Уже дома. Дорога из Остравы выдалась бы нудная, если бы не Польша с ее сюрпризом.


Ехал себе, никого не трогал, позировал пассажирам обгоняющего(-мо) транспорта. Вспоминать про Австрию и Словению пришлось уже позже и речь шла совсем не о красотах этих стран, а о том внимании к водителям и пилотам, которое оказывается в этих странах. Если впереди вас ждут дорожные работы, сужение трассы или какие другие неожиданности, то те же австрияки вам раз десять напомнят об этом всеми доступными методами. В Польше, как и Чехии, мне с подобным отношеним сталкиваться не довелось, увы. Короче, неведомо как, я умудрился въехать на строящийся хайвэй, который проходит через всю страну. Недоразумение заметил сразу, так как исчезла разметка, да и транспорт куда-то делся, но решил рискнуть, ведь на двух колесах проехать во многих случаях проще, чем на четырех. Огромной ширины трасса (метров 50 шириной), встречающиеся время от времени экскаваторы, недостроенные мосты… Не один км я так проехал, уже успев узнать, где мне нужно съехать, чтобы не попасть в тупик.


Подляна в виде перепада высоты дорожного покрытия (не успели доложить еще один слой-другой асфальта) возникла, как водится, совершенно неожиданно и на скорости около 100 кмч. Оттормаживался, песочек, тот самый перепад высоты сформировавший бордюр, летим, скользим, лежим. Подрываюсь к Веспе, выключаю двигатель. Резонно напрягся, так как находился хрен знает где и вокруг ни души, но техника не подвела. Итальянка потерлась бочком об асфальт, о него же цепанула передним крылом, слегка тиранула крепление зеркала и курок тормоза. Все.

Со мной чуть хуже. Сильно пострадал кофр; почти весь экип поучаствовал, но отработал на отлично. Читал отзывы, что новая защита Дайнезе (я о сотах на локтях) — г. Теперь могу поспорить, так как падал именно на правый локоть (который к тому же травмирован) — никаких проблем. На БП популярно высказывание о том, что мотоджинсы — не более чем пиар ход, так вот мои каким-то образом ни на доллар не утратили своего товарного вида, а их набедренные накладки спасли мою жопу мои бедра от плачевных последствий (да, небольшая гематома, но и только). Альпинстаровский кед слегка порвался, однако галик удержал и я чувствовал легкий дискомфорт лишь до вечера.

Из настоящих минусов — мой макбук немного изменил диагональ, но находится в рабочем состоянии. Чуток изменю ему дизайн и будет норм.
Из плюсов — моя винтажная куртка Дайнезе, получив ряд проплешин, теперь выросла в цене :)



Более 4000 км, 170 литров бенза, 8 литров дизтоплива, какое-то дурное количество заправок, 7 отелей…