Краткая предыстория: хорнет был куплен 2 сезона назад как первый мотоцикл. Выглядело это примерно так:

Первые две недели — слюни/сопли/гадил кирпичами, потом пообвыкся и начал анализировать, что же я купил. Сразу не очень понравилась крайне мягкая вилка (даже с моим весом в 78кг) и отсутствие ветрозащиты (ну не любитель я ветра в харю). Также с первых дней покупки встал вопрос защиты мотоцикла, ибо мои навыки вождения были на нуле и стиль езды сильно напоминал цирковую обезьяну. Ну и т.к. в народе бытует мнение, что мотоциклисты всегда не правы в случае ДТП, если не доказать обратное, то доказывать обратное решил с помощью экшн-камеры в режиме видеорегистратора. Дальше был анализ рынка, чтение обзоров и отзывов. Результаты научных изысканий были такими: дуги, пружины Promoto (от Wilbers), ветровик Givi A305, регистратор SJCam 4000.
Установка барахла проходила собственными силами, т.к. руки произрастают из нужного места, есть гараж, куча инструмента и умение читать мануал (нередко еще до того, как что-то сломал). Итак, поехали.
1.Дуги ArmorBike от Андрюхи из Омска. Наверно, самые распространенные дуги на просторах СНГ. Половина группы хорнет-клаба в вк ездит на этих дугах, и 90% положительных отзывов. Периодически выкидывают фотки с тест-драйвами, ну и надо сказать, дуги отрабатывают на ура. Были заказаны сразу после покупки мотоцикла. Но, как обычно это бывает, доехать они не успели и я разложился. Благо, это произошло возле гаража на скорости около 10км/ч (слегка жмякнул передний тормоз на песочке), практически ничего не повредил, сломал зеркало и слегка потер правую крышку двигателя. До приезда дуг больше не ездил :) Дуги приехали в холщовом мешке, их видимо пихнули туда не совсем высохшими, поэтому краска в некоторых местах «поплыла». Покрашены были откровенно хреново (в начале этого сезона перекрасил), местами под краской были пупырышки ржавчины. Начал ставить — налазят, честно говоря, плохо, особенно левая. В итоге кое-как поставил, начал зажимать (в мануале момент — 52Нм) — шпильки «поплыли» еще на 30… Из сырого металла были сделаны, че от них еще ожидать. В итоге Андрей выслал еще 1 комплект, но я-то в Беларуси, идти будут месяц… Пришлось пройтись по заводам, сделали новые, закаленные. Зажал без проблем нужным моментом. Родные алюминиевые слайдеры были выкинуты на следующий месяц, и были установлены капролоновые с 1000RR вроде. Небольшие, красивые, да и стираться в случае чего будут получше алюминия. После установки дуг вибрация в диапазоне «от 5к» стала сильнее.
В целом дуги хорошие, конечно, но потребовали определенных усилий, чтобы довести их до конца. Но сейчас Андрюха вроде устранил эти болячки, так что рекомендую.

2.Ветровичок Givi A305. На мой взгляд, лучший на рынке ветровик для хорнетов 05-06. Обошелся в 80евро в известном немецком магазине. Что можно сказать, от ветра защищает. Крейсер поднялся где-то до 140. Но эффект чувствуется уже даже на скорости от 60. В грудь давит гораздо меньше. Выглядит неплохо, не уродует мотоцикл. Мне нравится, в общем.



