Всем привет! Хочу поделиться своей историей «как я стал байкером». Ну это я раньше так думала, получу права категории А, куплю мотоцикл и все, я байкер)) Не тут то было, с каждым пройденным километром, я все больше и больше осознавала, что до такого «звания» мне как до Парижу. Но обо всем по порядку…



Добро пожаловать под кат, надеюсь, вам будет интересно, а мне поучительно!))

]Итак, не смотря на свою страстную любовь к цифрам, технике и науке на протяжении всей своей сознательной жизни, да, и не очень сознательной жизни тоже, я все же являлась противником двухколесного транспорта.
Меня немного пугали гоняющие мотоциклисты, их способность легко повреждать части тела, а так же способность отпиливания оных от себя любимого об чужой грузовик или об любезно предоставленный автомобилем бок, мило, но резко разворачивающегося через двойную сплошную, или выезжающего со второстепенной, или летящего на крыльях, подсвеченных красным цветом светофора, ну и так далее, можно продолжать бесконечно, фантазия у автомобилистов бурная и неуёмная… Именно так я и думала, и, учитывая все эти факторы, я совсем не представляла себе иметь мотоцикл.

Стать еще большей противницей помогло желание мужа сесть на мото. Поначалу была повергнута в ужас. Как так?! Части тела! Распилы грузовиков! Везде враги, выбегающие животные, выползающие скользкие змеи, выпрыгивающие лягушки в конце концов… Все! Буквально все несет угрозу! Муж мотоциклист – значит я вдова! Для меня это было априори. Все кончено! Жизнь прошла! Ну что ж, потом пара дней, приход в сознание, раскладывание мыслей по полочкам, смирение, привыкание. Далее делаю неожиданный для себя поступок, дарю мужу на ДР обучение в мотошколе.

Ну а дальше все банально. Покупка мотоцикла. Сначала маленький гусек, потом К1300R, поездка на нем в Белоруссию, потом Большой Гусь. Но про него, так же как и про слезливое прощание с КаэРом — уже другая история. Итак, поездка в Белоруссию на КаэРе в качестве второго. На КаэРе. В Белоруссию. Вторым. Тихий ужас) Те, кто имеет КР, да и кто не имеет, наверное представили сейчас себе тот отросток вместо сидения второго пассажира. И вот на этом хвосте как у ласточки я добралась до Беларуси. Не смотря на неудобства и боли в уже почти железной попе, я ощутила такой кайф, что не передать словами! Дальше сами подберите фразеологизмы типа «дух свободы», «ощущение полета» и т.д. Как раз все это я и испытала))



А по приезду муж мне мстит! И месть его была страшна! В виде бумажки с приколотым чеком на обучение в том же самой мотошколе. Что ж. Иду. Боюсь. Хочу. Учусь. Куча противоречивых чувств, сомнений, волнений, желаний. Врезалась одна фраза инструктора (очень, кстати, известная персона в кругах мотоциклистов Нижнего Новгорода, так вот мне повезло) на первом занятии. «Если сможете не купить мот – не покупайте!» И тут пошло поехало… теория, вождение, первое падение на Юбрике, накатывание, пересаживание на КТМ, первое падение на КТМ, накатывание, пересаживание на Сиби-400, перовое падение на сиби, накатывание, сдача экзамена. И тут я сдаю его с первого раза! Расцелованы, разобнимаемы были все, в том числе и гаишник, виртуально, со спины, пока он не видит!))) Сдали только двое из 11! И это были две девчонки!)))) Всего было 7 парней и 4 девчонки)) Сказать, что это потешило мою самооценку, ничего не сказать. Хе))



На следующий день получение прав. Получила, сижу на работе. Денег нет. Что делать? Чувствую, что не могу не купить мот! Срочно нужно продолжать ездить, ибо не смогу дотерпеть до следующего сезона. Открываю объявления. Ищу подходящий Ибр, звоню, договариваюсь за полтинник. Вечером едем покупаем. Вот он первый мой мотоцикл. Настоящий мотоцикл! Юбрик))
А произошло все это 11 августа 2015года. Откатала я за полтора месяца 1500 км. Съездила в свой первый дальняк за 200 км от Нижнего Новгорода. Успела сорвать колесо и вылететь на встречку в повороте (песок попал, от испуга начала тормозить), как получилось увернуться, не скажу, т.к. сама не поняла. Спасибо машине, она тоже успела отъехать. Что ж, хороший тогда был урок для меня. Еще было подскальзывание на рельсах чуть ли не в последний день сезона, но зато потом долго преследовали и приятно напоминали о прошедшем сезоне синие пятна на голени)). Падений, кстати, не было. Так закончился мой первый сезон.

