Kayo T2 2014
Белый
Kayo T2 2014 → Дуги на кроссовый-эндуро мотоцикл ( Kayo Super T2), прошу совета
Задумался об установке дуг безопасности на свой Kayo T2.
Идея пришла после падения на бок (хорошо что был песок и скорость не большая). Итог малааленькая царапина на правой крышке картера. Но это могло произойти и на асфальте, тогда бы царипиной, наверное, не обошлось и ногам пришлось бы не сладко. Решил установить дуги, искал в продаже, дуг для легких эндуро не нашел… Их вообще как будто не существует… Поискал на форумах, нашел пару занятных фото изготовления умельцами сих дуг.
В виде рогов:
В виде рогов:
И в виде вот такой конструкции:
Фото взято из группы Kayo T2 250 ( Изготовитель — Влад Иванько)
Обдумав все за и против, решил попробовать сделать сам. Делать собираюсь из стального прута диаметром 16мм. Остаётся нерешенным вопрос формы и места крепления.
Собственно сам мотоцикл:
Обдумав все за и против, решил попробовать сделать сам. Делать собираюсь из стального прута диаметром 16мм. Остаётся нерешенным вопрос формы и места крепления.
Собственно сам мотоцикл:
Верхнее крепление планирую сделать, там где крепиться двигатель (убрать стандартные болты, вставить шпильку, на неё пластину, а непосредственно к ней приваривать дугу):
Нижнее крепление, тоже думаю сделать через пластину болтами, вот к этой верхней перемычке:
С формой до конца еще не определился, на данный момент пока два варианта:
№1
№1
№2
Есть еще вариант в виде «Г» образной клетки (фото выше).
Возможно, кто-нибудь уже занимался данным вопросом, прошу поделиться опытом изготовления. Какую лучше форму брать, чтоб жесткость была больше? Стоит ли делать из 16мм прутка, или лучше из трубы?
Возможно, кто-нибудь уже занимался данным вопросом, прошу поделиться опытом изготовления. Какую лучше форму брать, чтоб жесткость была больше? Стоит ли делать из 16мм прутка, или лучше из трубы?
NikitaS- Сергеев Никита
- 17 января 2015 в 13:22
- +7
сокращает длинные записи, скрывая их целиком или частично под ссылкой («читать дальше»). Скрытая часть не видна в блоге, но доступна в полной записи на странице поста. Детальней в справке БП bikepost.ru/info/howto/
- BattleBorg
- 17 января 2015 в 18:06
- ↑
- ↓
Вариант с защитой картера заходящей на крышки или отдельно защита крышек — предпочтительней.
Насчет слайдеров- да это был сарказм.
В эндуро покатушках все что торчит — (дуги, слайдеры и тд) создаст тебе проблем цепляясь за все подряд, проверено личным, печальным опытом.
Их есть смысл ставить если ездиш 90% по асфальту.
Но при езде только по асфальту можно былобы взять не эндурик и обычный дорожник. С другой стороны у нас в стране щас такая ситуация с ценами, что получается «мы имеем то, что нас имеет»
Асфальт — навешивай. в гОвна — не стоит.
Насчет слайдеров- да это был сарказм.
В эндуро покатушках все что торчит — (дуги, слайдеры и тд) создаст тебе проблем цепляясь за все подряд, проверено личным, печальным опытом.
Их есть смысл ставить если ездиш 90% по асфальту.
Но при езде только по асфальту можно былобы взять не эндурик и обычный дорожник. С другой стороны у нас в стране щас такая ситуация с ценами, что получается «мы имеем то, что нас имеет»
Асфальт — навешивай. в гОвна — не стоит.
- crazy_alces
- 17 января 2015 в 15:01
- ↓
Защиту картера и защиту ручек поставь, купи нормальные мотоботы, защиту. Больше ничего городить делать не надо.
Пластик, крышки — на эндуриках расходник. Нога между дугой и камнем — более печальные последствия.
Защита бывает и такой которая крышки закрывает, но это реже
Пластик, крышки — на эндуриках расходник. Нога между дугой и камнем — более печальные последствия.
Защита бывает и такой которая крышки закрывает, но это реже
фото не моё.
Руль можно выпрямить и поехать, а дырку в картере не пальцем же затыкать. Про пластик я ничего не писал. Про боязнь падений это твоё субъективное мнение. К слову если ты не боишься падений, страх — это нормальное, физиологическое чувство человека, которое позволяет ему выжить в окружающей среде
- BattleBorg
- 17 января 2015 в 18:10
- ↑
- ↓
Я холодной сваркой свою пробоину залеплял. Сейчас жду с китая накладки на крышки, чтоб потом не страдать.
Вообще много раз обсуждалось — труба предпочтительнее, т.к. её жёсткость выше, чем у прута. Правда, её сложнее гнуть.
А если всё таки повторить трубами вон ту защиту картера, что сверху предложили? вроде, не так уж сложно. + Надыбать алюминиевый или дюралевый лист миллиметра 3-5 толщиной, да забодяжить из него защиту картера, которую крепить болтами, вкручивающимися в эти трубы.
А если всё таки повторить трубами вон ту защиту картера, что сверху предложили? вроде, не так уж сложно. + Надыбать алюминиевый или дюралевый лист миллиметра 3-5 толщиной, да забодяжить из него защиту картера, которую крепить болтами, вкручивающимися в эти трубы.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (15)
RSS свернуть / развернуть