Всем владельцам мототехники, живущим в частных домах посвящается…

Мой приятель, еще в недавнем прошлом банкир, а в настоящее время неугомонный производственник (благо чисто техническое образование имеется), недавно озадачился тем, что чертовски неудобно в одном гараже пользовать и авто, и мототехнику. Ну или гараж должен быть размером с баскетбольную площадку, что далеко не все себе могут позволить. Причем не только построить, но и содержать.
Вывод напросился сам собой — строительство отдельного мотогаража. Точнее именно в его случае гаража под квадрик, но не суть — требования примерно те-же. В течении пары месяцев на нашем хуторе проходил социологический опрос владельцев скутеро/мото/квадро/снегоходо-техники. Под его беспощадные жернова попало примерно человек 50-60, в том числе и я, на тот момент уже заканчивающий постройку своего мотогаража (о нем здесь не скажу ни слова — все в отдельном посте).
По результатам вышеупомянутого соц. опроса определились требования к данной постройке. Она:
— должна быть быстро и легковозводимой;
— при постройке нежелательно использование «мокрых» процессов и спецтехники;
— вписываться в существующие постройки, ландшафт и стиль участка;
— должна быть «условно тёплой», то есть от нее не требуется быть постоянно отапливаемой (помним про энергозатраты), но при необходимости должна «уметь» быстро прогреваться до комфортной температуры и держать ее неограниченно долгое время;
— иметь полезный размер 3х3 метра.
Приняв вышеперечисленные требования за константу, приступили к расчетам и выбору строительной концепции:
1) Сборный скелет попросился сам собой и ему в этом отказано не было. Никаких сварочных работ — только болты и гайки!
2) Стены, пол и ворота — сложнокомпонентный сэндвич, способный держать +21 внутри при -30 снаружи.
3) С окнами решено было не париться (дорого и минус полезный объем на стенах), а вопрос дневного света был решен прозрачной крышей.
4) Фундамент — столбовой.
В ход пошли следующие материалы:
1) Несущий скелет — сталь. (Кстати, несущая способность получившегося «кубика» расчетно составила 200 тонн).
2) Стены, пол, ворота в плане утепления — пеноплекс.
3) Крыша — «теплый» многокамерный поликарбонат, толщиной 40мм.
Вставки в стенах из него-же, только другого цвета.
4) Фундамент делался по технологии тисэ на четырех расширяющихся к низу угловых столбах, заглубленных на глубину промерзания.
5) Внешняя отделка — искусственный камень (дэлап), на воротах — рифленый алюминий.
6) Внутрення отделка — фасадный декинг (он же террассная доска).
7) Отопление — инфракрасные лампы 2 штуки по киловатту каждая.
(Хотя при желании вопрос отопления можно решить и простой дровяной буржуйкой).
















В результате получилось то, что вы видите на фото. Удобно, практично, не громоздко и может служить украшением любого участка.
Мой товарищ планирует запустить данный мотогараж в производство и продавать как готовый кит-набор в одной большой коробке. Но когда до этого дойдет — пока неизвестно.