно море аварий — поворот встречного авто налево не глядя.

Что значит «No prisoners»?

If someone takes no prisoners or does not take any prisoners when they are carrying out a plan or an action, they do it in a very forceful and determined way, without caring if they harm or upset other people.

Или по русски — делать что-то невзирая ни на что