Затем пошли зимние муки выбора нового, уже постоянного, мотоцикла. Вот с этого момента прошу читать и отвечать на вопросы всем! По этой причине и был создан мой пост.
Мой рост 161 см, вес 50 кг. Вставлю фото для того, что б были понятны мои тех.характеристики))



Поверьте, при таком росте довольно сложно подобрать мотоцикл, но мы же не ищем легких путей)) По этому главной моей целью при выборе мотоцикла было «достать хотя бы носочками до земли». Хочу отметить, что меня очень вдохновили посты маленькой SmallSnake, разъезжающей на Гусенке. SmallSnake, спасибо тебе огромное за это! Честно говоря, душа моя изначально лежала именно к Гусенку, но при покупке его возникали сложности в виде занижения мота, т.к. он выше и с более высоким центром тяжести не смотря на то, что рулится и поворачивает он на малом ходу все же полегче, благодаря большему углу поворота руля. А занижение мота(заводское) предполагает покупать новый. Новый не получалось. Но, увидев красавчика F800R, просто влюбилась в его агрессивную внешность, и все решилось само собой. Пару месяцев шерстила объявления, пока не встретила нужное. Искала мотоцикл 2013 года по причине того, что с этого года немцы перенесли поворотники в одну кнопку слева (к тому моменту знала уже каждую деталюшку этой модели), что, как мне кажется, привычнее и удобнее. Ну и вот оно, появилось нужное мне объявление, отличный, почти новый мотоцикл, 2013года, желаемого цвета, что тоже немаловажно)) Ну как бы там ни было, я же все таки девочка, и мне гораздо приятнее ездить на мотоцикле, цвет которого меня вдохновляет и радует))) Созвонилась, сказала, хочу не могу, не продавайте, начинаю искать деньги. Пришлось даже перекредитоваться, что б не упустить желаемый мот. В итоге пригоняю его из Санкт-Петербурга, меняю стандартное седло на низкое, и… вот оно счастье!)) Стоит у меня теперь на подземной парковке, радует глаз и ждет сезона. И я жду того же!)) Месяц пришлось к нему привыкать, приду, заведу, посижу, уйду. Потом постепенно начала ездить по парковке. Сначала по прямой, теперь тренируюсь с поворотами. Места конечно мало, радиуса поворота не хватает, приходится сдавать назад. И вот тут вылезла очень неожиданная проблема. Я не могу сдать на нем назад! Т.к. достаю до земли только носочками, а их не хватает, что б чуть подтолкнуть мотоцикл назад. Получается только на ровной поверхности и чуть под уклон. Пока не знаю, как решить данную проблему. Люди добрые, подскажите пожалуйста, что делать в таком случае, т.к. радиус повора у ФыРа большой, часто придется сдавать назад, что б развернуться. Еще проблемка со сцеплением, по парковке едешь почти всегда с выжатым, и после третьего круга устают пальцы. Но тут думаю, приспособлюсь, т.к. на ДОП я не буду постоянно выжимать сцепление, пальцы будут успевать отдыхать.
Ну и как положено, фото. Вот он, мой красавец!




Такая вот моя хистори. На самом деле больше эмоций, чем самой истории, но с этого года я буду ее накатывать, торжественно обещаю. Летом хотим поехать в Грузию/Карелию/Европу. Пока не выбрали, куда именно, т.к. выбор напрямую зависит от финансового благосостояния нашей семьи. И от того, как я подружусь со своим ФыРом. Очень переживаю! Мотоцикл гораздо больше, тяжелее, по кубатуре объемнее моего мопедика Юбрика. Кстати, подскажите, знающие люди, как F800R ведет себя в дальняке, слышала про вибрацию и отсутствие ветрозащиты.
Буду рада выслушать все пожелания по поводу данного мотоцикла! Принимайте меня, учите, наставляйте. Буду слушать ваши советы и отвечать на комментарии с большим удовольствием))">