Baltmotors Enduro 250 DD 2014
Бэ-Эм
Последний раз был на сайте 1989 дней и 14 часов назад
Baltmotors Enduro 250 DD 2014 → Китаец еще жив или Третий сезон на Baltmotors Enduro 250 DD
Всем привет!
Вот и подошел к концу третий сезон моих лайтовых, но веселых :) эндуро покатушек на русском китайце Baltmotors Enduro 250 DD. Сейчас мотоцикл намыт и поставлен в гараж. Для тех, кому лень читать историю под катом скажу кратко — мотоцикл жив, не подвёл, радовал как мог, но сезон оказался каким-то скомканным. Честно — я не накатался, но зимой скорее всего ездить не буду, холодно. :)
Это небольшое видео скомпилированное из разных моментов сезона. Приятного просмотра!
Под катом небольшой рассказ и много фотографий.
Из неполадок за сезон с мотоциклом случился только один занимательный случай. Во время остановки на одной из вечерних послеработных покатушек я учуял стойкий клубничный запах мотюля 7100. Думаю — ну приехали! Стал осматривать мотоцикл, как оказалось смотровое окошко по которому определяется уровень масла было выдавлено внутрь двигателя. Видимо туда попала ветка. Мотоцикл был эвакуирован на прицепе в гараж.
Собственно и все. В остальном штатное обслуживание — весной разобрана и промазана подвеска, замена масла каждые 1000 км, в конце сезона с другом провели тех. обслуживание заднего тормоза (почистили, поменяли колодки, смазали направляющие и прокачали систему).
Всем хорошо перезимовать зиму и спасибо за внимание!
Немного фотографий с сезона:
Вот и подошел к концу третий сезон моих лайтовых, но веселых :) эндуро покатушек на русском китайце Baltmotors Enduro 250 DD. Сейчас мотоцикл намыт и поставлен в гараж. Для тех, кому лень читать историю под катом скажу кратко — мотоцикл жив, не подвёл, радовал как мог, но сезон оказался каким-то скомканным. Честно — я не накатался, но зимой скорее всего ездить не буду, холодно. :)
Это небольшое видео скомпилированное из разных моментов сезона. Приятного просмотра!
Под катом небольшой рассказ и много фотографий.
Из неполадок за сезон с мотоциклом случился только один занимательный случай. Во время остановки на одной из вечерних послеработных покатушек я учуял стойкий клубничный запах мотюля 7100. Думаю — ну приехали! Стал осматривать мотоцикл, как оказалось смотровое окошко по которому определяется уровень масла было выдавлено внутрь двигателя. Видимо туда попала ветка. Мотоцикл был эвакуирован на прицепе в гараж.
Собственно и все. В остальном штатное обслуживание — весной разобрана и промазана подвеска, замена масла каждые 1000 км, в конце сезона с другом провели тех. обслуживание заднего тормоза (почистили, поменяли колодки, смазали направляющие и прокачали систему).
Всем хорошо перезимовать зиму и спасибо за внимание!
Немного фотографий с сезона:
Magellan- Роман
- 14 ноября 2016 в 13:15
- +30
Олег, спасибо! Рад, что я не зря сидел над этим видео. :) БМа на самом деле берегу, да и еще сказывается то, что во многих местах, где товрищи газят по полной (в грязи например) на БМе можно проехать в режиме пых-пых-пых даже не травя сцеплением. Едет везде и всегда. Падает, лежит, поднимаешь и заводится без проблем. :))
- lisyamorda
- 14 ноября 2016 в 23:41
- ↓
Мне до сих пор непонятен вопрос.
200 кубовый bm выдержит 100 км в час в течении 6 часов или всё таки нет…
Эндуро я понимаю, катаем- нормально. А дальнобой?
200 кубовый bm выдержит 100 км в час в течении 6 часов или всё таки нет…
Эндуро я понимаю, катаем- нормально. А дальнобой?
А вот кстати, я думая да. При достижении максимальной скорости на последней передаче, когда двигатель больше не может повысить обороты, преодолеть сопротивление воздуха — нагрузка на него максимальная. Понятно что на всё остальное нагрузка меньше. Но двиг работает в предельном режиме. В не дорог такого нету, там переменные нагрузки.
- lisyamorda
- 15 ноября 2016 в 15:20
- ↑
- ↓
В смысле? Вот мне нужно ехать на нём 650 км. Я и думаю- выдержит или нет.
в 200 кубовом охлаждение только воздушка, а греетъся и остывает 200 кубовый BM очень долго.
в 200 кубовом охлаждение только воздушка, а греетъся и остывает 200 кубовый BM очень долго.
Ну былин! Вы же видели на какое сообщение я ответил? Ни кто не ездит на максимальных оборотах на последней передаче. Думаю тут любому понятно, что это перегрев и повышенный износ двигателя.
Чувствуйте мотоцикл. Вот где у него крейсерская скорость вот на ней и надо ехать. Думаю 90-100 км/ч на скоростных звездах двухсотка должна ехать.
На стоковых звездах 15*43 мой БМ 90-100 км/ч ехал без особых проблем. Сейчас стоят 13*45 крейсер — 80 км/ч, можно раскочегарить до 110-120, но это как раз максимальные обороты на последней передаче — ощущение, что поршень вылетит через трубу.
