День первый 580 км.

О мотопутешествии мы думали давно, и вот пришел торжественный день выезда.
Сменив днем ранее масло и собрав все вещи, мы с мотобратом встретились около двух часов дня в начале трассы М-4 Дон и отправились в путь.




Пасмурная сентябрьскакя погода провожала нас облаками, но дождь пока обходил нас стороной.
Выезжал я из Москвы в хмуром настроении, но с каждым километром дороги улыбка все чаще появлялась на моем лице.
В первый день мы планировали добраться до Ростова, как выяснилось полагали слишком самонадеянно…
Ехали с средней скоростью 100-110 км/ч, останавливаясь раз в 150-200 км для дозаправки и перекуров.
Километрах в 300 от столицы мы попали в «сезон дождей», но нацепив пакеты на ноги ехали с тем же энтузиазмом.
Где-то под Воронежом стемнело, дождь так и не прекратился. Фары у наших мотоциклов прямо скажем «не очень» и двигаться дальше становилось тяжело. Но упорство нас не отпускало и мечты о Ростове не рассеивались.
Километрах в 10 после Воронежа мы искали нормальную заправку, но как назло попадались только интересные подделки под хорошие брэнды: «Люксоил», «ТТК», «Сибирьнефть» и тому подобные… При заезде на одну из таких познакомились с мотоциклистом из Новоросийска, занимающемся перегоном четырехколесной техники из Москвы. Выпили по очередному кофе в приятной компании и в сопровождении его автомобиля двинулись дальше.
Ночь, дождь так лить и не перестал. Воспользовавшись ценным советом сопровождающего, мы остановились переночевать в мотеле.
Мотель находится в 50 метрах от поста ДПС, мотоциклы спали за закрытыми воротами во внутреннем дворе. И мы, развесив вещи сушиться, легли спать со спокойной душой, отведав ужина в местном кафе.

День второй 860 км.


Проснувшись в семь утра, мы снова выдвинулись в путь.

К слову сказать заправились не на самой лучшей заправке, расход топлива вырос с 3-3,5 л до невообразимых 5-6 л. Динамические характеристики мотоциклы потеряли и обгоны давались с трудом, как же мы были счастливы встретить нормальную заправку и разбавить недостойную смесь в наших бензобаках.
Бодро преодолевая между рядов и по обочине пробки из-за строительства дорог за второй день мы переместились в Краснодарский край.


Наконец мы почувствовали южную погоду, как буд-то снова вернулись в лето.
Как обычно недорасчитали наступление темноты, которая застала нас на серпантинах между Горячим ключом и Джубге.
Последние 70 километров в темноте и по непривычным горным ландшафтам оказали на нас сильнейшее впечатление.
Мы наконец добрались до Черного моря.
На на нашем побережье был несезон и мы без проблем нашли 20-ти местную комнату в коттедже на двоих, где и остановились на ночлег.
День третий 230 км.

Снова выдвигаемся в дорогу:

От Джубге до Сочи дорога петляет по серпантину, узкая извилистая дорога не дает право на ошибку. Очень мало пространства для обгона, пробки приходится обходить по встречке.

Наконец-то настоящая жара, ура, купив арбуз и дыню мы решаем искупаться недалеко от Лазаревского.

Проехав разбитые стройкой и свежепостроенные Сочинские пыльные дороги, доставившие нам не мало стресса. Закат мы встретили в Адлере:

Границу пересекали в полной темноте. Предъявив на нашей таможне все документы, а на Абхазской только сняв шлемы, дабы пограничник мог увидеть наши довольные лица, мы оказались в другой стране. Вспомнив на перекуре после таможни рассказы про плохие дороги, про коров гуляющих тут и там, про то что люди воруют. Мы продолжили путь, неторопясь в ожидании ям неровностей и прочей дорожной нечисти.
Однако дорога нас порадовала своим качеством, но не веря в это до конца, мы с опаской ехали к Гаграм.
Опасения оказались напрасными, ни одной коровы, впрочем как и ямы мы не встретили, и около десяти часов вечера оказались в пункте назначения.
Надо сказать, что жилье только на одну ночь найти оказалось проблемой.
Исколесив город вдоль и поперек, спрашивая тут и там…

