Ломанули мы в субботу 550 км.
Никаких нормативов, ограничений по скорости и забегов на короткие дистанции.
Просто тренировочный выезд для определения предельных внедорожных возможностей мотоциклов перед дальней дорогой.


Выехали по пробищам Дмитровского шоссе, оттуда на Дубну и Талдом, потом какими-то тропами в Калязин. Кстати по пути заметили, что гребенку из ям Дроздяра не замечает, а вот крупные выступы лучше объезжать. В Калязине закупились магнитиками и сфоткались.
Самодельные лежачие полицейские размером с небольшой курган стали встречаться все чаще. Вилку при неверном прохождении пробивает наглухо.


Особенно доставила удовольствие надпись про безопасные дороги… Там вообще дорогами покрытие назвать сложно, я чуть не погиб ехать)

Стоя на Дрозде особо не поездишь, но при этом можно немного привставать на подножках. Если не давить на руль, а ехать будто вы на автобане, со свободными руками, придерживая бак коленями, то даже приемлемо!
Заправились на местной ТНК. Пообщались с местными байкерюгами, едущими на какой-то фест.

Дальше Саня честно предупредил, что весь ад, встреченный нами ранее стоит считать «да нормальной дорогой» и мы двинули в Кашин. Знаете, вот есть место, в которое не хочется возвращаться? Вот это Кашин! Дороги мертвые, цивилизации ноль, аптеки не работают, один продуктовый…

А вечереет, ить мы не планировали долго ездить, оно само) и пока только удаляемся.
Я еще, такой оптимист, говорю: Саааань, а нам бы в Кашин до темноты вернуться!
А ентот дядька ухмыляется и обещает: «Непременно!»

Выезжаем из Кашина в сторону условной точки…
Начинается дорога типа той, за которой и ехали)
Она ухудшается по мере отдаления от цивилизации. Но мы едем, чо нам, нет, не валим, а едем тихонько. Серия фото выстроена в хронологическом порядке:







И вот — речка Волга и Санины слова: «Ну вот теперь начинается трасса наподобие Сковородино-Якутск, до этого был автобан»

Понеслась, смеркается, начинается мелкий дождь






Мот скользит по глине… но едем. Дрозд старается прилечь почти везде. Но при наличии минимального внедорожного опыта его можно контролировать.







Были и песчаные участки, и, так как дождь усиливался, а над головой начинали сверкать молнии и греметь их последствия, на них мы откручивали вавававаааааа!!! По твердому влажному песку Дрозд идет как по асфальту — его стихия!



После всего пройденного вот эта бетонка уже казалась раем с идеальным держаком! Перепады всего по 4-5 см!!! И их не замечаешь, подвеска исправно глотает стыки.


Немалый дождичек то останавливался, то начинался вновь. И начался капут гитлер) все развезло







Точка разворота. Жаль, что фото не передает: мокро и скользко, настолько, что приходится дрозда разворачивать вдвоем! Физически тяжело.
288 км от Москвы, дальше только к дому!



Дождик вынудил поменять перчатки и экипироваться в полный дождевик. Из под колес грязь, зад таскает, больше 15-20 ехать опасно, скользко, глина очень коварна.
А сюрпризы в лужах иногда забавляют!



Дорога обратно заняла несколько часов времени, ночью тяжелее в разы! Свет у дрозда неплохой, но больше 110 ехать даже по ровной дороге не айс. Это не федералка, где мы дубасили 180, это далева даль, населенные пункты и покатушки по ужасной дороге.



Вертались через Сергиев Посад. Как мы были рады ДОРОГЕ! С фонарями или без, но она идеальна! Мособласть это уголок рая! От Лавры до МКАД ехали небыстро, добрались за 26 минут. Постояли, выдыхнули и поехали по домам!

Итоги:
Больше 550 км пробегу вышло, почти половина — ночью.
По сухому Дрозд это ваще эндуро.
По мокрому раскисшему проселку Дрозд тяжел и требует внимательнейшего обращения, а также ремней противоскольжения (цепи и внедорожная резина будут лишними)

По плохой дороге, грейдеру, бетонным плитам и ямам ехать вроде можно…
Ну и надо думать как кофры крепить, маленько доделать бы крепеж, растрясется поди)

Удачи читающим!