Все бы хорошо на моем тырчике.
И валит неплохо и доки не нужны, тока шлёму не забывай одевать.
Но после езды на заднем чувствуется, что угол трудно держать.
А на это влияет пара моментов.



А точнее три:
1. Ширина колеса
2. Размер колеса
3. Касаемо тырчика — состояние сайлентблоков. На цепных свои приколы, но в рамках этого поста, писать об этом не имею возможности.

С первой и второй проблемой я и буду героически бороться в этом посте.

Сразу надо оговориться, что здесь речь пойдет не об установки дорогих иностранных китов, а об тюнинге на коленке с наименьшими затратами.
Так сказать тырчик за почти бесплатно.

В многочисленных попытках использовать стандартное колесо было предпринято спустить давление до 0,5 бар. Только в таком случае появлялась какая-то обратная связь с дорожным полотном. Но с резиной такого размера давление было критично и 10 китайских коней возьми да и проверни дисочек в баллоне.

Стал думать, как решить вопрос и вспомнил, что друг ставил на своего коня Муравьевскую резину. Т.к. на этом моторе 10-го колеса мало, двенаха не лезет на какой-то сантиметр, было принято решение изыскать вожделенную резину, которая имеет недоход до картера тот же 1 см.
Сказано, сделано.
Петрошина К-96 4,00-10.


Установка новой резины началась со снятием колеса с проколотым баллоном, на котором я проехал 5 км до дома.
Снял глушитель, снял подрамник, открутил ось и, ослабив тормоза, вынул колесо.



Пришлось немного зашкурить его и мазнуть красочкой, чтобы не мутнел.



Потом поставил все на место и прокатился.
Ощущения от езды.
Задница стала мягче проходить неровности дороги. С этой резиной стало ездить гораздо приятнее.
Друг же уже 2 года катает на этой резине и в дождь и в жару и в слякоть и нарадоваться не может.
А я, в свою очередь, получил достойный баланс на давлении 0,7-0,8 Бар, и диск не крутится в покрышке=)
Всем добра!