Уже практически отчаявшись… (Хотя на всякий слуяай у нас была с собой палатка)
Мы увидели шашлычника, который нам махал рукой со словами «Я знаю куда Вам надо».
Познакомившись с хозяином, мы въехали во двор, где уже стоял «Трансальп» с питерскими номерами.
Тепло пообщавшись с владельцем техники и узнав от него о интересных местах, погуляв по ночному городу отправились ко сну.
День третий 100 км.

Купив у хозяев пол литра домашней чачи, спрятав ее в кофр, мы едем узнавать новую страну.

Решили не завтракать в курортном городе, и проехав несколько километров по трассе наткнулись на очень приятное и вкусное кафе.
Сытный обед на две персоны обошелся нам в 700 рублей и очень парадовал желудок, особенно после «наших» придорожных забегаловок.

Путь наш лежал в заповедник «Рица». Горы поражали своей красотой, мы оба видели их впервые.
Ставшая уже привычной горная дорога, под ярким солнцем доставляла только удовольствие.

Увидев ответвление влево на Гекский водопад, особенно приметив табличку «проезд только для техники с высокой проходимостью» мы не сдержались от соблазна свернуть.



Знаменитое высокогорное озеро:

Пообщавшись с местными гаишниками, около озера, которые хотели оштрафовать за неправильную парковку, а на деле просто пообщаться, мы поехали дальше в горы к источнику местной минеральной воды и в поиске новых красот.
Собственно говоря и то и другое мы нашли. Созерцая красоту «альпийских лугов» мы решили там задержаться на пару дней, воспользовавшись гостеприимством местного пастуха. Народ в Абхазии очень дружелюбен.

День четвертый 0 км.
Карабкались пешком в горы, наслаждались местным колоритом, отдыхали:



День шестой 560 км.

Обратная дорога.
Очень боялись недотянуть до заправки, во всем заповеднике нет ни одной, а дополнительные емкости мы предусмотрительно не брали.
Но все обошлось, даже не переключались на резерв.



На сей раз Абхазские пограничники даже не просили снять шлем, дружественно помахав рукой на прощание мы въехали в Россию. Проехав горные перевалы, крутые повороты и спуски, моя задняя звезда издала трещащие звуки и стала крутиться отдельно от колеса. Срезало штифты ведомой звезды… Беда-печаль… А я думал докатаю на ней сезон…

Путем манипуляций в местном автосервисе, установили туда болты и поехали дальше… скорость передвижения упала до 80-90 км/ч.
Через 200 км, один из болтов выпал, дальше пришлось ехать на 3-х оставшихся со скоростью умерших жигулей. Не встретив по дороге ни одного путного мотеля, где было бы нестрашно оставить мотоцикл, мы дотянули до Павловской, где и остановились поспать часов на 5.
День седьмой 1200 км.

Ехали медленно, в первых же автозапчастях я купил столь нужный мне болт за 15 рублей.
Набрали былую скорость, проехали Ростов. И в Каменске-Шахтинском все 4 болта с хрустом погнулись и мы остановились у обочины.
Хорошо, что в городском автосервисе в эту смену трудился мотоциклист. Заменили болты на каленые нужного диаметра, пришлось высверливать звезду. Мастер по имени Денис большой души человек, сделал все безвозмездно. Благодарить его пришлось почти насильно, спасибо ему.
Приятно, что в нашей стране есть отзывчивые люди.
На этих болтах я и доехал оставшиеся 900 с лишним километров до дома. Решили не останавливаться на ночлег и ехать до победного.
Под Воронежем начался дождь, который почти непереставая поливал до самой Москвы.
Вот так промокшие, озябшие, но счастливые, ранним утром, мы прибыли в первопристольную.

Ровных всем дорог, приятных путешевствий, хороших людей на вашем пути.