Кстати, из этого видео примерно становится понятно о внедорожных способностях Трансальпа. И можно сделать вывод, что резина решает!

Не нужно обижать слоника. На злой резине трансальп ползает весьма и весьма достойно. И пластик у него не разлетается от малейшего дуновения ветерка. Да хрупкий, но в режиме кросс все хрупкое. А за свои деньги это отличный турист.

Проблемы со слоном начинаются при активной рулежке на низких скоростях. Ну или банальное уронил/поднял. Вот это тяжело. Еще ошибаться на нем тяжело. Подвески, сравнивая с чекушками, у него никакие. Да и клиренс тоже.

Но!
Если ехать в режиме туриста по дорогам(в том числе глина и грязь) и задача проехать, а не «фрирайдить напрямик через лес» то трансальп проползет практически везде. Пилоту ляпа будет, безусловно, тяжелее чем на чекушке или более именитом слоне(рыжим привет). Плюс на слоне удобнее ехать в стойке на трассах аля степная сухая грунтовка. Ветрозащита лучше чекушки, эргономика тоже лучше. Большие ямы кочки — хуже, но зато мот 200+ кг не так «переставляет» от ветра как 130кг.

Небольшая иллюстрация ползающего слоника.
Краткое содержание: Ехал. Глина. Застрял. Подергал. Выехал. Поехал дальше.



Это на чекушке можно схалтурить, и не ставить злую резину, для ряда сухих дорог. На 650м трансальпе этот номер не пройдет. Ножками на глине его удержать сложно. Зато момент у него… Ну да ладно.

Спасибо за видео. Пчеловоды такие забавные. Что вы с приятелем курили перед поездкой?

Осторожно! От видео пахнет лучами добра и мёдом!!! Аккуратней! :)
Клевый у вас акцент! :)

А какая резина на Трансальпе?)