И так… позади ровно сезон… и 10т.км… не много, но можно поделиться впечатлениями)
Собственно Вот, объект о котором пойдет рассказ ниже


Вообще продав Дрозда, я даже и не думал возвращаться назад к дорожникам…
Изучил кучу материал, покатался и понял, что следующий мой мотоцикл — BMW R1150GS притом в комплектации Эдвенчер… с больши бакм, кофрами и пр… Начал искать по территории нашей необъятной варианты, из них штук 5 мне посмотрели друзья и товарищи, живущие в непосредственной близости… но вердикт был один — «Вова, это не твой мотоцикл...» что объяснялось тем, что вложений они требовали ох каких не малых…
И тут как то вечером, я прокатился на мотоцикле друга… был это FJR1300 2014 года… поймав себя на мысли, что до скорости 80-90 я могу не опускать визор шлем (а ростом я 196см), оценил это с очень положительной стороны…
Придя домой, вечерком изучил данную модель по описаниям, поговори в с хозяевами таких мотоциклов… И в общем принял решение — БМВ снова подождет… т.к. попытку пересесть на немца я предпринимал давно, но тогда любовь к большим классикам не дала мне этого сделать…

Начались активные поиски фыжера, естественно финансово я не тянул свежие мотоциклы и в конце конфов поиски завершились покупкой вот этого славного аппарата в г. Анапа…


Историю покупки описывать не буду, но огромную благодарность могу выразить всем, кто принимал участие в выборе, осмотре и процессе покупки мотоцикла… а таковых наберется с десяток наверное…
Мотоцикл достался мне с неплохим набором ништяков:
* увеличенное оригинальное стекло
* ручки с подогревом ( хоть и не работающие — воскресили)
* сиденье от небезызвестной фирмы Корбин — теперь я понимаю за что они дерут за них такие деньги!
* механический «круиз-контроль» — блокиратор ручки газа
* оригинальные боковые кофры

Собственно получили мы мотоцикл в Новосибирске уже со снежком, он был поставлен в друзьям в гараж до весны…

ну или почти до весны… т.к. работа закипела раньше…
Было принято решение о полной покраске мотоцикла, сначала в несколько цветов, потом все же решил оставить оригинальный цвет…
Пластик был полностью разобран и отдан маляру… для устранения всех косячков, запайки трещинок, удаления потертостей, и окраски.


Спустя несколько месяцев мотоцикл снова был похож сам на себя)

Обут в новенькую резину, проведено полное предсезонное ТО
Заказан и по приходу доработан хороший багажник под центральный кофр (кофр так же покрасил в цвет)

Ну и собственно в таком уже виде мотоцикл провел свой сезон со мной!

А теперь о впечатлениях — я просто в восторге от мотоцикла! Ветрозащита и посадка — просто превосходные! в мелкий дождь не одеваю дождевик теперь вообще, да и осенью/весной не мерзну теперь! максимум куда попадает дождик — на перчатки и на плечи! все остальное чудесным образом остается закрыто! Динамика — не та что у Дрозда — но это и не спорт-турист (как его позиционирует Ямаха и многие владельцы) — это полноценный турист, способный жигануть при желании и не ударить в грязь лицом владельцу! но при этом везет с холостых и ровно и мощно прет до красной зоны тахометра!
Расход топлива — просто сказка при 120-130км/ч на груженом мотоцикле с женой — 5,5 литров на сотню… при 25 литрах бака — это легкое преодолевание по 400км за один присест! ЗА ОДИН и БЕЗ ОСТАНОВОК!!! Тут стоит отметить сиденье… Сплошное, от фирмы Корбин, широченное, очень удобное, при этом оно ощутимо жестче стоковых! но в угоду формы, ни у водителя ни у пассажира не затекает 5я точка пока не кончится бензин в баке!!! Раньше первое, что я ставил на свои мотоциклы — были ручки с подогревом… теперь к ним по видимому будет добавлено сиденье от данного производителя…
«Круиз-контроль» — обычный блокиратор ручки газа с ебеея — нашел там такие же и купили друзьям по 1200р… мелочь, недорогая, но очень кайфовая штука, позволяющая на трассе оторвать от руля правую руку!!! Размять ее, да и просто показать супруге «вот то красивое место!!» указательным пальцем! классное и бюджетное решение!
Ну о пользе подогрева ручек не стоит писать — всем это понятно, на майские ездили в Восточный Казахстан, так вот на пути попадались нам участки с температурой в +1 — +3… очень непритяные ощущения и я очень материл себя по тому поводу, что подогрев не починил на тот момент… по приезду, сразу же было все исправлено!
По отзывам супруги — по удобству пассажира этот мотоцикл из всех что были ранее вышел на первое место!

В процессе поездок выявил, что не удобно засовывать вещи в пакетах в кофры… начал искать родные сумки… ебей заморски просил за них около 8000 с доставкой и ожидания месяц… в Сибири сезон и так короткий… было найдено бюджетное решение, в виде китайскиз спортивных сумок за 700р штука, которая в наполненном битком виде полностью повторяла внутренний объем кофра!

По навигации — жаба давит покупать Гармины и прочее… прекрасно понимаю что оно того стоит, и обязательно куплю! но видимо попозже, хороший мотонавик!
Пока обхожусь автошным навиком в непромокаемом боксе с переделанным креплением под RAM-шары

Т.к. очень крепко сжимаю бак коленями, и дабы не затерать его, купил прозрачные силиконовые соты, толщиной миллиметра 2-3 и оклеил ими бак в местах контакта со штанами

Визуально получилось красиво и функционально
Проблему не очень хорошего обзора в зеркала (в городе мне не хватало обзора в зеркалах) решил вклейкой круглых панарамников, купленных в Ленте за 160р… и замена накрывшегося пульта подогрева ручек, отданного другом-одноклубником…

Собственно на этом тюняшки закончились… если честно, я не придумал чего бы еще притулить к мотоциклу, чтоб не для пафоса, а для функционала!
А теперь просто несколько фоток в память о прошедшем сезоне…
До встречи на дорогах, друзья!!!