Их нельзя комментировать. Услышал — приму к сведению.

Серёж, ты хороший парень, читать тебя приятно и все такое. Но с видяхами твоими часто хочется поспорить, и не потому, что кто-то сосунок, а кто-то уже насосан по самое задрасьте, а потому, что часто ты либо произносишь небесспорные вещи, либо сам при движении игнорируешь собственные рекомендации.
Скажем, вот тут ты подруливаешь к перекрестку и остаешься стоять между машинами, поучая неофитов, что так и надобно поступать, потому что посреди ряда можно поскользнуться на разлитых ГСМ, а в междурядье тебе сухо и комфортно. А мне вот кажется, что такое поведение ведет к созданию мотопробок и довольно неприлично по отношению к другим мотоциклистам, которые ползут в этом междурядье позади тебя. Моты, которые на светофорах остаются торчать в междурядье, не дают другим мотоциклистам пробраться к стоп-линии и встать перед машинами. В итоге им приходится стартовать на зеленый посреди месива из коробок, водители которых и так отвлечены от зеркал необходимостью не проспать светофор, не отстать от передней машины и не впаяться ей в корму, а некоторые тут же начинают перестраиваться, норовя занять более благоприятную полосу — короче, лучшего места для мотоциклиста не придумаешь. А всего-то надо было, дотащившись до светофора, съехать в ряд и встать там, позволив другим мотоциклистам выползти из щели между коробками и встать рядом с тобой. Что до мифического масла, то на перекрестке, по-моему, реально больше шансов поскользнуться на разметке, чем пасть жертвой «Аннушки».
В прошлом видосе ты несколько раз упоминаешь, что при появлении в ряду свободного места мотоциклисту надо отъезжать от разметки и занимать это пространство, чтобы сквозь него туда не перестроились автомобили. Мысль очень ценная — меня самого эта практика несчетное количество раз спасала от оленей, которые сперва ломятся на просвет в соседнем ряду, а потом смотрят в зеркало. Но вот высказал ты эту мысль — и сам же кучу раз ею пренебрег: просочился в междурядье мимо грузовика и дальше почесал так же вдоль разметки, а справа от тебя остался пустой ряд, образовавшийся перед медленно ползущей фурой, и то, что в тебя не перестроились — просто везение. Ясное дело, этот зазор между твоими наущениями и тем, как ты едешь, многих побуждает сказать тебе что-нибудь доброе :)

машина — не мотоцикл, крутить головой можно, а оборачиваться чревато! теряешь контроль и можешь крутануть руль, что приведет к большим последствиям. И как не крути машина которая едет быстрей и выныривает из потока через три полосы ее трудно заметить! Если есть желание могу продемонстрировать, на личном опыте поймешь что ты меня не увидишь_)

Я честно говоря когда езжу не снимая блог, то тоже каждый маневр резко гляжу краем визора поворачиваю голову. Это мне выручало раз 10.

Однако и пару раз было что подводило т.к. теряешь контроль перед собой. ничего криминального но чувствовал дискомфорт в дистанции с передним автомобилем т.к. тот затормозил. Бывал случай в общем. Надо просто это делать в более разгруженный трафиком период.

ЗЫ очень помогает поворот головы для отслежки летающих спортов.

когда едешь 20+ к потоку — головой крутить не надо вообще ))

1. Зеркало. (слепок в памяти)
2. Поворотник.
3. Ещё раз зеркало. (слепок обновлён)
4. Поворот голова для контроля мертвой зоны
5. Манёвр.

Естественно иногда более легко иногда ещё более осторожно. От дорожной ситуации зависит. Например до того заметили «гонщика Спиди» на 4х колесах и он отстал или просто пустая дорога.

Только не ждите, что вас все будут пропускать. Встречаются ущербные персонажи, которые принципиально мешают. Раз попался имбецил, который настойчиво блокировал меня на протяжении длинного участка дороги, чтобы я не обогнал. На одном из светофоров я постучался к нему и спросил, что он такое творит? На что я даже не получил вразумительного ответа, а услышал только что-то типа «как же вы за… ли, уроды». Так что, имейте в виду и такое.

Я часто езжу в потоке, когда за городом двухполосная дорога с плотным движением при приемлемой скорости.
По КАД, если скорость левого ряда 120-130 тоже иду в потоке.
Минус такого перемещения в том что надо постоянно мониторить олигофренов, которые перестраиваются не видя мотоцикл.
Я вообще не думаю что в потоке или чуть быстрее безопасность выше или ниже, скорее надо поймать ту волну, на которой идёт поток.

можно пруф? поподробнее почитать?

Покажите цыфру и реальную статистику кто двигается в ряду, в потоке с АМ. Все это голословно, что это безопасней. Постоянно передвигаюс в полосе с АМ и случаев когда меня пытались вытеснить, поджать и т.д. не наблюдал, может дело в Вас? И почему вы думаете только о себе, я еду +20 к потоку мне так безопасней, а на других участников мне… что я не заметен. К сожалению у нас отсутствует уважения к самим себе на дорогах, да и в жизни, живем мы как собаки, нет человека, есть люд к сожалению(

Плюсую. Контроль.
Уйти от потенциальной проблемы (фура странно груженая, дурачок, неадекватное авто, «странное» расположение коробочек) лучше вперед. Отставать от проблемы просто сложнее в плане контроля. Но иногда приходится конечно.

Говорить можно и дома потом за кадром. в халате и тапочках

В некоторых ситуациях, если не возможно ехать иначе, надо встать и подождать. Сам подумай, какая вероятность того что при объезде машины правее правого у неё откроется дверка? Люди очень часть выходят на обочину именно с этой стороны и мотоциклиста тут никто не ждет.
А ты в своем ролике конкретно вот эту стоп-линию рекомендуешь проезжать или твой совет касается всех стоп-линий в целом? Я еще раз повторяю, не давай гаишникам лишний повод обратить на тебя внимание!

Заче же вы врете? Ниссан тиана 182, перед которой перестроились, даже педаль тормоза отпустил, а вы где-то дым из под колес увидели.

зачем юлить, если неправ? у тианы фары зажглись еще до начала перестроения «придурка». люди без завышенной самооценки ведут свои уютные бложики с рубрикой очень нужных советов не так агрессивно.

Зайти на бетонную полосу в мотополосе? Really? Когда там ступенька сантиметров пять и под острым углом? Ну-ну. Удачи.