Небольшой обзор куртки Hit Air JP2.



Пробег 2 сезона.



Начав катать на байке в прошлом сезоне встал выбор грамотного экипа.
В первую очередь, хотел куртку с air bag-ом. Изучив тему пришёл к выводу, защита подобного класса имеет 2 типа:
— Куча электроники отслеживающей положение в пространстве и раскрывающая подушку в нужный момент
— Чека, выдёргиваемая механическим путём, когда наездник вылетает из седла.
К недостаткам первого типа можно отнести конский ценник, сравнимый разве что со стоимостью мотоцикла как на сам экип, так и его «перезарядку».
Недостатки второго типа кроются в меньшем времени реакции и меньшей чувствительности (хотя по практике — хватает с избытком). Говоря проще — нет перемещения тела — нет выдёргивания чеки — нет срабатывания. Но плюсы данных систем в их дешивизне и достаточной эффективности, ведь не все мы родились внучатыми племянниками Рокфеллера.

Учитывая данные моменты, лично для себя решил остановиться на связке из:
— черепаха EVS G5 Ultra





Ну и куртка Hit Air JP2.

Внешний вид.



Куртка продумана великолепно. За 2 сезона эксплуатации только положительные эмоции.

Начнём по порядку.

Рукава отстёгиваются. Для жары самое оно.





С левой стороны куртки имеется два кармана на молнии с правой стороны один карман.



Место под баллон и чеку (на фото, система Air Bag снята).



Куртка обеспечивает защиту по классу EN1621-1



Нижняя часть куртки имеет стяжки и липучки. Идеально подгоняется по любой фигуре.



Подмышками имеются вентиляционные отверстия



Эргономика продумана на 10 баллов из пяти. В случае, если Вы не хотите пользоваться системой Аir Bag, или она повреждена, система снимается, а отверстия под мешки скрепляются липучками, кнопками. Куртка превращается в обычную полноценную куртку без лишних дырок.



Застёгивается куртка молнией и дополнительной накладкой с кнопками.
Все элементы выполнены очень качественно, кнопки застёгиваюся и рассёгиваются с нормальным и одинаковым усилием.





Внутренний карман есть слева, под документы его хватает с избытком. К сожалению, хотелось бы иметь и карман справа, например под планшет. Лично мне его не хватает.



Воротник мягкий, не натирает со специальной сетчатой структурой. Довольно комфортный.



Рукава имеют «продуваемые» вентиляционные вставки (чёрные в белый пупырышек полоски).



Ширина рукавов в верхней локтевой части регулируемая.



Рукава на молнии и липучках — регулируются очень удобно.



Теперь немного о защите:

Встроенные наплечники.



Встравки локтей







Мягкая вставка спины



Вся защита съёмная. Имеет несколько вариантов и типов установки, на спине есть дополнительные липучки, позволяющие навесить ещё защиту.



Теперь о подушке.

Система полностью автономна. Состоит из баллона, подпружиненной иглы и чеки, удерживающей иглу. Чека пристёгивается карабинчиком к любому элементу на байке. Система имеет возможность демонтажа. Первый раз, правда, снимать и ставить её немного не просто, но потом, поняв принцип никаких проблем не возникает.

Вот её общий вид в снятом состоянии.



Срабатывание системы происходит при выдёргивании чеки. Усилие выдёргивания -25 кг !!!.. В инструкции даже есть предупреждение о том, что если вы используете куртку с лёгким мотоциклом или скутером, последний может упасть, если Вы забудете отсоединиться и дёрните шнур. Я неоднократно забывал отстёгиваться и вставал с байка. Никаких проблем связанных с ложным срабатыванием у меня никогда небыло. Главное с него не слезать в прыжке или нырком рыбкой.

Так выглядит сработавшая система.
Чека вышла штатно.



Игла пробила баллон, система наполнилась.



Так выглядит раскрытая куртка.



Основные нюансы:
Раскрывшийся воротник зажимает шею не давая её провернуться на «запредельные углы». Это одна из самых распросранённых причин, по которой погибают мотоциклисты. Шея у нас слабая и ломается на «раз».
Раскрывается подушка в районе копчика, так же наиболее травмоопасное место. Остальные элементы и системы подушки устроены так, что несильно надуваются создавая небольшой, но нужный мешок почти по всему телу.
С точки зрения защиты спины и шеи — отлично, а вот спереди, но мой взгляд защиты критически мало. Хотелось бы больше. Хотя есть куртка JP3, может там добавили защиты?

Вот общая схема.



Сами подушки представляет собой матерчатые мешки из очень плотной и прочной ткани. Многоразового использования.
Если в результате ДТП, мешок остался целым и не порвался, то его можно легко уложить и пристегнуть обратно. Вкручиваете новый баллон (стоит в районе 1000 руб). Установка чеки на место занимает 5 минут при помощи болта и гайки на «10». Куртка снова готова к использованию. Один нюанс. Липучки, находящиеся в плотном контакте с верхней подушкой рекомендую «заклеить» ответной частью самой липучки — можно купить в любом магазине. Иначе, со временем — жёсткая липучка начнёт делать «зацепы» на материале подушки — а это ни к чему.
На ебее — новую куртку можно купить за 17000 + 2500 доставка.

С точки зрения эргономики, эффективности защиты, стоимости расходников и стоимости самой куртки — вариант просто сказочный. Цены конкурентов значительно выше.

Таблица размеров.



Теперь по эксплуатации:
В дождь держится совсем не долго (оно и понятно). При начале дождя куртку снимаю оставаясь в черепахе, сверху одеваю дождевик.
Нюанс связанн с тем, что под плотным дождевиком подушка имеет все шансы не раскрыться.
Куртка довольно плотная, несмотря на то, что я катаю в черепахе — доп. защиту в виде вставки спины и локтей я не снимал. Да и рукава в самую лютую жару я тоже не отстёгиваю, х/з почему, наверное лень :)

Идеальная температура эксплуатации — 12-17 град. Уже от +15 становится жарко если стоять на месте. При +30 в куртке и черепахе можно «медленно передвигаться» только с термухой, и то, пот в три ручья. На мой взгляд — не хватает регулируемы карманов вентиляции. Хотя я летом даже рукава не отстёгиваю, так, что не всё так печально :).

Но лучше вспотевшим и целым, чем…

Немного наглядного видео о работе куртки:



А теперь немного краштеста:

За 2 сезона, увы, участь ДТП меня не миновала.

В прошлом году, 10,10,2012 двигаясь на скорости 35 км./ч получил удар в левый бок. Меня выбросило из седла, своей тушкой я снёс ветровик и приземлился толи на спину, толи немного набок, я не помню.
Факт заключался в том, что система сработала как надо и я до асфальта даже шлемом не достал. Только ногу ушиб.





В этом году увы, 09,09,2013 — аааа — чёртовы даты прям… 08,08,2014 надо дома сидеть — а то убъют нафиг )))

Дело было так:



В этой ситуации я падал вместе с байком и куртка раскрылась довольно поздно ввиду того, что я отделился от байка в последний момент врубившись плечём в асфальт (черепаха и доп. локти в куртке рулят !!!!). Несмотря на это, ракрывшаяся подушка всё равно ощутимо смягчила удар, хотя ЗЧМТ я всётаки получил.

Вот так выглядит куртка, после торможения плечём со скорости 35 км/ч.





P.S. При проведении краштеста, ни одна подушка не пострадала :).

Вывод простой, нет технических средств позволяющих нам полностью уберечься от повреждений. Но 20 рублей я никогда не поставлю в один ряд со своим здоровьем. На мой взгляд — маст хэв.