Что есть жизнь – люди, чувства … и небо,
Нам Господь его выдал до края…
В новый день, как в мир, где ты не был,
Жизнь – Дороги, что мы выбираем.


— Саня, привет! А это твой мотоцикл?
— Привет! Какой?
— Ну вот, на стоянке, черно-желтый…
— Что нравится?
— Вааще огонь..!!!

Поглазеть свеженькое, совсем ненапряжно…

Ух –ты, а разрешите привет передать…
Пользуясь случаем и терпением аудитории, передаю привет и признание в любви настоящей двум женщинам, дорогим моему сердцу: милой, теплой, русой Беларуси и порывистой, упрямой, сероглазой Камчатке…

Памятуя о том, что тост должен кратким, как выстрел…, а также то, что картинки смотреть веселее, чем разбирать буквы, мои быстрые впечатления о том, что меня подогрело этим летом.



Ну и собственно, даражэнькі мае сябры, ladies and gentlemen, прапаную вашай увазе:
(поскольку слово bike не очень люблю, не певучее оно, без души…), скажем на беларуской мове –

Матацыкл YAMAHA XSR900, он же конь-огонь, по прозвищу Пчелка…

Ну и, хутенько, по разделам

Общие впечатления и как началась дружба …
Всегда нравилась Yamaha и когда увидел, релиз XSR700 – залип…, вот оно, хочу-дайте…, но даже в просвещенной Ойропе оно было в диковинку, а на российском сайте – до конца марта 2016 гордо красовался снегоход Viking IV. В январе, проезжая братскую Речь Посполиту, таки заехал в салон на окраине Кракова и посидел-погладил-полизал XSR700. Зацепило!
Ну и когда появился у нас XSR900, ждать не стал, рванул быстрее, взял не глядя…. И стыдно признаться, попал на сумму, в которой стыдно признаться… Ямаха Мотор Си-Ай-ЭС – большой привет вашей службе маркетинга и кто там еще у вас занимается ценообразованием!!! Через месяц удивлению моему не было предела…
Секрета нет, XSR900 — это МТ-09 в другом наряде, рама, мотор, подвеска и компоновка идентичны, внешний вид – нео-ретро… (так, блин, делаются продажи)

Забрал – сказали осторожно, он резкий, дерганый, надо вкататься, а я понял – надо подружиться, и мы друг-друга проверили, спелись и понеслось…!


Дизайн – кому-чего, а мне нравится… Очень хотелось, чтобы мотоцикл был технологически современным, шустрым и ехал…, а выглядел в духе ретро… Накладка на бак, фара и сидение сформировали образ а-ля café-racer + накладки из алюминия усилили эффект, все-таки Roland Sands – толковый хлопец, идея реализовалась отлично. Цвет – желто-черный, вполне бодрый, пригляделся (хотел-то серебристый бак) и полюбил таким…

Свет — ближний отличный, сияет далеко, но высоко (фара не регулируется) — вижу свое движение на дороге на всех знаках и вывесках, дальний – откровенно плох, ближний больше дальний, чем дальний …

Мотор и коробка – уверенно-надежно разгоняет, до 150-160 км/ч не задумываясь вовсе, к 180-190 надо подкрутить, 227, кажися, предел (не знаю пока, есть ли там жизнь..), три цилиндра, 115 лошадок – ему в пору, то, что доктор прописал… Переключаются скорости четко и без сюрпризов, до 3-ей ход короткий – в пробках хорошо, нейтраль — как родная, сама находится


Подвеска – регулируется перед и зад, ключиком на вилке и на заднем амортизаторе, заводские настройки – средние, не крутил…, на шоссе отлично прыгает, на грунтовочке потряхивает (надо бы помягче), но лучшее – враг хорошего, пока «будем посмотреть».

Системы – все в пакете, ABS, трэкшн-контроль, три режима движения – А – спорт, STD – стандарт, B – шоссе (дождь), переключаться можно во время движения, использую все – чаще STD, сохраняется последний, отличная приборка – просто писк, ни у кого такой нет – там маршрутный комп с дружелюбным интерфейсом – тахометр, одометр (+2 дополнительных), спидометр, скорости, температура системы и за бортом, время, уровень топлива и не помню что еще (это я к компании xxx, а то нос задирают…)

Доп. оборудование — поставил ветровичок ориджинал – дуло в грудь, стало дуть в голову – не снял по одной причине, когда совсем холодно, можно прижаться к баку и спрятаться (хотя и долго так не проедешь); защиту картера, дуги – оооочень нужная вещь, подошли для MT-09 Tracer, добротные… и прикупил рамки и саквояжи Legend Gear (Sw-Motech), единственное, что удалось найти на эту модель.
Сигналка StarLine и Автофон-маячок – фигня, чесслово, и то и другое…(не покупайте, на ветер..)

В городе и за его пределами – в городе родной, как рыба в воде, во все пробки (ограничивает только ширина руля), со всех светофоров, не тяжелый (200 кг), и не привередливый (устойчивый к дождю и не греется на жаре). Ну, а путешествие выявило недостатки – 14 литров бак не то, чтобы мало, на 300 км хватает, но как-то запаса нет, волнительно немного (при скорости 120-130 – расход 4,5 л, 150-160 – расход 6 л), когда мигает датчик топлива – в баке еще 4 литра (факт) и отсутствие ветрозащиты – до 120, ерунда, не обращаешь внимания, а крутанешь – некомфортно, надо утепляться…, а посадка вполне, достаточно прямая с легким наклоном – думал спина не выдержит, ан-нет 250 -300 км от заправки до заправки без проблем (похоже рост мой 170, тут мне в помошь).

Вывод первый:
Матацыкл выдатны і надзейны!!!

Вывод второй:

За сим, кланяюсь!!! Будьте здоровы, берегите себя, своих, свое..!!!
Интересно-длинных дорог!!!