Личный опыт Yamaha YBR125 2014 - Первый опыт

Гибдд в таком случае наверняка скажет, что сам упал, сам виноват. Так что надо было бить)

8 мая 2016 в 14:09

думал, что успею оттормозиться, но пережал и рухнул… а посему сам виноват в падении. гиббд звать не стали

barmaleus

8 мая 2016 в 21:19

Может при торможении на разметку попал? Скользкая уж очень эта разметка.

8 мая 2016 в 22:24

при детальном рассмотрении — как раз на разметке навернулся…

barmaleus

9 мая 2016 в 9:08

Потренируй на отдельное площадке экстренное торможение. Сначала почитай форумы. Я обчно сначала притормажиааю задним, потом после того как переднее колесо загрузиться плавно начинаю жать передний. При правильном режиме загрузки можно до стоппи дойти, но переднее колесо не сорвет.

Nimb

9 мая 2016 в 14:37

я на первом же сезоне тренировал экстренное торможение на площадке под надзором опытного человека. на всю жизнь помогло, еще ни разу не сорвало морду. Это реально выгоднее получилось, чем если бы сначала разложился а потом пошел учиться (как почти все и поступают).

oneq2

8 мая 2016 в 14:43

Ага, прям ручепешечное просится «самокритика — ок» и «надо было бить».

SStaSS

8 мая 2016 в 23:09

а куда бить?
авто из своей полосы не выехало, и это хорошо видно на видео

+31

docijos

8 мая 2016 в 14:21

Рулить не учили? Не умеешь рулить — едь как машина в полосе.

Vershinsky

8 мая 2016 в 14:39

Мото опыт у меня небольшой, но пока в подобных ситуациях ни раза тормозить не пытался. Обруливал и не успевал даже испугаться, такой рефлекс из опыта вождения авто.

stofel

8 мая 2016 в 21:58

В данном случае нужен был опыт от велосипеда. Технику надо нарабатывать. лучше в менее опасных местах, хорошо что поток плетется а не летит

Vershinsky

9 мая 2016 в 8:38

Не знаю, всё детство на горном ездил, в студенчестве тоже, сейчас у меня есть хардтейл, но ездил мало на нём. Честно говоря, никогда не чувствовал, что велосипед меня чему-то научил. Катал всегда агрессивно, лестницы, бордюры, парапеты, прыжки

HotGuy

8 мая 2016 в 14:46

Заблокировал переднее колесо на торможении? наверное тот случай, когда абс был бы очень кстати. Главное что сам цел

tkach

8 мая 2016 в 15:21

Дима, иди пластик снимай!

8 мая 2016 в 18:49

снял, поставил + 10 л.с. прибавилось

slimshedykof

8 мая 2016 в 15:56

Автор, верни права продавцу !!)

8 мая 2016 в 18:50

пробовал, не берут обратно :(

agile

8 мая 2016 в 16:39

срочно на джимхану тренировать торможения!

9 мая 2016 в 1:45

На джимхане тренируют торможения?

agile

9 мая 2016 в 11:32

Конечно + торможение в наклоне — он же трэйлбрейкинг.

9 мая 2016 в 13:42

Хм… видимо я давненько там не был. Раньше просто по кругу катались )

Ryzh

10 мая 2016 в 11:45

Зависит от того, кто и где устраивает, наверное.

fullhouse

8 мая 2016 в 17:28

хотелось бы конечно посмотреть при этом всем на руки и приборы

8 мая 2016 в 22:30

камеру немного выше поставил, никак не могу нормальный угол найти…

-32

Zeit

8 мая 2016 в 18:09

наглядная судьба любого «междурядника», вне зависимости обладает он навыками Валентино Росси или нет… неужели выигранное время важнее здоровья и жизни

Zamorok

8 мая 2016 в 18:11

Насчет «любого», полагаю, Вы поторопились. Междурядье бывает разное, как и те самые «междурядники», которых Вы лихо под одну гребёнку.

-7

Zeit

8 мая 2016 в 19:34

междурядье разное — итог один: увеличение риска ДТП

8 мая 2016 в 18:47

пукан рванул

8 мая 2016 в 20:48

хахахаххахахаха Я под столом!

Dimya

8 мая 2016 в 18:47

Или тормозить/или обруливать. Вы, похоже не выбрали.

8 мая 2016 в 18:53

запутался в двух решениях… вперед наука

Necotyan

8 мая 2016 в 19:05

Мне одному показалось, что на разметке передним тормозил?
Плохо. Очень плохо. Тормозить надо на асфальте.