Чувствуйте мотоцикл. Вот где у него крейсерская скорость вот на ней и надо ехать. Думаю 90-100 км/ч на скоростных звездах двухсотка должна ехать.
На стоковых звездах 15*43 мой БМ 90-100 км/ч ехал без особых проблем. Сейчас стоят 13*45 крейсер — 80 км/ч, можно раскочегарить до 110-120, но это как раз максимальные обороты на последней передаче — ощущение, что поршень вылетит через трубу.
- roland-913
- 16 ноября 2016 в 1:01
- ↑
- ↓
У меня на 200сс на стоковом передаточном и 17" колесах — крейсерская примерно 100. Ездил 220км по шоссе — та еще мука(башка раскалывается от выхлопа, да еще и в кроссовом шлеме) Хотя некоторые знакомые в Мурманск из Киева ездили, и ничего… А другой так около 6000км по Украине проехал — тоже ничего. Подготовка решает…
Крейсер 90-100 — это оч. неплохо так.то. у меня на 223ссм — 85 км/ч, если по трассе начинаешь валить ближе к 95-100 — то это перегрев — 100%. Поставил термометр и индикатор на приборку, (хотя и без него было понятно по сцеплению и коробке когда перегрев), зато выяснил что самый жесткий режим для этого мотора — это долго валить по асфальту 90-95, особенно против ветра. Или длительный подъём на перевалах по щебню на 2-3 педераче почти газ в пол.
п.с. все скорости я указываю верные по ЖПС, а не по спидометру.
п.с. все скорости я указываю верные по ЖПС, а не по спидометру.
Неоднократно ездил на дальняки по РБ на M1nsk c4 250. по трассе по 300км не слазил бывало, 5-я передача, обороты 6,5 тыс, скорость 95-100. Никаких проблем. Как-то раз так ехал по М1 из Пинска в Смоленск. Слез всего 3 раза — жопу размять и заправиться. За попу стоит больше волноваться. Наездил на Минчике 24 тыс и продал без поломок.
Поэтому уверен, двиг. выдержит длительный режим.
Поэтому уверен, двиг. выдержит длительный режим.
- roland-913
- 16 ноября 2016 в 0:58
- ↑
- ↓
мот может и выдержит, а вот ты на нем 6 часов вряд ли высидишь.
Завидую. А пробег скока?
У меня один из самых поганых китайцев ирбис250ттр за 3 сезона и 20т.км — разлагается на атомы. Двиг надо серьёзно капиталить, и подвеску тоже, и электрику, и… да почти всё короче.
Обслуживание и эксплуатация тоже вполне аккуратные были, сказывается качество материалов, ну оно и понятно, разница в цене между ними почтив 2 раза.
У меня один из самых поганых китайцев ирбис250ттр за 3 сезона и 20т.км — разлагается на атомы. Двиг надо серьёзно капиталить, и подвеску тоже, и электрику, и… да почти всё короче.
Обслуживание и эксплуатация тоже вполне аккуратные были, сказывается качество материалов, ну оно и понятно, разница в цене между ними почтив 2 раза.
Очень интересно как будет чуйствовать себя мотор после 20т.км.
У ирбиса этого проблемы с амортом и звездой это, так сказать, далеко не единственные проблемы. Аморт рассыпался на 2т.км, поменял сразу с запасом на хороший, крепление звезды переделал на 14т.км Однако еще много узлов не терпит никакой критики и дорабатывается по ходу дела.
У ирбиса этого проблемы с амортом и звездой это, так сказать, далеко не единственные проблемы. Аморт рассыпался на 2т.км, поменял сразу с запасом на хороший, крепление звезды переделал на 14т.км Однако еще много узлов не терпит никакой критики и дорабатывается по ходу дела.
- Shmel108sf
- 15 ноября 2016 в 9:55
- ↓
Вот для такого формата покатушек и созданы китайцы, и если их не ломать то нормально ходят.
Задняя подвеска, в частности, подшипники в аморте — странная хрень, сферические с латунной сеточкой и паранитом, что ли… между обоймой и сферой. Брал такой б/у с пробегом 10000, люфт в этих подшипниках был мм 2, таких не найти, китайские размеры — аналогов нет((( Точил вставки и поставил ШС12, смазал хорошенько графиткой. За 3000 ни малейших признаков износа. Ща досконально решил перебрать, китаец — есть китаец((( Сварка местами не аккуратная, дребезжит переднее крыло и шланг переднего тормоза в направляющих очень раздражительно, но в целом аппарат своих денег стоит однозначно. Езжу на стоковых звездах, держу 6000, если ветер в спину это 100-110 по спидометру. После Зонга GY-2 очень нравится, очень хочется мотардовые колёса поставить, т.к. езжу в основном по городу.
Кстати, выпустили китаёзы с таким двигом довольно стильный аппарат, в Украине называется Skymoto Disel 250.
Кстати, выпустили китаёзы с таким двигом довольно стильный аппарат, в Украине называется Skymoto Disel 250.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (32)
RSS свернуть / развернуть