3.Пружины Promoto Мягкая вилка хорнета не давала мне покоя. При торможении и наезде на препятствие пробивало до упора. Сначала залил более вязкое масло 15W, не помогло. Понял, что без замены пружин не обойтись. Сначала хотел было обратиться к питерским умельцам из pm-garage. Обратился, диалог был приблизительно такой: Здрасьте, есть пружины на хорнета? — да, есть, готовы отправить в РБ через ТК. — а почтой можно? — я узнаю. До сих пор узнают… Я им писал-писал, сообщения прочитаны, но не отвечают. Такой отечественный сервис нам не нужен, поэтому обратил свой взор на зарубежные площадки. Выбор невелик (цены в евро): ohlins линейные 140, hyperpro прогрессия 180, wilbers прогрессия 140, promoto прогрессия 100. Плюс доставка от 20… Жаба громко квакала, время шло… Потом одним январским вечером натолкнулся на объявку promoto 50 евро + 30 доставка. Думал недолго, заказал, за 2 недели приехало:


Первые мысли: меня обманули! По внешнему виду — обычные линейные двухступенчатые пружины. Но заказывал ведь у немцев, не должны были обмануть… В итоге отправил письмецо в техподдержку wilbers с вопросом «а не лох ли я и ваши ли пружины на фото?». Ответ пришел быстро, заверили, что не лох, и пружины 100% их. По весне установил, настройки для вилки шли в мануале к пружинам: масло 15W и воздушный карман 110 мм. Тест-драйв: мотоцикл будто подменили! Вилка работает просто идеально для моего веса и стиля езды. Мягкая в начале хода, потом стремительно становится жестче и жестче. Пробить не удалось ни разу. Пружинами доволен и крайне рекомендую.
4. SJ4000 в качестве регистратора. На момент приобретения это была лучшая модель по соотношению цена/качество. Заказывал с оф. сайта, пришла большая коробка с камерой и кучей дополнительного барахла. Изначально взял 2 батарейки, думал цеплять на шлем или на руль. Т.к. добрые братья-китайцы по ошибке не положили мне в комплект полусферические крепления-площадки на шлем, вариант со шлемом отпал, т.к. плоские площадки не подходили ну никак. Установка на мотоцикл предполагала съемное крепление, т.к. попросту упрут камеру, как ни крепи.
После нескольких опытов методом проб и ошибок была выявлена лучшая на мой взгляд конфигурация камеры как видеорегистратора.
— Зарядное устройство. Было заказано вот такое:

ЗУ исполнено очень качественно, не скажешь даже, что китай. Есть кнопка включения-выключения (у меня всегда включено, см. далее). На вход 12V, на выходе 5V 2A, что в принципе с запасом. Сразу возник вопрос о подключении. У меня на хорнете есть аварийная сигнализация. Для ее работы без ключа в замке зажигания на хондах предусмотрен 4й режим замка, в котором напряжение подается только на реле поворотов. При этом ключ можно вытянуть из замка. Так вот, если подрубиться к этому проводу (предохранитель на поворотники 10А), то напряжение на ЗУ будет в двух режимах ключа: когда зажигание включено, и когда включен режим аварийки (сама аварийка включается с пульта). То есть, если захочу зарядить телефон, когда мотоцикл стоит, то я просто поворачиваю ключ в режим аварийки, забираю ключ, прячу телефон под сидуху и ухожу по своим делам. В движении у меня обычно работает камера (sj4000 поддерживает режим регистратора: зажигание ON — камера сама включается, начинает записывать; зажигание OFF — через 10 секунд камера останавливает запись и выключается). Все очень удобно и продуманно. По сравнению с тем, как я менял аккумуляторы, включал и выключал камеру после каждой поездки — просто небо и земля!
— Крепление на руль. Было перепробовано много вариантов, начиная от пластиковых конструкций из стандартного набора камер и заканчивая креплениями с шаровой головкой. Все оказалось не то. В итоге нашел крепления для зеркал на руль, дешевые, около 3$ за пару. Ссылки не указываю, т.к. низзя. На фото ниже будут видны. Если кто не сможет найти, обращайтесь в личку.
— Быстросъемное крепление для цифровых камер. Вообще, его используют для фотоаппаратуры. Долго думал, подойдет или нет. В итоге рискнул и заказал (около 7$). Подошло еще как! Камера фиксируется намертво, снимается за 2 секунды.
— Магнитный кабель для зарядки. Использование обычного micro-USB кабеля могло привести к тому, что разъем камеры (и так довольно хилый) в конечном счете развалился бы от постоянного снял-поставил. На помощь снова пришли братья-китайцы с решением в виде магнитного кабеля. Принцип действия описывать не буду, на фото все видно. Снимается одной рукой, как бы на излом. Магнит держит крепко, не отваливается. Язычок сидит в разъеме плотно, не вытаскивается вместе с магнитным коннектором. Хорошая штука, но я бы сейчас купил подороже и в оплетке. Единственный минус — если камера без Wi-Fi, то скачать содержимое можно будет либо с помощью такого же шнура (с мотоцикла снять не получится, т.к. проложен под баком), либо вытаскивать язычок, что делать не рекомендуется, потому что таким образом можно окончательно разбить разъем. Но т.к. кабель копеешный (около 2$), то я себе купил два: один кабель на мотоцикле, язычок в камере. Второй кабель дома, язычок в телефоне. Так удобнее ставить на зарядку :)
А вот фотки, как эта конструкция выглядит:






Снимается и ставится за 2 секунды. В принципе, меня устраивает. Я обычно езжу в режиме дом-работа. Мотоцикл всегда либо в гараже, либо на закрытой стоянке под окном, доступ туда имеют только наши сотрудники. Если я где-то оставляю мотоцикл, снял камеру — кинул в карман. Пришел — поставил, поехал. Сама включается, сама выключается. Про батарейки можно забыть. В общем, удобно. Единственное, нет защиты от дождя. Но если дождь, я ее просто снимаю. Можно, конечно, купить аквабокс с выводом зарядки, но мне это пока не нужно.

5. Небольшой отзыв о Michelin Pilot Road 4. Была куплена как замена древнему Metzeller Z3 аж 2004(!!!) года выпуска, на которой я купил мотоцикл и которая исправно ездила подо мной первые 5ккм пока не умерла естественной смертью. И, надо сказать, ни разу не дала мне повода для беспокойства. На тот момент ей было 9 лет… Это к слову о сроке службы резины.
О роад 4 уже много сказано. В целом, отличная резина. Но далеко не бюджетная. Хотя, тут с какой стороны посмотреть… Но об этом чуть ниже, а пока немного о крайне неприятной особенности этой резины: она скользит на разметке. Ну на мокрой понятно, но она скользит на абсолюно СУХОЙ! Первое время чуть не наложил в штаны, когда в небольшом наклоне и на скорости около 60кмч у меня сносит сначала перед, а потом зад! На улице сухо, светит солнышко, асфальт теплый, резина прогрета. Думал, что может гсм разлит был, но когда на следующий день в этом же месте у меня снова сносит оба колеса, я понял, что это происходит на разметке (там стрелки на асфальте нарисованы) и что это не случайно. Дальнейшая эксплуатация показала, что эффект такой есть и к нему надо привыкать. И сейчас в наклоне если вижу широкую полосу разметки (направление движения по полосам или пешеходный переход), я уже готовлюсь к сносу. Можно сказать, что уже привык… Но все равно неприятно для резины за овер300 баксов… В остальном — резина супер! В дождь ни малейших проблем, как впрочем и на сухом асфальте. Мягкая, дорогу держит хорошо. Но самый большой ее плюс, на мой взгляд — это ее износостойкость. Я не любитель отжечь, езжу в основном спокойно. Сейчас эта резина проехала около 10ккм, и вот ее состояние:


Износ на заднем еле-еле виднеется, на переднем практически отсутствует. Так что вполне верю в пробег 30к на этой резине до корда. Если посчитать стоимость на километр, то выйдет гораздо экономичнее любой бюджетной резины. Вот такая простая арифметика.

Вот вкратце и все, что хотел рассказать. Мотоцикл очень популярный, информация для многих будет полезная.