8 мая 2016 в 19:07

тормозил и пытался маневрировать, классический затуп

seledkin

8 мая 2016 в 19:46

Мне одному показалось, что по дорожной обстановке прямо просилось перестроение от тачек в левом ряду. Намного раньше чем машина маневр начала. Такое окно справа для машин «вкусное». Сидел и думал «ну когда кто-то полезет». Для мото в междурядье такие «карманы очень опасны».

wasserfall

8 мая 2016 в 20:18

Упал — не страшо) Поставь круглую фару, если морду сломал, она дешевле и не бьется при падениях.

ybr250

8 мая 2016 в 20:51

от СВ400 чтобы было над чем задумываться )

8 мая 2016 в 21:51

морда целая, небольшая потертость. Не критично, если еще раз уроню — тогда подумаю уже над круглой фарой

HecnTV

10 мая 2016 в 1:19

Ещё как бьется, проверенно.

wasserfall

10 мая 2016 в 2:11

Не так, как ушастая морда. Там уши сразу цепляются.

Potemkin

8 мая 2016 в 21:42

А ГИБДД надо было вызывать ибо не твои действия спровоцировали аварию.

Potemkin

8 мая 2016 в 21:43

Не так давно уже обсуждалась эта тема

8 мая 2016 в 22:29

если не сложно — можно ссылку?

Potemkin

9 мая 2016 в 21:54

Блин, тут все гораздо сложнее, ссылку на пост не сохранял(

8 мая 2016 в 22:03

камера какая?

8 мая 2016 в 22:25

sj4000

8 мая 2016 в 22:33

Времени и места было вагон что бы сманеврировать. Надо тренироваться.
Хотя бы так:

8 мая 2016 в 23:40

А так? )

9 мая 2016 в 1:02

Как только не бывает:) Надо быть на чеку:)

Darwin

9 мая 2016 в 12:13

тебе просто повезло, что передняя машина слева была далеко.

klopik

8 мая 2016 в 22:37

То что на записи с недавнего времени вроде как считается ДТП, даже если не было касания. Вот даже на бп был пост

8 мая 2016 в 22:42

в мемориз

9 мая 2016 в 21:57

Собственно вот и ссылка)
А до этого поста(или после) был пост(правда дело зарубежом было) как мотоциклист из-за машины еще более нелепо упал, чем ты)

10 мая 2016 в 0:17

куда же более нелепо?))

ArcticFox

10 мая 2016 в 9:15

Подтверждено. Надо было вызывать гибдд и показывать запись.

Stiks

8 мая 2016 в 22:41

Водитель не посмотрел в зеркала и не включил поворотники. А потом даже останавливаться не стал, не было ж касания… Хотя и «пробка» не пробка не стоячая, смысл в междурядье лезть?

8 мая 2016 в 22:44

если присмотреться — поворотники моргали, только вот убедиться в безопасности маневра водитель авто не посчитал нужным

Nameddin

10 мая 2016 в 12:04

Возможно Вы были в его мертвой зоне или неправильно настроены зеркала… в такой дорожной ситуации лучше двигаться в свободной полосе в колее левого колеса автомобиля (дальний свет включать советовать не буду, тут каждый сам решает для себя), так Вы увеличите шанс, что Вас заметят и не будут совершать перестроение. Хотя это сугубо мой личный опыт.

DMarker

8 мая 2016 в 22:46

вопрос: а зачем ехать в междурядье, если:
1.все машины едут 30-50 км./ч.
2.при условии что на работу не опаздываешь(что, правда, не является оправданием)
3.если, как сам сказал, «навыков маловато»
???
Хотя в Москве добрая половина едет в междурядье и при скорости потока 100 км./ч.
PS: Если что, комплексов ёбровода нет, были и другие мотоциклы, побыстрее.

sectoid

9 мая 2016 в 2:42

Два чаю этому адеквату

+13

Ejuk

8 мая 2016 в 23:18

Как послушать, так все тут могли-бы Валентино Росси научить ездить.
А кто даст 100% что в такой ситуации не упал-бы? Вы уверены??? Поставили бы на это свою жизнь?

— Нельзя тормозить на разметке? — Ну да, вроде у него был выбор где тормозить? Где ехал там и тормозил. Или нужно было сначала остановиться, перенести мотоцикл в более подходящее место, потом подложить соломки, а потом уже нажимать на тормоз.
— Времени было море? — Ну я бы так не сказал. Вы даёте гарантию что за это время лично ВЫ, успеете проанализировать ситуацию, обдумать все возможные варианты, выбрать оптимальный, а потом выполнить все необходимые действия?

Может автор и допустил ошибки, может и нужно было сделать что-то не так. Да, наверное опыта у человека маловато. Но главное он сделал правильные выводы, получил определённый опыт. Поделился своей ошибкой с другими, что обязательно будет для многих полезным.

Многие могут сказать, что за такие ошибки мы расплачиваемся своим здоровьем, а иногда и жизнями — ДА. Но ведь так оно и есть, мы должны ещё перед тем как садимся за руль осознавать, что каждая наша ошибка может стать последней, разве не так? Такая у байкеров судьба, нам с детства объясняют что это опасно, мы это понимаем, принимаем, и всё равно ездим на мотоциклах.

Автору плюсую.
Спасибо, учту.

здесь был ататат

Asfaltero

9 мая 2016 в 0:33

Простая психология. Видят, чел разложился. Не хочется, чтобы такое произошло с тобой. А кататься хочется. Сразу появляется спасительная мысль: «да он же ездить не умеет! А я-то не такой, значит я так не попаду — можно кататься!» Сколько я читал тут про мои ошибки, но мужества выложить свои мало у кого находится…

evgen50

9 мая 2016 в 1:12

Из этой ситуации было два простых выхода:
1) объехать препятствие справа. Это тот самый «лосиный тест». Места справа достаточно.
2) принять чуть вправо и начать оттормаживаться параллельно машине. Этот вариант если нет времени посмотреть в зеркало на правую полосу и убедиться что там достаточно места для маневра. Заодно сразу ушел бы с разметки.
Тут никто автора не попрекает, он сам все правильно оценил. Просто ситуация очень типичная, повторяться будет еще не раз. К ней надо стараться быть готовым.

9 мая 2016 в 1:49

А почему бы не быть уверенным? По 10 таких ситуаций в день случается, когда много ездишь по городу. Как-то не падал и машины не бил…

9 мая 2016 в 1:50

Ну точнее так, не падаю и не бью, потому как научился ездить. А первое падение на ДОП было как раз похожее.

MDr

9 мая 2016 в 13:51

Первая реакция, практически безусловный рефлекс — давить тормоз.
При заломленном руле это 100% падение — сам проверял :)
Но тут уже никуда не деться.

Принять, учесть, молиться!

Удачи!

9 мая 2016 в 13:53

обязательно ли молиться?)

MDr

9 мая 2016 в 14:57

Это по вере драйвера.
Можно заменить медитацией.
Или приношением жертвы двухколесному идолу…
Пост не о религии — она тут, по ходу, одна — мотоциклы :)

MDr

9 мая 2016 в 15:00

Да!
Забыл… Желательна тренировка других рефлексов…

Видимо — это что-то типа школы экстремального вождения — чтобы рефлексы привести в соответствие с принципами управления.

pahomius

9 мая 2016 в 0:37

100% ты был в слепой зоне.

Infimus

9 мая 2016 в 3:10

Тормозить и гудеть, гудеть и тормозить. Машинки в 99% тут же в панике дёргаются обратно в свой ряд.

artemkaftf

9 мая 2016 в 7:45

дай угадаю: ты хотел остановиться и помахать руками, выразить своё негодование… вместо того чтобы избежать удар и продолжить движение.

9 мая 2016 в 9:25

ванга 99lvl?
не угадал, уважаемый.

MotoEzh

9 мая 2016 в 8:42

привет! орг выводы тут такие:
1. если есть справа\слева карман, очень вероятно, что какой-нибудь автомобиль решит перестроиться. быть начеку и принимать в сторону этого кармана заранее
2. торможение. сначала задний, потом передний (и помягче, помягче жать передок, чтобы не блокировалось колесо). всегда тормози правильно, чтобы мозг запомнил эту последовательность и в экстренной ситуации точно повторил ее.
3. я стараюсь в междурядье ехать не по самой разметке, в чуть левее\правее нее, ну где место есть.
4. ну и накатывать опыт и не сдаваться :) удачи на дороге!

PetlinaTanya

9 мая 2016 в 12:48

Падения всегда огорчают, но, когда есть запись с камеры, они имеют шанс стать ПРОАНАЛИЗИРОВАННЫМ уроком как для тебя, так и для других)
Надеюсь, ты не пострадал и рада за твой уцелевший пластик (мой оказался менее стойким))

9 мая 2016 в 12:51

пара сильных ушибов — плечо и бедро, порванная куртка и ободранный визор шлема, пластик чутка теранулся и небольшая царапина на глушителе…
самое главное — бесценный опыт получен)

whitepp

9 мая 2016 в 15:10

На джимхане покрутись сезончик, будешь автоматом на инстинктах в таких ситуация обруливать авто. Я тут на днях лётчика-вылётчика со двора так объёхал, хорошо встречка была пустая — заложился так, что чуть на обочину встречки не лёг, а уж в таких случаях даже ругаться про себя не будешь — объехал и дальше попёр. Надо научить себя отпускать тормоз и уходить сразу в манёвр — этому как раз среди конусов быстро научишься.

jurekkas

9 мая 2016 в 12:54